汽車功放接線布線方法

一、各接口功能介紹：

1、Ground ：接地端，連接車體（搭鐵）。

2、Remote ：遙控開機控制線，與主機遙控開機線相連。

3、Battery ：電源正極，接12V電池正極。

4 、Fuses ：電源保險絲。

5、Speaker terminal ：喇叭線接線端子。

二、調(diào)試端：

6、Signal inputs ：音頻輸入RCA插座，與前級信號源連接。

7、SwitCh for high-level and low-level input signal ：高電平（喇叭線）/低電平（前置放大器）輸入選擇開關(guān)。

8、Level control ：輸入信號靈敏度控制器。調(diào)整此旋鈕使前級音源與功放匹配得更好，保證功放輸出最大不失真的信號，以獲得最佳的音質(zhì)。

9、Bass boost level control ：低音加強器，以45HZ為中心頻率，進行0~18DB加強調(diào)。以增加超重低音的量感。順時針旋轉(zhuǎn)此旋鈕時增大，逆時針時減小。 推動低音的聲道如果要使用此功能，增強功能一般不要超3DB。不過提醒各位，慎用此功能。因為如果盲目地加大低音，會使低音嚴重失真，變得混濁不堪，嚴重時可能燒喇叭。

三、低音增強：

10、high pass control ：高通分頻點調(diào)整旋鈕。可調(diào)范圍15~4kHz。 高通15－4K：

11、control for HP/Full range and LP/BP ：全通、低通/帶通、高通濾波器選擇開關(guān)。 全通時，全頻帶的音頻信號將不做任何處理直接輸送到后級電路。 低通/帶通時，全頻帶的音頻信號通過低通/帶通波器后，再輸送到后級電路。通過旋鈕10和12可以分別調(diào)整高通、低通的分頻點，以適應(yīng)相應(yīng)的喇叭單元，獲得最佳的音質(zhì)。 高通時，全頻帶的音頻信號通過高通波器后，再輸送到后級電路。通過旋鈕10可調(diào)整高通分頻點，以適應(yīng)相應(yīng)的喇叭單元，獲得最佳的音質(zhì)。 帶通50－4K

12、low pass for control ：低通分頻點調(diào)整，可調(diào)范圍為40HZ~4000HZ。 低通40－4K

13、ON LED ：工作指示燈。

14、Protection LED ：保護指示燈。當功放出現(xiàn)過流、過熱，外部喇叭線短路、搭鐵、喇叭阻抗過低等故障時，此燈點亮。

15、Signal outputs ：全頻帶音頻信號輸出，用于與其它功放連接。

四、連接方式及相應(yīng)的調(diào)試方法說明：

1、4聲道模式

4聲道模式：這種接法廣泛應(yīng)用于用DB FOUR的1、2兩路推前聲場套裝喇叭，3、4兩路推后聲場喇叭。關(guān)于此配置的調(diào)試方法如下表所示：

編號	名稱/作用	需調(diào)試到的狀態(tài)
7	高電平/低電平 輸入選擇開關(guān)	根據(jù)輸入方式選擇
8	GAIN（增益）調(diào)整	根據(jù)前級信號源的信號幅度大小來匹配，同時需考慮與其它聲道的配合
9	超低音聲道低音加強調(diào)整	建議歸零
10	高通分頻點調(diào)整	前聲場推薦分頻點：70 Hz~90 Hz ，后聲場推薦分頻點：80 Hz~100 Hz
11	高通、全通、低通/帶通模式選擇	前、后聲場均設(shè)置為高通
12	低通分頻點調(diào)整	無需調(diào)整2、3聲道模式

2、3聲道模式

3聲道模式：這種接法廣泛應(yīng)用于用DB FOUR的1、2兩路推前聲場套裝喇叭，3、4兩路橋接推超低音單元。關(guān)于此配置的調(diào)試方法如下表所示：

編號	名稱/作用	需調(diào)試到的狀態(tài)
7	高電平/低電平 輸入選擇開關(guān)	根據(jù)輸入方式選擇
8	GAIN（增益）調(diào)整	根據(jù)前級信號源的信號幅度大小來匹配，同時需考慮與其它聲道的配合
9	超低音聲道低音加強調(diào)整	建議歸零
10	高通分頻點調(diào)整	前聲場推薦分頻點：70 Hz~90 Hz ，超低音根據(jù)相應(yīng)喇叭設(shè)置為25HZ~35HZ
11	高通、全通、低通/帶通模式選擇	前聲場高通HP，超低音帶通LP/BP
12	低通分頻點調(diào)整	前聲場無需調(diào)整 ，超低音推薦分頻點：70 Hz~90 Hz

3、2聲道模式

2聲道模式.：這種接法廣泛應(yīng)用于用DB FOUR的1、2兩路和3、4兩路分別橋接推超低音單元。關(guān)于此配置的調(diào)試方法如下表所示：

編號	名稱/作用	需調(diào)試到的狀態(tài)
7	高電平/低電平 輸入選擇開關(guān)	根據(jù)輸入方式選擇
8	GAIN（增益）調(diào)整	根據(jù)前級信號源的信號幅度大小來匹配，同時需考慮與其它聲道的配合
9	超低音聲道低音加強調(diào)整	建議歸零
10	高通分頻點調(diào)整	1/2、3/4均根據(jù)相應(yīng)喇叭設(shè)置為25HZ~35HZ
11	高通、全通、低通/帶通模式選擇	1/2、3/4均設(shè)置為帶通LP/BP
12	低通分頻點調(diào)整	推薦分頻點：70 Hz~90 Hz

五、布線

汽車音響改裝的布線工程是重中之重，有很多需要注意的地方，如果布線不當，會引起許多意想不到的問題。90%以上的噪音都是由于布線不當所引起的。

1、汽車音響配線的選擇

(1)汽車音響線材的電阻越小，在線材上消耗的功率越少，則系統(tǒng)的效率越高。即使線材很粗，由于喇叭本身的原因也會損失一定的功率，而不會使整個系統(tǒng)的效率達到100%。

(2)線材的電阻越小，阻尼系數(shù)越大；阻尼系數(shù)越大，喇叭的贅余振動越小。

(3)線材的橫截面面積越大(越粗)，電阻越小，該線的容限電流值越大，則容許輸出的功率越大。

(4)電源保險的選擇。主電源線的保險盒越靠近汽車蓄電池越好，保險值大小可按以下公式加以確定：

保險值=(系統(tǒng)各功放的總額定功率之和×2)／汽車電源電壓平均值

2、音頻信號線的布線

(1)用絕緣膠帶將音頻信號線接頭處纏緊以保證絕緣，當接頭處和車體相接觸時，可產(chǎn)生噪聲。

(2)如果不能縮短音頻信號線的長度，超長的部分要折疊起來，而不是卷起。

(3)音頻信號線的布線要離開行車電腦單元和功放的電源線至少20cm。如果布線太近，音頻信號線會拾取到感應(yīng)噪聲。最好將音頻信號線和電源線分開布在駕駛座和副駕駛座兩側(cè)。注意，當靠近電源線、微型計算機單元布線時，音頻信號線必須離開它們20cm以上，如果音頻信號線和電源線需要互相交叉時，我們建議最好以90°相交。

3、電源線的布線

(1)所選用電源線的電流容量值應(yīng)等于或大于和功放相接的保險管的值。如果采用低于標準的線材作電源線，會產(chǎn)生交流噪聲并且嚴重破環(huán)音質(zhì)。

(2)當用一根電源線分開給多個功放供電時，從分開點到各個功放布線的長度和結(jié)構(gòu)應(yīng)該相同。當電源線橋接時，各個功放之間將出現(xiàn)電位差，這個電位差將導(dǎo)致交流噪聲，從而嚴重破壞音質(zhì)。當主機直接從電源供電時，會減少噪聲，提高音質(zhì)。

(3)將電源(蓄電池)接頭的臟物徹底清除，并將接頭擰緊。如果電源接頭很臟或沒有擰緊，接頭處就會有接觸電阻。而接觸電阻的存在，會導(dǎo)致交流噪聲，從而嚴重破壞音質(zhì)。用砂紙和細挫清除接頭處的污物。

(4)當在汽車動力系統(tǒng)內(nèi)布線時，應(yīng)避免在發(fā)電機和點火裝置附近走線，發(fā)電機噪聲和點火噪聲能夠輻射入電源線。當將原廠安裝的火花塞和火花塞線纜更換成高性能的類型時，點火火花更強，這時將更易產(chǎn)生點火噪聲。

(5)在車體內(nèi)布電源線和布音頻線所遵循的原則一致。

4、接地的方法

(1)用砂紙將車體接地點處的油漆去除干凈，將接地線固定緊。如果車體和接地端之間殘留車漆就會使接地點產(chǎn)生接觸電阻。和前文所述臟污色電源接頭類似，接觸電阻會導(dǎo)致交流噪聲的產(chǎn)生，從而嚴重破壞音質(zhì)。

(2)將音響系統(tǒng)中各個模塊的接地集中于一處。如果不將它們集中一處接地，音響各組件之間存在的電位差會導(dǎo)致噪聲的產(chǎn)生。注意：主機和功放應(yīng)該分別接地。

(3)當系統(tǒng)消耗電流很大時，蓄電池接地端一定要牢固。提高電源接地性能的方法是，在電源和接地間用粗直徑的線材布線，如絞股線。這樣做能夠加強連接，有效地抑制噪聲并提高聲音質(zhì)量。

(4)不要靠近行車電腦布線。請記住，主機接地點靠近行車電腦的接地點或固定點時，會產(chǎn)生行車電腦噪聲。