有軌電車是什么車

有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種，列車一般不超過五節(jié)，但由于在街道行駛，占用道路空間。此外，某些在市區(qū)的軌道上運(yùn)行的纜車亦可算作路面電車的一種。電車以電力驅(qū)動(dòng)，車輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。

有軌電車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

【優(yōu)點(diǎn)】

1、建造成本低：對于中型城市來說，路面電車是實(shí)用廉宜的選擇。1公里路面路面電車線所需的投資只是1公里地下鐵路的1/3~1/20。

2、建設(shè)難度低：無需在地下挖掘隧道；

3、安全系數(shù)高：相較其他路面交通工具，路面電車更有效減少交通意外的比率；

4、環(huán)保系數(shù)高：因?yàn)槭且噪娏ν苿?dòng)關(guān)系，車輛不會(huì)排放廢氣，是一種無污染的環(huán)保交通工具。

5、可共同使用車道：路面電車路軌占用路面，路面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；采用槽型軌，汽車和有軌電車可以共用一條馬路。

【缺點(diǎn)】

1、行駛速度較慢：路面電車的速度一般較地下鐵慢，除非路面電車行駛的大部分路段是專用的（主要行駛專用路段的路面電車一般稱為輕便鐵路）。

2、載客能力較小：路面電車每小時(shí)可載客約7000人，但地下鐵路每小時(shí)載客可達(dá)12,000人。

3、架設(shè)電纜占道：需要設(shè)置架空電纜。超級(jí)電容供電和地下軌供電還處于試驗(yàn)階段。

有軌電車和地鐵的區(qū)別

1、深度不同

有軌電車：在地面鋪設(shè)，不會(huì)超過三米的深度。

地鐵：在建設(shè)的時(shí)候會(huì)往地下開挖四十米的深度。

2、占用面積不同

有軌電車：在建設(shè)的時(shí)候會(huì)占用路面面積。

地鐵：不會(huì)占用路面面積。

3、軌道行駛不同

有軌電車：在城市的內(nèi)部進(jìn)行穿梭，軌道是比較淺的，汽車也可以在軌道上行駛。

地鐵：是在地下快速通行。

有軌電車和輕軌的區(qū)別

1、載客量不同

輕軌：中等載客量的輕軌鐵路車廂，一般額定載客量為202/輛（超員為224/輛），編排采用每列2至4輛。

有軌電車：是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，單向高峰每小時(shí)運(yùn)量5000至8000人次，車長10到20米，1至2列為一組，稱為小運(yùn)量城市客運(yùn)。

2、時(shí)速不同

輕軌：最高時(shí)速一般為70至80公里，平均時(shí)速為50至70公里。

有軌電車：最高時(shí)速在40至60公里，平均時(shí)速為20至30公里。

3、行駛路況不同

輕軌：一般為全封閉路，或大部分封閉。

有軌電車：在城市道路中混行，與城市道路交叉，均為平行道口，線路不封閉。

有軌電車哪個(gè)城市有

目前我國保留有有軌電車的城市包括中國香港、天津、上海、沈陽、大連、長春、南京、蘇州、青島、廣州、北京、成都、淮安、武漢、深圳、珠海、佛山、天水、三亞等。

中國大陸最早出現(xiàn)有軌電車的城市是北京，1899年由德國西門子公司修建，連接郊區(qū)馬家堡火車站到永定門。