一、沙漠越野車是手動還是自動檔

越野是一種講究駕駛樂趣的活動，其行駛的環(huán)境通常比較惡劣，尤其是在沙漠、泥地、草原等極端路況下，考驗的是車主的車技和車身的操控靈活性，因此手動擋機械結(jié)構(gòu)比自動擋簡單，可靠性也更高。自動擋越野車和手動擋越野車的區(qū)別體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、爬坡

手動擋如果上坡熄火了，就會出現(xiàn)溜車的危險，可以搶掛一檔起到剎車的作用；而自動擋在爬坡時熄火了，那除了P擋都會成為空擋，這時如果沒有踩住腳剎就會出現(xiàn)危險。

2、下坡

自動擋的車下坡，尤其是山路下坡時，只能通過踩剎車減速，如果出現(xiàn)剎車片疲軟的狀況就容易出現(xiàn)危險；而手動擋可以在下坡時發(fā)揮發(fā)動機的牽引力，通過剎車降擋來牽制車，更穩(wěn)當。

3、惡劣路況

在遭遇泥坑、沙路等路況時，手動擋車輛操作得當?shù)脑捀蝗菀紫ɑ穑⑶沂謩訐醯能囓嚿磔p一些，一定程度上能降低越野過程陷胎概率和脫困難度。

4、比賽

拉力賽或越野競技賽一般采用手動擋，這更考驗車手的駕駛技術(shù)和換擋技術(shù)，而自動擋無法按照比賽狀況選擇檔位。

因此，總的來說，沙漠越野車一般是硬派越野車，多采用手動擋設(shè)計；而城市suv越野車則更適合使用自動擋。

二、沙漠越野行駛技巧有哪些

1、進入沙漠前，將輪胎氣壓放氣到1.0BAR，氣壓調(diào)低可以提升車輛在沙漠中的通過性。

2、沙漠中盤旋上沙丘“刷鍋”時，如果側(cè)向在陡坡失去動力，切忌停車，應(yīng)轉(zhuǎn)頭向谷底，加速返回谷底，繼續(xù)嘗試。

3、沙漠下坡要踩住剎車慢慢往下走，長距離下坡時，應(yīng)用1-3檔低檔位控制車速，避免長時間踩剎車造成剎車失靈。

4、沙漠停車應(yīng)盡量找斜坡，車頭朝下停放，避免大力剎停導(dǎo)致在前輪前面形成沙堆，影響起步。

5、路況顛簸的情況下應(yīng)盡量保持低檔位，切忌高檔高速，不可急剎，應(yīng)收油降檔輕點剎車停車。

6、在沙漠中脫圈時，可用鐵鍬挖車輪底部的沙子，直到該車輪懸空，然后用氣泵充氣使輪胎復(fù)原。

7、救援拖車時，應(yīng)在繩索中間搭一件衣服，防止繩索斷裂彈回傷人。

三、沙漠越野行車禁忌

1、沖坡?lián)Q擋

在沖坡度較大的沙坡之前，一些車主可能會對速度以及沙坡情況的判斷錯誤，在臨近上坡點前采取降檔的動作，這會導(dǎo)致車速被發(fā)動機抑制，最終導(dǎo)致熄火，甚至車輛陷在沙坡上。正確做法應(yīng)該選好擋位一次駛過不要停車，盡量不換擋或少換擋。

2、流沙區(qū)反打方向

在流沙區(qū)行車時，輪胎的附著力較低，加之流動的軟沙會一直推著車向低洼地區(qū)移動，這時車輛會有一定偏斜，如果反打方向會改變車身重心，最終導(dǎo)致翻車。正確做法應(yīng)該是順著流沙推動的方向打方向，并尋找好目標方向，合理控制油門及方向盤實現(xiàn)穿越，盡量保持直線行駛。

3、油門大開大合

沙地附著力低下，輪胎無法將動力100%的作用到地面上，如果起步時用力轟油門，會出現(xiàn)負載極大導(dǎo)致輪胎空轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速上升但車速卻增加緩慢的情況，最終刨坑陷車。正確做法是起步時緩踩油門，并耐心等待車速的提升，行駛中要勻速行進，踩穩(wěn)油門踏板。