★前方左側(cè)＜后方＜前方右側(cè)＜中央左側(cè)＜中央右側(cè)：

如果將大巴的座位分為前方左側(cè)、前方右側(cè)、中央左側(cè)、中央右側(cè)以及后方5部分后，參考以往重大事故調(diào)查總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)生相撞事故時，危險幾率分別為前方左側(cè)(38%)、后方(17%)、前方右側(cè)和中央左側(cè)(8%)以及中 央右側(cè)4%。而駕駛席的危險率為13%。從總體看來，大巴左側(cè)危險幾率高達(dá)57%，而右側(cè)僅為14%。

★其中造成死亡最多的還是前方左側(cè)：

特別是司機(jī)右側(cè)的助手席，已經(jīng)被稱為“最危險的座位”。專家解釋，最前排的座位具有被甩出車外的危險，駕駛席尚有方向盤和各種儀表器作為遮蔽物，而助手席前卻空無一物，這也是助手席死亡率比駕駛席高出3倍之多的理由之一。

系好安全帶

安全帶把人和汽車結(jié)成一個整體，能夠避免乘客撞上方向盤和玻璃窗，以及被拋出車外的危險。使用安全帶的方法要得當(dāng)。正確使用安全帶的方法是：在安全帶與胸廓之間留有一指寬的間隙，帶子的下部不應(yīng)箍著腹部，而應(yīng)箍住胯骨。

乘車時要坐穩(wěn)

乘車時一定不要歪著坐、橫著躺，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。遇到特別不好的道路，特別 是一些事故多發(fā)路段，如下陡坡、急轉(zhuǎn)彎等等，最好保持清醒，隨時觀察前方和車外的情況。一旦發(fā)生由于車輛機(jī)械故障或是路面原因造成的車輛失去控制，要及時判斷，果斷處理，必要時跳車求生。

乘車最好不要睡覺

睡覺對于應(yīng)付緊急出現(xiàn)的情況十分不利，事實(shí)證明對于交通事故來說，當(dāng)時頭腦清醒的旅客要比昏睡的旅客傷亡要輕。乘車途中，如果出現(xiàn)交通事故，應(yīng)沉著、冷靜、機(jī)智、靈活地果斷處理。首要的是在出事的一瞬間，區(qū)別事故的性質(zhì)，靈活對待，一般的原則是努力固定自己的身體原地不動。

乘車最好不吃東西

糖、豆、花生等一類的食品，它們?nèi)菀自谄嚮蝿訒r嗆到氣管中。同時在車上吃東西也容易受到細(xì)菌的污染。

（?）坐穩(wěn)，屈膝：如果你能提前一瞬間發(fā)現(xiàn)險情，就要緊握面前的扶手、椅背，同時兩腿微彎，用力向前蹬地。這樣即使身體受到碰撞，由于雙手可以向前用力，撞擊力會消耗在手腕和雙腿之間，緩解了身體前沖的速度，從而會減輕受傷害的程度，使身體不致造成重傷。

（?）縮身抱頭：如果車禍發(fā)生得十分突然，來不及做緩沖動作，坐在前排的人要抱頭迅速滑下座位，以防頭部由于慣性沖向擋風(fēng)玻璃。后排的人要迅速抱住頭部并縮身成球形，這樣可以減少頭部、胸部受到的撞擊。假如汽車發(fā)生翻倒或翻滾，雙手要緊緊握住座位，雙腳死死抵住車廂。

（?）盡快逃離車輛：車輛撞損后往往起火甚至發(fā)生爆炸，因此要盡快逃離車輛，必要時要用腳、肘甚至裹著衣物的拳頭擊碎車窗玻璃逃生。如果發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)在可能的情況下積極幫助滅火，并立即設(shè)法盡快離開汽車，千萬不要驚慌失措。

“一怕”碰撞行人

在市區(qū)道理上何時不是車流成龍，人來人往，有不少路段還是“混合”交通，人車爭道搶先的現(xiàn)象比比皆是，尤其在一早一晚上下班的高峰期，可謂是車龍人海，人車混雜。大客車車長體大，兼前難顧后，一旦與行人相撞，后果可想而知。

“二怕”碰撞車輛

大客車酷似“鋼甲金剛”，但其實(shí)是不經(jīng)碰的，車速高，駕駛?cè)说囊曈X變差；車輛自然減速，自然加速的差異；駕駛員的操縱特性造成車輛追尾事故；車速判斷上的失誤；安全行車距離不夠；不按規(guī)定的路線或速度駕駛；對警示標(biāo)志視而不見等都容易發(fā)生事故。

“三怕”側(cè)滑傾翻

多數(shù)大客車重心偏高，行駛穩(wěn)定性、抗傾翻性欠佳。特別是在急道轉(zhuǎn)彎、雨天行車就極易發(fā)生側(cè)滑跑偏，甚至傾翻事故。也要注意路面上的障礙物，側(cè)向撞擊將其“絆倒”。

“四怕”剎車失效

剎車失效對大客車來說是一種致命傷害。由于大客車車長體重，一旦剎車失效，車速難以控制，容易發(fā)生追尾、沖撞或駛出路面而翻車的事故。特別是在下坡時，若剎車失效后果不堪設(shè)想。

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