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【裝載機(jī)變速箱】裝載機(jī)變速箱加什么油 裝載機(jī)的變速箱是液力偶合器嗎

摘要:裝載機(jī)的變速箱是液力偶合器嗎?裝載機(jī)變速箱加什么油?裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速器采用液壓壓緊多片濕式離合器的換擋變速機(jī)構(gòu)變速,每個(gè)擋位由2-5片摩擦片及相應(yīng)的壓板、液壓缸等組成。下面為您介紹裝載機(jī)變速箱的相關(guān)知識(shí)。

【裝載機(jī)變速箱】裝載機(jī)變速箱加什么油 裝載機(jī)的變速箱是液力偶合器嗎


裝載機(jī)變速箱加什么油

裝載機(jī)有很多種變速箱,加的油也不一樣,山工裝載機(jī)的變速箱加液壓油,ZF變速箱加機(jī)油,其他行星式變速箱加液力傳動(dòng)油。

裝載機(jī)的變速箱是液力偶合器嗎

變速箱分行星式和定軸式,都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果

裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的,也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵,這個(gè)

泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油,供給液力變矩器中的傳動(dòng)油,以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

對(duì)于變矩器來(lái)說(shuō),主要的參數(shù)是變速比和變矩比,對(duì)于變矩器的生產(chǎn)廠家,一般會(huì)提供千轉(zhuǎn)扭矩來(lái)做發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器的匹配。

變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn),攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng),在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪,當(dāng)液體通過(guò)導(dǎo)輪時(shí),經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的變化,沖擊到輸出渦輪上,帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用,當(dāng)在扭矩提升的過(guò)程中,渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

裝載機(jī)變速器換擋機(jī)構(gòu)損壞的維修和保養(yǎng)

1、離合器損壞的原因動(dòng)力換擋變速器離合器接合時(shí),液壓油的壓力克服彈簧力壓緊摩擦片。隨著液壓油壓力的升高,摩擦片與金屬盤接觸并逐漸壓緊,使離合器將飛輪動(dòng)力平穩(wěn)地傳遞到變速器輸人軸。每次換擋時(shí),摩擦片都要與鋼片發(fā)生摩擦,產(chǎn)生的熱量由冷卻液散發(fā)出去。當(dāng)摩擦片及鋼片變薄時(shí),為了使它們充分接合就需要更多的液壓油,發(fā)動(dòng)機(jī)須進(jìn)一步加速,摩擦片在鋼片上的打滑時(shí)間也隨之延長(zhǎng),由此產(chǎn)生的摩擦熱量也會(huì)更多,促使液壓油的溫度增加,當(dāng)達(dá)到足以改變變速器中密封件性能的溫度時(shí),變速器就會(huì)產(chǎn)生內(nèi)泄。而內(nèi)泄又從兩個(gè)方面繼續(xù)引起熱量的增加:高壓油經(jīng)損壞的密封處泄漏,使油溫繼續(xù)升高;由于漏油,液壓泵勢(shì)必要輸送更多的油液來(lái)保證接合離合器時(shí)所需的壓力,使離合器充分地接合,這也要求發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)加速,使液壓泵產(chǎn)生更大的流量。如此惡性循環(huán),最終必將導(dǎo)致離合器過(guò)熱或燒損,直至完全失效。

2、離合器活塞密封性的檢測(cè)裝載機(jī)行走無(wú)力或油溫過(guò)高時(shí),就需要判斷是離合器活塞密封不嚴(yán)還是油壓不足引起的,但常規(guī)檢測(cè)手段有時(shí)很難斷定是哪個(gè)原因引起故障,尤其是在無(wú)動(dòng)力的情況下,檢查組裝好的變速器總成的各密封環(huán)就更困難了。此時(shí),可采用氣壓閥進(jìn)行測(cè)試。首先,將變速器控制閥拆掉(對(duì)組裝好的變速器應(yīng)在裝控制閥之前),然后依次給變速器各油孔通人0.60.8MPa的氣體,若某一個(gè)孔通人氣體時(shí),聽(tīng)到“嘭”的一聲且無(wú)漏氣聲或漏氣聲很小進(jìn)口計(jì)量泵,則說(shuō)明與之對(duì)應(yīng)的離合器活塞與缸筒間的密封良好;若聽(tīng)不到活塞壓緊摩擦片的聲響且漏氣聲較大,則說(shuō)明離合器活塞與缸筒間的密封失效,應(yīng)更換密封件。

3裝載機(jī)變速器故障的預(yù)防動(dòng)力換擋變速器的軸承和齒輪副屬于易損部件,所以應(yīng)定期檢查和保養(yǎng)裝載機(jī)變速器。國(guó)外典型變速器的維修時(shí)間間隔是500010000h。根據(jù)我國(guó)國(guó)情,建議每隔25005000h即應(yīng)檢查一次離合器的磨損情況,并且隨時(shí)捉住異常信號(hào)。由于動(dòng)力換擋變速器不可能很快失效,在摩擦片首次出現(xiàn)磨損痕跡后,通常還能繼續(xù)使用750-1000h。如在此期間經(jīng)常進(jìn)行檢查和保養(yǎng),并及時(shí)更換摩擦片、密封件和個(gè)別軸承,可避免未損壞的零件(如鋼片、齒輪、軸、液壓缸和大部分軸承等)損壞。

4、離合器在失效前往往有以下異常情況出現(xiàn):(l)雖然機(jī)器還可以工作,但變速器內(nèi)的油液早已變質(zhì),粘度下降并含有金屬雜質(zhì),因此應(yīng)在推薦的換油間隔期以前更加頻繁地分析變速器的油樣。因?yàn)殡x合器磨損是變速器故障擴(kuò)大的標(biāo)志,如果金屬雜質(zhì)進(jìn)人齒輪副或卡住齒輪使其不能對(duì)中,若再不停機(jī)就會(huì)研碎變速器中的其他構(gòu)件。(2)換擋性能下降是離合器損壞的征兆。離合器開(kāi)始打滑時(shí),即使平穩(wěn)加速,機(jī)器也會(huì)向前沖,此時(shí)應(yīng)停機(jī)檢修。(3)離合器操縱油位下降,當(dāng)機(jī)器必須加速才能使離合器接合時(shí),就說(shuō)明離合器已出現(xiàn)過(guò)度磨損或密封失效現(xiàn)象。因此,測(cè)量裝載機(jī)變速器的油壓和觀察油溫是否上升就可判定離合器的磨損情況。與此同時(shí)還應(yīng)分析油質(zhì),若油液中出現(xiàn)鐵或鉻的微粒,則表明齒輪副已開(kāi)始磨損。綜上所述,若在離合器失效前就更換密封件和摩擦片,其維修費(fèi)用將比離合器失效后再進(jìn)行維修要低30%。同樣,若在行星排或齒輪副失效前就進(jìn)行維修,則其費(fèi)用要比維修徹底損壞了的變速器時(shí)低2/3。

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