一、日系車好還是國產(chǎn)車好

日系車和國產(chǎn)車，沒有哪個(gè)是更好的。因?yàn)閮r(jià)錢不同檔次不同，所以建議10萬以內(nèi)買國產(chǎn)車，10萬以上買合資車。

一說到國產(chǎn)車很多人可能就會(huì)一句質(zhì)量不行或者覺得品牌不夠面子什么的。早期的國產(chǎn)車確實(shí)在質(zhì)量和可靠性方面一直處于落后的技術(shù)水平，導(dǎo)致整車的故障率偏高和性能較差油耗偏高等現(xiàn)象。

那么現(xiàn)在的國產(chǎn)車怎么樣呢？可以說已經(jīng)有了飛躍的進(jìn)步，已經(jīng)不可同日而語。經(jīng)過這么多年的發(fā)展，國產(chǎn)車在設(shè)計(jì)技術(shù)質(zhì)量和可靠性方面等都有了很大的提升，甚至超越了某些韓系車。

發(fā)展至今雖然國產(chǎn)車技術(shù)已經(jīng)有了很大進(jìn)步，不過和一些合資車比目前三大件還是有一定的差距，畢竟人家也一直在進(jìn)步。比如日本的某田發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)到41％，更是首先研發(fā)了可變氣缸和混動(dòng)技術(shù)等，還有德系穩(wěn)健的底盤調(diào)教和超控感等等。

二、日系車和國產(chǎn)車區(qū)別在哪里

1、三大件的核心技術(shù)差距

日系車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，想必在這里都不用多說什么，一直以來在技術(shù)上和時(shí)間的沉淀上，日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)都有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，不管是動(dòng)力還是油耗方面都表現(xiàn)得很不錯(cuò)。

而看看國產(chǎn)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上，大多數(shù)其實(shí)都是從三菱身上研發(fā)過來的，技術(shù)上不是那么的穩(wěn)定，且也不是自己的核心技術(shù)。至于變速箱和底盤就更不用多說了，日本的愛信變速箱可是全球盛名，底盤方面國產(chǎn)品牌也太多沒有自己的技術(shù)。

所以就三大件來說，我們國產(chǎn)的品牌還是有需要進(jìn)步的空間。

2、品牌的認(rèn)可度不一樣

大部分的車主在購車的時(shí)候基本上會(huì)關(guān)注品牌的認(rèn)可度，大家對(duì)于日系車就是省心耐用，而對(duì)于國產(chǎn)的汽車，你一提起最多能想到什么？最多能想到的是就是性價(jià)比高，配置豐富，但是跟車主更在意的中心是挨不上邊的。

所以對(duì)于兩者的品牌認(rèn)可度就不同，所以更多的人會(huì)選擇日系車，最為重要的是，國產(chǎn)的品牌是在近些年來才有實(shí)力上的提升，要跟這個(gè)沉淀了多年的日系車相比的話，還是有些困難，除非能夠直接超越，但這似乎現(xiàn)在還達(dá)不到。

3、企業(yè)零件配套的不同

日系車上面所使用的零件都是自己旗下公司的零件，這就是為了保證質(zhì)量上的統(tǒng)一，更好的把控質(zhì)量上不會(huì)出現(xiàn)問題。

而國產(chǎn)的汽車因?yàn)樽陨淼募夹g(shù)和資金都不是那么到位，所以沒有辦法將從上到下的零件都使用自己旗下的，只能夠借靠別人的零件，那么這樣一來，在零件上的質(zhì)量就沒有日系車把控得那么嚴(yán)格了。

三、日系車和國產(chǎn)車哪個(gè)省油

1、日系車整體上比國產(chǎn)車更省油，作為資源匱乏的島國，其實(shí)日系車真正省油的原因，是因?yàn)樗难邪l(fā)方向和市場定位，就是以省油為核心競爭力的。

2、汽車工業(yè)的家族化發(fā)展，是日系車的特征之一，由此它可以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的完美匹配。既保持動(dòng)力的同時(shí)還減輕油耗，這也是日系車普遍喜歡用cvt的原因之一。