新能源汽車(chē)保養(yǎng)有哪些項(xiàng)目

通常情況下，新能源汽車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目分別為制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤(pán)部分檢查、車(chē)身部分檢查、動(dòng)力電池系統(tǒng)檢查、冷卻系統(tǒng)檢查、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查、附加項(xiàng)目等9個(gè)大項(xiàng)目，共計(jì)近50項(xiàng)小項(xiàng)。

高壓線束檢測(cè)

這個(gè)環(huán)節(jié)主要是檢查高壓線束的導(dǎo)電性和絕緣性。像傳統(tǒng)汽車(chē)的燃油系統(tǒng)一樣,高壓線束的好壞直接決定著這臺(tái)車(chē)能不能開(kāi)和安全與否的問(wèn)題。檢測(cè)的儀器是萬(wàn)用表，檢測(cè)過(guò)程是將連接動(dòng)力電池的線束與電源控制器分離，然后用探針逐個(gè)測(cè)試，如在規(guī)定數(shù)值內(nèi)則判定為合格。值得注意的是，大多數(shù)汽車(chē)廠家對(duì)高壓線束保修時(shí)間為5年。

電池組檢測(cè)

大家在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，都會(huì)關(guān)心電池的壽命，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的電動(dòng)汽車(chē)，多采用磷酸鐵鋰電池，它比普通手機(jī)中使用的鋰離子電池壽命更長(zhǎng)、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放電2000次以上，按照一年充200次計(jì)算，電池可以有將近10年的使用壽命。

動(dòng)力電池檢測(cè)是通過(guò)一臺(tái)檢測(cè)電腦和數(shù)據(jù)連接器實(shí)現(xiàn)的，檢測(cè)過(guò)程需要拆下新能源汽車(chē)的儀表盤(pán)下?lián)醢?。鏈接電腦后，就可以使用電池檢測(cè)軟件輕松看到各類電池信息，包括電池成組的情況、電池電壓、電量、電池溫度、CAN總線通訊狀態(tài)等。一旦有個(gè)別電池單體出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響整個(gè)動(dòng)力電池的工作狀態(tài)。

一次保養(yǎng)的時(shí)間大概在45分鐘左右。隨著使用的時(shí)間，由于功能性組件的性能磨損、老化、腐蝕等原因，可能致使行車(chē)安全性能逐漸降低，定期按照規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，才能保障新能源汽車(chē)的安全行駛。

電池養(yǎng)護(hù)

1、充電時(shí)間

每個(gè)車(chē)主對(duì)車(chē)的使用情況各不同的，因此，充電要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行，供選擇的充電模式有快充、慢充。沒(méi)必要過(guò)于相信別人經(jīng)驗(yàn)之談，要充幾小時(shí)才行，或充滿后在過(guò)充1小時(shí)，這都不科學(xué)，電池在出廠前都進(jìn)行過(guò)擴(kuò)容，電池管理系統(tǒng)顯示以充滿就真的充滿了，過(guò)充會(huì)帶來(lái)很多隱形的危害。還有就是盡量不要選擇快充，除非你應(yīng)急時(shí)，選擇快充，快充對(duì)電池的危害就不贅述了。

切記不要過(guò)度充電、過(guò)度放電，盡量使用交流充電（慢充）。

2、充電頻次

關(guān)于充電頻次這個(gè)問(wèn)題，也要根據(jù)自己的行駛來(lái)進(jìn)行判斷。在正常行駛的情況下，如果電池管理系統(tǒng)的提示該充電了，就真的該當(dāng)充電了；千萬(wàn)不要硬抗，應(yīng)盡快停止運(yùn)行充電，否則電池會(huì)因?yàn)檫^(guò)度放電而縮短壽命。有些人習(xí)慣每次出門(mén)前都充電，有時(shí)只運(yùn)行了很短的時(shí)間就續(xù)充，這個(gè)時(shí)候充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則就會(huì)過(guò)度充電從而使電池發(fā)熱。

可以發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)散熱系統(tǒng)的要求還是很高的，常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目雖然少，周期長(zhǎng)，省錢(qián)省心，只是用電腦過(guò)一遍各項(xiàng)參數(shù)就差不多了，但該有的定期檢查必須得去，而且很重要。對(duì)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，保養(yǎng)不到位頂多是車(chē)子磨損厲害一點(diǎn)，油耗高一點(diǎn)，而對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，檢查不到位，一旦出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障（特別是電池），就一定不是小事情。

電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)周期為多久

每位車(chē)主在購(gòu)車(chē)時(shí)都會(huì)得到一本車(chē)主手冊(cè)，里面會(huì)附有一張保養(yǎng)周期表，明確告知車(chē)主在什么時(shí)候進(jìn)行保養(yǎng)、該如何維護(hù)保養(yǎng)。不同車(chē)系和品牌的新能源車(chē)型，其保養(yǎng)周期是不同的，最短的1個(gè)月/3000公里就要做首保，而大部分車(chē)型則是1萬(wàn)公里或1年才需要首次保養(yǎng)。所以，按照保養(yǎng)手冊(cè)來(lái)進(jìn)行保養(yǎng)就好了。

需要提醒的是，也要根據(jù)車(chē)輛的具體使用環(huán)境來(lái)確定保養(yǎng)里程，比如說(shuō)你經(jīng)常跑山路，或者經(jīng)常在高速上行駛等等情況要自行縮短保養(yǎng)里程。

新能源汽車(chē)保養(yǎng)方法

1、避免大電流放電

電動(dòng)車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

2、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電

所謂的虧電狀態(tài)，即是電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電，虧電狀態(tài)下容易引起電池硫酸鹽化，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。

正確的做法是電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次，讓電池保持健康的狀態(tài)。不過(guò)得益于電池現(xiàn)代化的BMS電池管理系統(tǒng)，即使充電時(shí)間稍長(zhǎng)也不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成影響哦。

3、正確掌握充電時(shí)間

在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電瓶過(guò)度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命。

充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電，充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)形成過(guò)度充電，使電瓶發(fā)熱。過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。

一般情況蓄電池平均充電時(shí)間在10小時(shí)左右。充電過(guò)程如電瓶溫度超過(guò)65℃，應(yīng)停止充電。

4、經(jīng)常檢查輪胎氣壓

將輪胎氣壓保持在正確的胎壓，必須每?jī)尚瞧诨蛑辽倜吭聶z查一次輪胎氣壓。不正確的輪胎氣壓會(huì)造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車(chē)安全性。

6、防止暴曬

電動(dòng)車(chē)嚴(yán)禁在陽(yáng)光下暴曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。

7、定期檢查

在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問(wèn)題。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到銷(xiāo)售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，最大程度地節(jié)省您的開(kāi)支。