基本介紹

巴東長江大橋（Badong Yangtze River Bridge），是中國湖北省恩施土家族苗族自治州境內的過江通道，位于長江水道之上，是連接巴東縣南北兩岸的重要通道。

巴東長江大橋于2000年12月26日動工興建；于2004年1月22日完成主梁合龍工程，大橋全線貫通；于2004年7月1日通車運營，并舉行通車典禮。

巴東長江大橋北起光明大道，上跨長江水道，南至沿江大道；線路全長2100米，主橋長900.6米；橋面為雙向四車道二級公路，設計速度為40千米/小時。

建筑設計

整體布局

巴東長江大橋分別有主橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩、引橋及各立交匝道組成；主橋路段呈西北至東南方向布置。

建筑特色

總體 巴東長江大橋主橋為雙塔雙索面預應力混凝土飄浮體系斜拉橋，南引橋為簡支T形梁PC斜拉橋，北引橋為簡支梁式橋。

主梁 ①主梁采用預應力鋼筋混凝土邊肋型主梁，每節(jié)段主梁在靠近斜拉索錨固區(qū)均設有一道預應力橫隔板，索塔內側與主梁之間設置有對于主梁在極端條件下可能發(fā)生大位情況的限位裝置。

②邊跨22、23號梁段為箱形截面梁段，端頭24號梁段則為實心梁段。

橋塔 ①索塔結構分上部塔身和下部塔墩兩部分，索塔上部塔身（橫橋向）為寶石形結構，塔柱為鋼筋混凝土空心構造，柱身外側為橢圓弧柱面。橫橋向兩塔柱之間設兩道橫梁，為預應力鋼筋混凝土箱形結構，橫梁為主梁懸澆時與其臨時固結處；在橫橋向位于下橫梁以上兩塔柱相向傾斜呈A形，而位于下橫梁以下兩塔柱則往下內收成相向傾斜的斜塔腿。

②索塔下部塔墩在橫橋向分別為上、下兩層帶橫梁的門形結構，順橋向則為獨柱形式，柱身外側亦為橢圓形柱面；南北塔橋墩均為預應力鋼筋混凝土箱形結構。

斜拉索 斜拉索采用鍍鋅低松弛高強度平行鋼絲束，為雙層PE防護、工廠生產的成品索。

其他 ①主橋輔助墩采用雙柱式鋼筋混凝土空心墩身結構，輔助墩墩身下設承臺。

②北岸主、引橋交界墩亦采用雙柱式鋼筋混凝土空心墩身結構，主橋南岸橋臺采用埋置式重力型混凝土臺身。

③引橋橋墩均采用雙柱式鋼筋混凝土空心墩身結構，橋臺為U形重力橋臺。

設計參數

巴東長江大橋線路全長2100米，主橋全長900.6米，采用（40+130+388+130+40）米的跨徑布置，其中，主跨長388米，橋寬22米。主梁頂面全寬22米，底面全寬22.5米，邊肋高2.4米，梁中部高2.62米，頂板厚32厘米；主梁標準節(jié)段長度為8米，邊跨靠端頭部分節(jié)段長度為5米，跨中合龍段為2.8米。索塔上部高度為126.5米，橋面設計高程以上塔身高度為88.886米，塔順橋向寬度為6米、橫橋向全寬為3.2米；橫梁高度均為5米。共設96對斜拉索，標準抗壓強度為1670兆帕，鋼絲公稱直徑為0.07毫米，松弛度為2.5。

技術標準

公路等級 二級公路

設計速度 40千米/小時

車道設置 雙向四車道

荷載標準 汽車一超02級、掛車一120；人群：3.5千牛/平方米

通航標準 凈寬：≥388米，凈高：≥18米

通航等級 內河I（2）級

通航水位 最高：173.234米，最低：143.334米

船舶撞擊 順橋向：5000千牛，橫橋向：8000千牛

抗震等級 基本烈度VI度，按VII度設防

功能價值

設備設施

燈光照明

截至2019年4月，巴東長江大橋在大橋兩面共設計點光源6600盞，安裝燈飾總長度為2萬多米。

建設成果

技術難題

建設難題

巴東長江大橋的主要建設難題及特點為：

1、巴東長江大橋位于深山峽谷的巫峽峽口地區(qū)，屬于超大跨度特殊橋梁；

2、由于受到三峽庫區(qū)蓄水的影響和兩岸現有臨江道路高程的控制，須采用超高的塔墩結構；

3、巴東長江大橋南、北兩岸索塔（樁基承臺頂面以上）高度分別為207米和212米，屬當時同類橋梁亞洲第一高塔，在建設時存有一系列的難題和關鍵技術需要應用。

施工技術

巴東長江大橋的主要施工技術為：

1、超高塔（墩）的大跨度斜拉橋施工過程中結構的線形和受力控制等技術研究；

2、遠距離、超高揚程的泵送條件下混凝土質量控制方法研究；

3、利用斜拉索作掛籃前支點的主梁懸臂澆筑技術研究；

4、長大斜拉索的安裝工藝和減震措施研究；

5、復雜地質條件下大直徑鉆孔灌注樁的施工工藝和質量控制技術研究。

文化特色

橋頭廣場

截至2009年7月，巴東長江大橋在橋頭處設置橋頭廣場，滿足巴東縣的市民日常休閑健身需要。

夜晚燈秀

截至2019年4月，巴東長江大橋利用不同的設定程序展現出各式燈光秀，與巴東長江兩岸景觀融合，產生動人夜景效果，塑造出靈動溫暖的橋梁形象，營造精致大氣、活力四射的巴東城市夜景氛圍。

價值意義

巴東長江大橋建成后，將從根本上改變國道干線隔河渡水的狀況，巴東等縣的三峽移民搬遷速度將大大加快；該橋建成后，還與著名風景區(qū)巫峽口、國際旅游景點神農溪、獨特的人造千步梯構成了一道全新的奇特美。（《楚天都市報》評）

建設沿革

1992年，巴東縣交通運輸局制定《三峽庫區(qū)巴東縣交通設施復建規(guī)劃》時，對209國道跨越長江曾提出修建長江大橋的“大橋方案”。

1998年10月10日，湖北省計劃委員會、交通運輸廳在武漢召開評審會，并通過巴東長江大橋預可行性研究報告評審工作；12月26日，湖北省交通規(guī)劃設計院等相關部門對巴東長江大橋進行現場調研工作。

2000年12月26日，巴東長江大橋動工興建，并舉行奠基儀式；

2004年1月22日，巴東長江大橋完成主梁合龍工程，大橋全線貫通；7月1日，巴東長江大橋通車運營，并舉行通車典禮。

2006年12月11日，巴東長江大橋完成竣工驗收工作。

2009年7月7日，巴東長江大橋進行橋面的干燥處理工作；

2015年6月18日，巴東長江公路大橋進行防撞設施裝設工作。

2019年2月28日，巴東長江大橋進行成亮化工程；3月6日，巴東長江大橋進行斜拉索LED點光源成像的部件安裝工作；4月27日，巴東長江大橋完成亮化工程最后的燈光調試工作。

活動及其他

橋梁位置

巴東長江大橋位于中國湖北省恩施土家族苗族自治州巴東縣，連接巴東縣南北兩岸，距下游三峽大壩72千米；大橋北起光明大道，上跨長江水道，南至沿江大道；途經該橋線路為209國道。