一、汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用

冷卻系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，但冷卻系統(tǒng)還有其他重要作用。汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)?shù)母邷貭顟B(tài)下運(yùn)行狀況最好。如果發(fā)動(dòng)機(jī)變冷，就會(huì)加快組件的磨損，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷卻系統(tǒng)的另一重要作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫，并使其保持恒溫。

二、汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成

1、汽車水泵

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體里，有多條供冷卻水循環(huán)的水道，與置于汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過(guò)水管相連接，構(gòu)成一個(gè)大的水循環(huán)系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的上出水口，裝有一個(gè)水泵，通過(guò)風(fēng)扇皮帶來(lái)帶動(dòng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水道內(nèi)的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個(gè)節(jié)溫器，汽車剛發(fā)動(dòng)時(shí)（冷車）時(shí)，不打開(kāi)，使冷卻水不經(jīng)過(guò)水箱，只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)（俗稱小循環(huán)），待發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到95度以上時(shí)，就打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的熱水被泵入水箱，汽車前行時(shí)的冷風(fēng)吹過(guò)水箱，帶走熱量。

2、汽車水箱（汽車散熱器）

散熱器屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器。

三、汽車膨脹水箱（汽車副水壺）

當(dāng)汽車的冷卻系統(tǒng)的水溫升高的時(shí)候，冷卻液勢(shì)必就會(huì)發(fā)生膨脹，因此水位上升。有汽車膨脹水箱的情況下，水箱散熱器里盛不下的冷卻液會(huì)回流到膨脹箱，防止水箱壓力過(guò)高，而相反，水箱還可以在水箱水位過(guò)低的時(shí)候補(bǔ)充水位。通常膨脹水箱主要就是用來(lái)儲(chǔ)存因溫度升高而膨脹的冷卻液的，當(dāng)然它上面有一些刻度，還可以用于檢查冷卻水的水位檢查。

四、汽車?yán)鋮s水管

汽車?yán)鋮s水管是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的主要部件之一，冷卻系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，但冷卻系統(tǒng)還有其他重要作用。汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)?shù)母邷貭顟B(tài)下運(yùn)行狀況最好。如果發(fā)動(dòng)機(jī)變冷，就會(huì)加快組件的磨損，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷卻系統(tǒng)的另一重要作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫，并使其保持恒溫。

五、汽車?yán)鋮s液

冷卻液是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不可缺少的一部分。它在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動(dòng)機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液不足時(shí)，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損壞。所以一旦車主發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，應(yīng)該及時(shí)添加。

六、汽車水溫傳感器

汽車水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據(jù)這一變化測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號(hào)。

七、汽車?yán)鋮s風(fēng)扇

冷卻風(fēng)扇是車輛冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，風(fēng)扇的性能直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。若風(fēng)扇選取不當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不足或冷卻過(guò)度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境惡化，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命。

八、汽車液位傳感器

1、燃油液位傳感器

用于檢測(cè)燃油存儲(chǔ)量的多少，并將該變化量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)后，提供給相關(guān)電子控制系統(tǒng)或燃油表，由有關(guān)系統(tǒng)來(lái)顯示燃油量是否低于設(shè)定值。

2、冷卻液位傳感器

用于檢測(cè)冷卻液存儲(chǔ)量的多少，并將該變化量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)后，提供給相關(guān)電子控制系統(tǒng)或水位顯示系統(tǒng)，由有關(guān)系統(tǒng)來(lái)顯示冷卻液的量是否低于設(shè)定值。

3、制動(dòng)液位傳感器

用于檢測(cè)制動(dòng)液存儲(chǔ)量的多少，并將該變化量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)后，提供給相關(guān)電子控制系統(tǒng)或制動(dòng)液位顯示系統(tǒng)，由有關(guān)系統(tǒng)來(lái)顯示制動(dòng)液的量是否低于設(shè)定值。

4、蓄電池液位傳感器

用于檢測(cè)蓄電池內(nèi)電解液存儲(chǔ)量的多少，并將該變化量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)后，提供給相關(guān)電子控制系統(tǒng)或報(bào)警電路，由有關(guān)系統(tǒng)來(lái)顯示電解液的量是否低于設(shè)定值。

九、汽車水溫報(bào)警燈

水溫溫度應(yīng)該是90℃左右，一旦過(guò)高或者過(guò)低，亦或是迅速升高或者降低，汽車水溫報(bào)警燈就會(huì)亮起。儀表盤(pán)上的水溫報(bào)警燈亮后，不宜再繼續(xù)駕駛，可以停車下來(lái)檢查汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，如果問(wèn)題不大的話等水溫降下后開(kāi)至維修站維修。

十、汽車水溫表

汽車水溫表C表示60度，H紅格表示的溫度是110度，從60-110度的跨度就可以估計(jì)水溫表指示的大概溫度。開(kāi)車時(shí)多注意觀察水溫計(jì)，一旦出現(xiàn)水溫升高的癥狀，如果不知道該如何處理，及時(shí)停車自然降溫是最簡(jiǎn)單的處理辦法。

十一、汽車節(jié)溫器

汽車節(jié)溫器是一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流動(dòng)路徑的閥門(mén)，該產(chǎn)品根據(jù)冷卻水溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作，可起到節(jié)約能耗等作用。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下是很耗油的，并且對(duì)車的損壞較大，其中包括容易產(chǎn)生積碳并帶來(lái)一系列的問(wèn)題。

十二、汽車?yán)鋮s系統(tǒng)原理

一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)以水冷卻為主使，用氣缸水道內(nèi)循環(huán)水冷卻把水道內(nèi)受熱水引入散熱器（水箱）通過(guò)風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵隨之旋轉(zhuǎn)提冷卻液壓力促使冷卻液強(qiáng)制循環(huán)，循環(huán)冷卻液帶走發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套缸蓋等零件熱量。當(dāng)冷卻液溫度未達(dá)到節(jié)溫器開(kāi)啟溫度時(shí)，冷卻液將通過(guò)水循環(huán)管直接從水泵重新進(jìn)入缸體。由于冷卻液避免必要冷卻溫度將迅速升，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器開(kāi)啟溫度節(jié)溫器閥門(mén)關(guān)閉循環(huán)管旁通水路，冷卻液將穿過(guò)節(jié)溫器流入散熱器水室，熱水經(jīng)風(fēng)扇吸過(guò)空氣流強(qiáng)制冷卻，散失部分熱量，溫度已經(jīng)降冷卻液留到散熱器水室，經(jīng)水泵在泵入缸體重新參加冷卻循環(huán)。

當(dāng)打開(kāi)車暖風(fēng)裝置時(shí)，在冷卻系統(tǒng)壓力作用部分熱水從缸蓋出水銅管引出進(jìn)入暖風(fēng)散熱器。在暖風(fēng)機(jī)風(fēng)扇作用流經(jīng)暖風(fēng)機(jī)散熱器水芯冷卻液所帶熱量被暖風(fēng)機(jī)風(fēng)扇吹出風(fēng)帶走熱風(fēng)。

經(jīng)過(guò)送風(fēng)管吹到風(fēng)窗進(jìn)行除霜或從風(fēng)門(mén)吹出供駕駛室取暖，由暖風(fēng)機(jī)散熱器冷卻過(guò)冷卻液經(jīng)出水管返回水泵進(jìn)水管重新參加循環(huán)。如果這些管道當(dāng)中液體流動(dòng)平穩(wěn)則只會(huì)直接冷卻與管道接觸液體從管道中流動(dòng)液體傳導(dǎo)至管道熱量，取決于管道接觸管道液體之間溫度差異，因此，如果與管道接觸液體到快速冷卻，那么傳輸熱量會(huì)比較通過(guò)在管道內(nèi)制造湍流混合所有液體將與管道接觸液體保持溫以吸收熱量從而使管道內(nèi)全部液體到有效利用。