汽車前橋是什么

前橋是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。車橋(也稱車軸)通過(guò)懸架與車架(或承載式車身)相連接，兩端安裝車輪。車架所受的垂直載荷通過(guò)車橋傳到車輪；車輪上的滾動(dòng)阻力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力及其彎矩、轉(zhuǎn)矩又通過(guò)車橋傳遞給懸架和車架，故車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。

汽車前橋和后橋的區(qū)別

汽車前橋和后橋有本質(zhì)上的區(qū)別，不僅僅是從外觀意義上一個(gè)在前一個(gè)在后而已，汽車后橋就是指汽車后面那根橋，如果是汽車前橋驅(qū)動(dòng)的車輛，那么汽車后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用，相反，如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外，還起到驅(qū)動(dòng)和減速、差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。只有卡車之類的車輛才有前橋的說(shuō)法，轎車等采用獨(dú)立懸掛的車輛是沒有前橋的。只有左右前懸掛總成。

汽車前橋壞了會(huì)怎么樣

汽車行駛中由于外力和操作作用肢出現(xiàn)前橋損壞故障，如果前橋變形將影響行駛的方向會(huì)出現(xiàn)交通事故，故一旦出現(xiàn)前橋變形和損傷，應(yīng)盡快去專業(yè)維修廠處理。

汽車前橋損傷、變形的檢驗(yàn)方法

1、用工字梁檢驗(yàn)儀檢測(cè)：用這種方法可以比較精確地測(cè)量出前軸在垂直平面和水平平面內(nèi)的彎曲和扭曲的數(shù)值，精確度可達(dá)5'。該檢驗(yàn)儀是以工字梁主銷孔、鋼板彈簧座及其定位孔作為基準(zhǔn)的。在檢驗(yàn)時(shí)，將前軸固定在架上，并把鋼板座和主銷孔擦拭干凈，將二只定位銷放入鋼板座定位孔內(nèi)，底座墊塊放在鋼板座平面上，與定位孔配合。將檢驗(yàn)儀放在墊塊上，并把定位心軸固定在主銷孔內(nèi)。松開螺釘，旋動(dòng)手輪，使v形鐵貼住定位心軸。然后旋緊v形鐵的定位銷釘。

2、用檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)：以其兩端主銷孔及彈簧座作為定位檢驗(yàn)基準(zhǔn)。將儀器固定在兩鋼板彈簧座上，兩主銷孔各插入一根檢驗(yàn)棒，操縱儀器使測(cè)量頭與檢驗(yàn)棒吻合接觸，通過(guò)不同刻度，反映出主銷孔與鋼板彈簧座之間及兩鋼板彈簧座之間相互位置（角度），檢查判斷確定變形位置及變形程度，具體方法與使用步驟可參閱儀器說(shuō)明書。將前軸放在平板上的兩塊v型鐵上，水平儀放在鋼板彈簧座上。如將水平儀橫放（垂直前軸）時(shí)，氣泡不在中心位置，說(shuō)明前軸有扭曲現(xiàn)象；如水平儀縱放時(shí)，氣泡不在中心位置，則說(shuō)明前軸有彎曲現(xiàn)象。

3、用專用角尺檢驗(yàn)：用試棒插入主銷孔內(nèi)，并在兩鋼板彈簧座上各放一只專用墊鐵，在墊鐵上放一只專用角尺，角尺的角度應(yīng)調(diào)整固定在各車型規(guī)定范圍內(nèi)。然后使角尺直立邊貝占靠試棒，即可查出結(jié)果。如上端有間隙，說(shuō)明前軸向下彎曲，下端有間隙，說(shuō)明前軸向上彎曲。另外還可以從角尺與墊塊刻線重合情況，以及角尺與試棒的重合情況，判斷前軸有無(wú)前后彎曲和扭曲。

4、用拉線檢驗(yàn)：將前軸置于水平位置，畫出兩鋼板彈簧的中心線，在線的兩端吊上重錘，并使線通過(guò)兩主銷孔中心，用尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)鋼板彈簧座平面與線之間的距離，兩者之差即為梁的直線度。拉線檢查兩座的中心線是否處在同一條直線上。再檢查兩座的定位中心孔至線的距離是否有偏差，如有偏差，則說(shuō)明梁有扭曲。檢查主銷孔上平面內(nèi)端與線的距離，兩距離有誤差，則說(shuō)明主銷角度不正。用直尺分別測(cè)量?jī)射摪鍙椈勺c細(xì)線的距離，如不相等，中心不在同一直線上時(shí)，則說(shuō)明前軸兩端有上下彎曲，或向前、向后彎曲。