基本介紹

牛欄江特大橋地處云南省昭通市魯?shù)榭h江底鎮(zhèn)與曲靖市會(huì)澤縣迤車(chē)鎮(zhèn)交界處，橫跨會(huì)澤縣與魯?shù)榭h交界處的牛欄江，跨越G85國(guó)道。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

牛欄江特大橋橋型為連續(xù)剛構(gòu)橋，主橋上部結(jié)構(gòu)為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁。主橋主墩墩身采用雙肢變截面矩形空心墩，過(guò)渡墩墩身采用橫向放坡的空心墩，引橋下部構(gòu)造根據(jù)墩高變化采用空心墩和雙柱式墩、門(mén)架墩，在牛欄江兩岸各設(shè)一交界墩，橋軸線近斜50度跨越牛欄江。

設(shè)計(jì)參數(shù)

牛欄江特大橋橋型為：7×30米+102米+190米+102米+5×30米，全長(zhǎng)760米，8號(hào)、9號(hào)主墩墩高130米，主跨190米，橋面距牛欄江江面180米，路基寬12米，。

牛欄江特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為102+190+102米三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，箱梁根部梁高11.7米，跨中梁高4.2米。主墩基礎(chǔ)形式為群樁基礎(chǔ)，樁徑2.5米長(zhǎng)33米的人工挖孔樁。左、右幅主橋均為85米+160米+85米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，主橋全長(zhǎng)330米，主墩最大墩高分別為102.6米和99米。

牛欄江特大橋主要技術(shù)指標(biāo)：道路等級(jí)：高速公路（半幅）。設(shè)計(jì)行車(chē)速度：80千米/小時(shí)。設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)—超20級(jí)，掛車(chē)—120級(jí)。橋面寬度：路基寬12.0米（0.5米+11米行車(chē)道+0.5米防撞護(hù)欄），橋梁與路基同寬。設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300。地震烈度：Ⅶ度。橋面橫坡：雙向2%。

建設(shè)沿革

2013年6月，在原來(lái)昭通-會(huì)澤二級(jí)公路的基礎(chǔ)上建設(shè)昭通至?xí)筛咚俟?。昭?huì)二級(jí)公路建設(shè)時(shí)已為高速公路預(yù)留了設(shè)計(jì)，牛欄江上需要再建一座大橋，與原二級(jí)公路大橋一起組成高速公路大橋。

2013年8月6日，牛欄江特大橋樁基開(kāi)挖。

2014年7月31日，牛欄江特大橋主墩澆筑封頂。

2015年6月21日，牛欄江特大橋完成第一個(gè)主墩。7月30日，牛欄江特大橋百米主墩全部順利封頂。8月4日，牛欄江特大橋主跨合龍。8月6日，牛欄江特大橋合龍。

活動(dòng)及其他

建設(shè)成果

技術(shù)難題

牛欄江特大橋橋址區(qū)屬云貴高原中山河谷地貌，地形陡峭，坡角40°~55°，相對(duì)高差140米，海拔介于1240.0米~1375.0米之間，系云南省七大地震帶，地震活動(dòng)十分頻繁。該處江谷寬約70米，垂直氣候分帶明顯，常有勁風(fēng)，區(qū)域性溫差較大，年平均氣溫12.1℃~12.7℃，極端最高氣溫31.7℃，極端最低氣溫-15.6℃，年無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá)295天~310天，平均降水在800毫米~1000毫米之間，多集中在5月份~10月份。橋址區(qū)地形陡峻，巖石節(jié)理裂隙發(fā)育,易產(chǎn)生崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。

施工技術(shù)

牛欄江特大橋主墩在施工過(guò)程中引入了南非深井采礦技術(shù)進(jìn)行施工。

牛欄江特大橋主墩承臺(tái)屬于大體積混凝土工程，采取了在混凝土配合比中添加粉煤灰減少水泥用量，減少水化熱，設(shè)置了五排冷卻管降溫，通過(guò)這些措施有效地降低了大體積混凝土開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)。

牛欄江特大橋大橋主墩矩形薄壁空心墩施工采用液壓自爬模進(jìn)行施工。主墩墩身每肢每次澆筑6米，配置4套模板。主橋連續(xù)箱梁采用掛籃懸臂澆筑法施工，0#段、1#段采用托架現(xiàn)澆法進(jìn)行施工。牛欄江特大橋與牛欄江大橋一樣，采用“先邊跨合龍，后中跨合龍”的施工方法，有效避免大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁主跨下?lián)系牟『Α?/p>