一、打氣筒的工作原理

打氣筒是空氣泵通過抽拉方式，將空氣吸入儲藏部位，然后通過推進方式注入或補充各種輪胎和一些球類所需的空氣。

老式皮碗打氣筒的原理：打氣筒的活塞和筒壁之間有空隙，活塞上有個向下凹的橡皮碗。向上拉活塞的時候，活塞下方的空氣體積增大，壓強減小，活塞上方的空氣就從橡皮碗四周擠到下方。向下壓活塞的時候，活塞下方空氣體積縮小，壓強增大，使橡皮碗緊抵著筒壁不讓空氣漏到活塞上方，繼續(xù)向下壓活塞，當空氣壓強足以頂開輪胎的氣門芯時，壓縮空氣就進入輪胎，同時筒外的空氣從筒上端的空隙進入活塞的上方。

新式外管滑動的打氣筒就是一個最簡單的單向閥。當外管往上提時，空氣即從氣筒外管下端的中套上的小孔進入氣筒內，這時將手柄往下壓時，氣體就會經過設置在內管頂端的單向閥門進入氣筒內管，順著皮管進入輪胎的氣門。而當第二次再將手柄往上提時，單向閥門關閉，再次下壓時空氣沖開單向閥進入輪胎。也就是如此的往返循回的過程。

二、 打氣筒的種類以及優(yōu)缺點

1、傳統(tǒng)的立式打氣筒

傳統(tǒng)立式打氣筒是最為常見的打氣筒，它具備快速充氣效果，打氣時也比較輕松省力，以前的二八大杠幾乎都是用這種打氣筒。

這種打氣筒充氣時，只能用手指按壓車胎來感受胎壓是否達到標準，但隨著自行車的發(fā)展和騎行場景的精細化，這種打氣筒越來越滿足不了騎行的需求。

2、立式氣壓表打氣筒

立式氣壓表打氣筒是在傳統(tǒng)立式打氣筒的基礎上增加了一個氣壓表，這既具有傳統(tǒng)立式打氣統(tǒng)輕松省力的優(yōu)點，同時又能實時的顯示胎壓。

有的除了增加氣壓表以外，還搭配有泄氣閥，在打氣時更加精準。這種打氣筒可以提供更高的胎壓，公路車、山地車都能輕松完成打氣。但這種打氣筒一般比較大而重，外出攜帶就不太方便。

3、便攜式打氣筒

便攜式打氣筒是外出騎行必備的配件或者說工具，特別是長途騎行，如果半路遇到扎胎就得靠它了。

便攜式打氣筒的優(yōu)點就是小巧易攜帶，收納起來不占空間；大部分都可以兼容水壺架，直接與水壺架安排在一起，不占空間同時取拿也方便。但它的缺點也同樣顯而易見，因為它的體積過小，打氣的時候比較慢而且比較費力。

4、便攜式氣壓表打氣筒

便攜式氣壓表打氣筒是一般便攜式打氣筒的升級版，它的優(yōu)點可以實時的查看自行車的胎壓，以減少不必要的體力浪費，提供適合不同騎行場景的胎壓需求。

這種帶氣壓表的便攜式打氣筒會標明最高胎壓，你可以根據這一數值確定適不適用于公路車，有的便攜式打氣筒只關注小巧便攜，舍棄的充氣的性能，達不到公路車的胎壓要求（山的車的胎壓值一般45-65PSI，而公路車一般在120PSI左右）。

5、腳踩式打氣筒

腳踩式打氣筒是將打氣筒的充氣發(fā)力點，從手壓改成腳踩的方式，這種打氣筒也有帶氣壓表的，與立式打氣同一樣的效果。在設計上有的采用單缸、有的采用缸，其實原理是一樣的，只是充氣效率不一樣。

它的優(yōu)點同樣是具有比較快速的充氣效果，而且也比較省力，也能達到公路車的充氣要求，但它的體積比較大，同樣只適合家用。

6、真空胎打氣筒

真空胎打氣筒是真空胎自行車專用的打氣筒，但現在很多真空打氣筒也能兼用于普通的內胎自行車。真空胎是沒有內胎的，它遇到扎胎的時候是通過輪胎里面的被胎液進行即時修復，而不需要像內外胎那樣拿出來補。

很多騎行者在給真空胎打氣時會忽略這一問題，而真空胎打氣筒的出現就是針對這一問題，它搭配儲藏式氣缸，并不是直接將空氣壓到輪胎里，而是先把高壓空氣儲存起來，當達到設定的胎壓值后才將氣筒接到輪胎氣嘴上。此時按下按鈕，高壓空氣噴射進輪胎中，可將修補液均勻沖散并確保輪胎的密封性。

7、智能打氣筒

隨著智能設備的普及，打氣筒也有了智能化的產品。它的原理是將手動打氣方式改為電動充氣方式，它主要由動力電池、馬達、高壓氣缸等套件構成。

現在市面流行的智能打氣筒，一般采用便攜設計，搭配有液晶的胎壓顯示屏，有的除了充氣，還可以當充電寶、照明燈使用。這種打氣筒適用范圍廣，公路車、山地車、電動車等。