【剎車油對比】剎車油dot3和dot4的區(qū)別在哪些地方

剎車油dot3和dot4的區(qū)別在哪些地方

剎車油又名制動液、剎車液，是用于汽車液壓制動系統(tǒng)中傳遞壓力，使車輪制動器實現(xiàn)制動作用的一種功能性液體，現(xiàn)在的汽車多為液壓制動，而制動液是液壓制動系統(tǒng)中傳遞制動力的液態(tài)媒介。

它的工作壓力一般為2MPa，有的可以達(dá)到4~5MPa，由于液態(tài)物質(zhì)很難被壓縮，當(dāng)踩下制動器時，壓力傳輸?shù)娇偙?，再通過制動液將壓力傳遞到分泵，從而產(chǎn)生較大的制動力，明白了汽車剎車油的工作原理，下面我們再來說說剎車油的分類和標(biāo)準(zhǔn)。

按成分分類

剎車油可主要分為三種類型:醇型、礦油型和合成型，其中醇型與礦油型已經(jīng)淘汰，目前市面上的剎車油主要為合成型。

? 蓖麻油-醇型:通過精制的蓖麻油混合低碳醇(乙醇或丁醇)調(diào)配而成，經(jīng)過沉淀獲得無色或淺黃色的清澈透明液體，即醇型制動液。

? 礦油型:用精制的輕柴油經(jīng)過餾分后加入稠化劑和其他添加劑調(diào)配而成。

? 合成型:即用醚、醇、酯等加入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。

合成型為人工合成的剎車油，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等為主體，加入潤滑劑和添加劑組成，其使用性能良好，工作溫度可高達(dá)200 ℃以上，它對橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，適合于高速、大功率、重負(fù)荷和制動頻繁的汽車使用，因此成為目前使用最多最廣的一種剎車油，按成分劃分，合成型剎車油又分為醇醚型，酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

按標(biāo)準(zhǔn)分類

一般車用制動液都是以DOT為分類標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)美國石油協(xié)會規(guī)定，制動液分為DOT3、DOT4和DOT5。1三種。

DOT3，一般為醇醚型:醇醚型的化學(xué)成份為低聚乙二醇或丙二醇，低聚乙二醇或丙二醇具有較強的親水性，所以在使用或貯存的過程中其含水量會逐漸增高，由于剎車油的沸點會隨著水份含量的增高而降低，所以其制動性能會隨之下降，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)需要用力踩剎車才能制動時，一個很可能的原因就是剎車油的水份含量過高，剎車油一般每兩年一換。

DOT4，一般為酯型:酯型則是在醇醚型的基礎(chǔ)上添加大量的硼酸酯，硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通過和硼酸的酯化反應(yīng)而成，硼酸酯的沸點比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制動性能更好，硼酸酯還具有較強的抗?jié)衲芰Γ芊纸馑盏乃?，從而減緩了由于吸水而導(dǎo)致的沸點下降，所以酯型性能比醇醚型更好，價格也更高。

DOT5，一般為硅油型:其采用高成本的硅油基礎(chǔ)油提煉而成，其抗高溫和不易吸水的能力都比較強，可以承受比較強的制動力，但硅油成分對制動系統(tǒng)內(nèi)的活塞油封、制動油管等產(chǎn)生腐蝕，造成制動液滲漏導(dǎo)致制動系統(tǒng)無法工作，但DOT5。1一般為專業(yè)賽車用或軍事用途，市場上基本沒有售賣，可以忽略。

此外，還有一種標(biāo)號為DOT5的制動夜，請不要與DOT5。1混淆，因為這種制動液的成分與通用的制動液完全不同，是完全不親水的，并且對ABS防抱死系統(tǒng)是完全不兼容的，該標(biāo)號的制動液只作為特殊用途，故普通汽車市場上同樣也沒有售賣。

DOT3和DOT4最主要的不同之處在于干、濕沸點的區(qū)別，也就是我們所常說的"平衡回流沸點"和"最低濕沸點"，而我國的強制性標(biāo)準(zhǔn)GB 12981－2003<機動車輛制動液>也根據(jù)平衡回流沸點的大小，將制動液分DOT3、DOT4兩個個規(guī)格等級，其對應(yīng)的沸點為≥205℃、≥230℃，如果制動液沸點過低，則在系統(tǒng)中容易汽化而造成氣阻，導(dǎo)致車輛制動遲緩甚至制動失效。

在用量上，轎車一般用一瓶，而越野車和商務(wù)車較大型的車型則需要用兩瓶，另外，由于制動液的基礎(chǔ)液位醇類，具有吸濕性，隨著使用時間變長，含水量會逐漸增多。

DOT3和DOT4制動液在使用1年以后，其含水量可達(dá)到3%，當(dāng)制動液中含水量達(dá)到一定程度時，會使剎車力度減弱，剎車距離延長，所以，一般在使用2年或4萬公里時就需要更換制動液，如果用戶原有使用的是DOT3制動液，想換用DOT4時，則需要將原有的制動液完全放清，不同標(biāo)號的制動液不宜混合使用。