一、汽車發(fā)電機不發(fā)電是怎么回事

汽車交流發(fā)電機正常發(fā)電，必須具備兩個條件： 一是勵磁電路、定子繞組電路和整流器必須工作正常； 二是交流發(fā)電機轉子必須旋轉。汽車發(fā)電機不發(fā)電可能是某些零部件出現了問題，以下是常見的汽車發(fā)電機不發(fā)電的原因：

1、二極管擊穿，不起整流作用。

2、電刷在電刷架內卡住，發(fā)電機因不勵磁而不能發(fā)電。

3、轉子的磁場線圈不通電：轉子線圈的折疊層數多，部分線圈在浸絕緣漆時，沒有浸到線圈底層中去，底層線圈匝與匝之間存在一定的間隙。隨著發(fā)動機轉速的變化，底層線圈將存在不同的離心力。線圈收縮、膨脹的頻率，決定了線圈和引線角度大小變換的次數，常見磁場線圈到滑環(huán)的引線，特別是底層線圈的引線使用過久，將產生金屬疲勞而折斷。

4、定子線圈相間短路或搭鐵。

5、轉子的爪極松動：若在軸上稍有松動，則爪極內端面與磁鐵端面之間就會有間隙產生，磁場線圈產生的磁通就會在此漏掉，導致定子的磁通大大減少，定子線圈感應的電動勢也因此大大減小，以致于不能產生足夠的電壓對蓄電池進行充電。

二、汽車電機不發(fā)電故障如何檢修

1、就車檢測法

汽車發(fā)電機故障時，可以不拆卸發(fā)電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。

（1）萬用表電壓檔檢測

將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔（或用一般的直流電壓表適當檔），把紅表筆接發(fā)電機“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動機運轉在中速以上，12V電氣系統(tǒng)的電壓標準值應在14V左右，24V電氣系統(tǒng)的電壓標準值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機不發(fā)電。

（2）外接電流表檢測

當汽車儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發(fā)電機“電樞”接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發(fā)電機“電樞”，負極導線接上述拆下接頭。當發(fā)動機在中速以上運轉（不使用其他電器設備）時，電流表有3A~5A充電指示，表明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。

（3）試燈（汽車燈泡）法

當沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，并在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發(fā)電機“電樞”接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發(fā)電機“電樞”接柱，另一端搭鐵，當發(fā)動機中速運轉時，試燈亮度說明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。

（4）改變發(fā)動機轉速、觀察大燈亮度法

起動發(fā)動機后，打開大燈，讓發(fā)動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發(fā)電機工作正常，否則為不發(fā)電。

（5）拆下蓄電池搭鐵看發(fā)動機（汽油機）是否工作法

當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發(fā)動機控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線（一般是斷開蓄電池搭鐵線上的控制總開關），若發(fā)動機工作正常，說明發(fā)電機發(fā)電，否則發(fā)電機有故障。

2、車下不解體檢測與判斷

維修汽車發(fā)電機故障也可以選擇從車上拆下發(fā)電機后，用下述方法檢查，進一步確定故障。

（1）用小燈泡（手電燈泡）判斷

把手電燈泡的兩端接上導線做成小試燈，接于發(fā)電機“電樞”和外殼之間。用導線將蓄電池（或相同電壓的干電池）正、負極分別連接在發(fā)電機的兩磁場接柱“F1”、“F2”（內搭鐵的交流發(fā)電機接“F”和“搭鐵”接柱）上，讓蓄電池給發(fā)電機激磁。用手快速轉動發(fā)動機皮帶盤，小試燈說明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。

（2）萬用表電壓檔判斷

讓蓄電池給發(fā)電機激磁（接線方法同2．1），將萬用表選擇在直流電壓3－5V（或一般直流電壓表適當檔）檔，黑、紅表筆分別接“搭鐵”和發(fā)電機“電樞”接柱，用手轉動皮帶盤，萬用表（或直流電壓表）指針應有擺動，否則發(fā)電機不發(fā)電。

（3）萬用表電阻檔檢測與判斷

用萬用表R×1電阻檔，測量各接線柱之間的電阻（不同型號發(fā)電機的電阻值不同，下表為JF522A型發(fā)電機）值，與正常值比較，可以判斷出發(fā)電機是否有故障。

（4）示波器法檢測與判斷

將發(fā)電機裝在電器試驗臺上，連接好示波器與發(fā)電機之間的導線，把發(fā)電機控制在中等轉速，發(fā)電機正常工作及各種故障所對應的電壓波形。

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