半掛車配件常用配件有哪些

掛車支腿

半掛車支腿的型號尺寸：

規(guī)格型號 額定舉升能力（Kg/副） 額定靜承載能力（Kg/副） 行程（mm）

D5000A 16000kg（16T） 28000kg 430-480（17“-19“）

D25000B 28000kg（28T） 80000kg 430-480（17“-19“）

半掛車支腿重要組成：

支腿的主要部件有雙速齒輪箱、支撐套、支撐桿、傳動螺桿（搖把）和支撐盤，結構很簡單功能很重要。

掛車支腿分類：

掛車支腿分為單動和聯(lián)動。

單動支腿是指兩邊單獨操作，有兩根搖把的，每根支腿上都有齒輪箱的。

聯(lián)動支腿是指1邊操作兩邊起的，只有1根搖把，是有1根帶齒輪箱的和1根不帶的組成的。

掛車升降支腿：

升降支腿由支盤、支承腿、傳動機構、變速機構、傳動桿及手把等組成，設置在半掛車前端。當牽引車與半掛車脫開后，用以支承半掛車停放。為了適應半掛車高度的變化，支腿內(nèi)裝有螺旋升降機構，使半掛車與牽引車的聯(lián)接與脫離都能順利地進行。高度升降分快慢兩檔速度。手柄進入時轉(zhuǎn)動為高速升降，手柄拉出時為低速升降，當支盤接觸地面后，支腿即承受載荷，此時只能用低速擋升降，否則將損壞支腿升降機構。

掛車剎車氣室剎車分泵掛車剎車氣室分類：

掛車剎車氣室分為單氣室和雙氣室，也可以說單腔氣室雙腔氣室。雙氣室和單氣室的聯(lián)系和區(qū)別：

1、制動系統(tǒng)的雙腔制動氣室的行車制動腔是氣壓作用在膜片推動推桿起作用的，駐車腔是壓縮彈簧推動推桿起作用的。

2、單腔氣室與雙腔氣室的選擇決定因數(shù)是該橋是否設置駐車制動，氣制動系統(tǒng)的駐車制動都是通過雙腔氣室的壓縮彈簧來實現(xiàn)的，也就說只有雙腔氣室才能實現(xiàn)駐車制動。單腔制動氣室只有行車制動腔，無法實現(xiàn)駐車制動。

3、從安全角度考慮，氣制動系統(tǒng)車輛需要行車制動也需要駐車制動，所以車上必須裝有雙腔氣室，但是不必每個橋上都裝雙腔氣室就能滿足駐車制動的要求，所以有的橋裝單腔氣室。

掛車牽引座的分類：

掛車牽引座分為50#和90#，這是按照所配備的牽引銷所分類的，又分為單擺和雙擺牽引座，單擺牽引座即鞍座的擺動只可以前后擺動，雙擺牽引座即牽引座既可以前后擺動又可以左右擺動。

牽引座裝配要求：

①運動部位按需設置潤滑點，油杯加足潤滑脂；

②應運動靈活，不得有松曠、阻滯、卡死現(xiàn)象；

③拉桿操縱力50號牽引座應不大于450N，90號牽引座應不大于550N；

④鎖鉤與牽引銷之間應能可靠自動結合、自動鎖住，其配合間隙應可調(diào)，調(diào)節(jié)機構應能鎖止和保險。

掛車懸架掛車懸掛

半掛車懸掛分類：

半掛車懸掛有德式懸掛、美式懸掛、空氣懸掛和單點懸掛。

掛車懸掛作用：

半掛車懸掛通常采用串聯(lián)平衡式鋼板彈簧用U形螺栓緊固在輪軸軸體上，它承受垂直方向的動力，并吸收震動。水平方向的作用力則由托架和連桿傳遞。由于平衡梁可在一定的范圍內(nèi)擺動，當車組通過不平路面時，后軸負荷可在一定范圍內(nèi)得到平衡。掛車懸掛的板簧材質(zhì)為60si2mn，懸掛板簧的鋼板片數(shù)一般為8片10片13片或者可以根據(jù)客戶要求有不同的片數(shù)。

掛車牽引銷

牽引銷是半掛車與牽引車連接在一起并承受牽引力的重要連接部件，當車組在起步、制動或在坡道上行駛時，其所受的沖擊力更大，因此必須有足夠的強度和韌性，同時因牽引銷與鞍座經(jīng)常相互沖擊并產(chǎn)生相對運動，故連接表面需耐磨所以必須具有較高的硬度。因此牽引銷通常用l8CrMnTi合金結構鋼鍛造，并經(jīng)滲碳淬火，以使其芯部具韌性而表面有一定硬度。由于該零件作用重要，必須逐個探傷檢查，不允許有任何裂紋及制造缺陷。牽引銷連接半掛車的方式有焊接式和螺栓連接式。螺栓聯(lián)接結構對于更換磨損或已損壞的牽引銷很方便，同時也方便于更換不同規(guī)格的牽引銷，采用螺栓聯(lián)接均用高強度螺栓，其擰緊力矩為130Nm。