變速器跳檔的原因

1、操縱機構桿系磨損松曠、失調(diào)，使齒輪嚙合不到位，汽車在行駛中受顛簸時，變速桿搖擺，變速器蓋下部撥桿前后撬動，致使撥叉移動，齒輪或接合套退出而跳擋。

2、撥叉軸定位凹槽磨損松曠，鋼球磨損失圓，定位彈簧過軟或折斷，使撥叉軸定位無力，軸向前后竄動。

3、撥又固定螺釘松動，齒輪前后振動，超過了自鎖裝置的彈簧的壓力，使變速桿回到空擋位置。

4、撥叉彎曲變形，工作面磨損過大，使齒輪不能正常嚙合；或者由于撥叉與環(huán)槽間隙量增大，使齒輪前后移動而出現(xiàn)跳擋。

5、齒輪或齒套沿齒長方向磨損成梯形或錐形，使齒與齒間隙過大，齒面產(chǎn)生沖擊，或產(chǎn)生軸向力，使齒面滑移而跳擋。

6、齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動中擺動，滑動齒輪逐漸移位而出現(xiàn)跳擋。

7、軸與軸承磨損松曠，使兩個嚙合齒輪軸線不平行而產(chǎn)生軸向力，或使一、二軸不同心旋轉(zhuǎn)，軸徑向跳動而形成齒面不正常嚙合，造成接合套或齒輪退回空擋；輸出軸常嚙合齒輪襯套，止推墊片磨損松曠，同步器散架或同步器鎖銷松動而導致跳擋。

變速器跳擋診斷與排除

確認跳擋后，體察變速桿換擋操作時的手感，若阻力甚小或于阻力感時，系撥又軸自鎖不良；若變速桿移動距離變短，系叉彎曲變形。如果手感明確，嚙合到位，則拆下變速器蓋查看滑動齒輪嚙合長度，齒端是否磨成梯形或錐形。若齒形良好，則晃動滑動齒輪，檢查花鍵槽與花鍵的配合是否松曠。

當上述檢查均系正常時，則進一步檢查輸入軸軸承是否松曠，方法是：

（1）踏下離合器踏板，用撬棍扳動齒輪軸，查看軸承松曠量，松曠則修復或更換新件。

（2）帶同步器的變速器若有跳擋，應檢查錐環(huán)牙齒和摩擦錐面磨損情況（滑塊式同步器）或鎖銷有無松動（鎖銷式同步器）。

（3）若掛擋行駛中有嘯叫聲，變速桿振擺后跳擋，應檢查輸出軸常嚙合輪襯套及止推墊片磨損程度。當均未發(fā)現(xiàn)故障所在，則應檢查一軸與曲軸的同軸度。可旋松變速器固定螺栓，掛直接擋，松開手制動，用手搖柄轉(zhuǎn)動發(fā)動機。如果變速器與飛輪殼接觸面的間隙不均勻（有大有?。?，則將縫隙塞住，再將變速器緊固，試車若故障好轉(zhuǎn)或消失，說明這是一軸與曲軸不同軸而造成跳擋，必要時予以換件修復。