基本介紹

“極速前進”（The Amazing Race）是美國CBS電視臺從2001年開始按季播出的真人秀節(jié)目，記錄多隊選手在一個月中進行的環(huán)球競賽。該節(jié)目的主持人是來自新西蘭的菲爾·基歐漢（Phil Keoghan）。

每季比賽由11或12隊選手組成，每組兩人，可以是家人、情侶、同事或者好友。在這檔節(jié)目中，選手將開展一段終生難忘的環(huán)球旅行，在飽覽異國壯美風光、體驗獨特民俗風情的同時，完成考驗他們智慧和體力的各項挑戰(zhàn)。

選手們要進行11-13個賽段并逐漸被淘汰，直至剩下三支隊伍，其中最先沖過終點線的組合將贏得冠軍，并獲得100萬美元的獎金。

參演人員

每季比賽的11支隊伍（第3、4、10、15季是12支）由2名有一定關(guān)系的隊員組成，有夫妻、情侶、朋友、兄弟姐妹、親子組、雙胞胎、同學、分居等等。其中第8季是由4人組成的10個家庭隊伍參賽。第26季首次引入了“相親速配”（Blind-Date）參賽隊伍，有10名此前并不相識的選手在出發(fā)前兩兩配對作為速配情侶，與其余隊伍共同進行比賽。第29季，參賽選手則變成了22名素不相識的陌生人，他們將在完成起跑線任務(wù)后根據(jù)完成起跑線任務(wù)的順序挑選隊友，以組成11支比賽隊伍。

兩名隊員必須共同比賽（路障除外），如果有隊員受傷或其身體狀況無法繼續(xù)比賽，則他們被淘汰。兩名隊員必須同時到達中繼站才能簽到。隊員間關(guān)系的變化也是該節(jié)目的看點之一。

內(nèi)容介紹

比賽金錢

在每段賽程的開始，每個隊伍一般會拿到一定金額的現(xiàn)金（有時不會分發(fā)金錢），通常是美元，用于比賽開支。每個賽段提供的金額不同，從1美元到700美元都有。每段賽程剩下的錢可以被用在以后的賽程中。

在第5季和第6季中在“非淘汰賽段”最后到達的隊伍會被沒收金錢，并且在下一個賽段也不會獲發(fā)比賽金錢，隊伍必須通過其他方式取得錢財（以物品交換或街頭乞討、向其他隊員乞討或者使用其他所在地法律允許的方式獲得錢財）。在第7-9季中，還要將除所穿衣物和旅行文件以外的物品全部沒收。比賽也有一些關(guān)于乞討的規(guī)則，如從第7季起不允許在美國的機場乞討，在第10季第3賽段（越南河內(nèi)）也不允許乞討。隊伍可以在比賽進程中獲得他人贈予的物品（如第17季的Nat & Kat）。

賽程標志

賽程標志賽程標志是標示隊伍必須到達的旗幟。多出現(xiàn)于線索盒下方，也有一些標示在一些隊伍必須完成任務(wù)的地方。

在大多數(shù)過往季度中，比賽標志為紅黃交織的旗幟。

第1季中全季基本使用一些由當?shù)靥厣蚺c任務(wù)有關(guān)的物品裝線索。標志起初是黃白相間，但后來變成黃紅相間的賽程標志，以便更好的識別。

第10、15季在越南比賽時，因為紅黃兩色的旗幟酷似“南越”（越南共和國）的國旗，為避免不必要的麻煩，因此攝制組將紅黃兩色的旗幟換成了黃白相間的旗幟，離開越南后又換回紅黃兩色的旗幟。

第8季全季使用的是黃黑白相間的旗幟。

第19季開始使用一些由當?shù)靥厣蚺c任務(wù)有關(guān)的物品裝線索而不用線索箱，但部分賽段保留線索箱。

比賽線索

比賽線索主要包括路線信息、繞道、路障、快進。

路線信息

路線信息（Route Info）是提示隊伍下一個目的地的線索。一般情況下路線資訊都會直接寫出地點名，但有的時候會給出圖片或者是一段提示性的文字，隊員需要自己尋找地名。有時資訊還指定了交通方式，如果不按指定的方式前進，會被罰時。有時也會直接在路線信息中要求選手完成任務(wù)，這種情況稱為額外任務(wù)（Additional Task）。

繞道

繞道（Detour）是要求參賽隊伍從提供的兩件任務(wù)中選擇一件完成（通常會有一個耗時長、簡單的任務(wù)和耗時短、相對較難的任務(wù)供選擇）。如果選手選擇了一件任務(wù)以后發(fā)現(xiàn)難以完成，可以更換去做另一個。但有些繞道任務(wù)的場地有開放時間或隊伍數(shù)量的限制。

從第14季起，第一賽段與最后賽段往往沒有繞道任務(wù)。第26-29季，第一賽段又開始出現(xiàn)繞道任務(wù)。

第25、26、30季出現(xiàn)了“盲選”繞道（Blind Detour），即線索卡上除了兩個任務(wù)的名稱外，沒有其他提示，選手需要前往任務(wù)地點后才知道任務(wù)的具體內(nèi)容。

第26季，出現(xiàn)了輪盤賭繞道（Roulette Detour），即由輪盤來決定選手必須完成哪一個繞道。

路障

路障（Roadblock）規(guī)定該任務(wù)只能由該隊的其中一名隊員完成（第八季部分路障需兩名選手完成）。兩名隊員可以先閱讀任務(wù)的大概描述（一般是一句問話，如：“誰喜歡指手畫腳？”），然后決定誰參加任務(wù)后才可以看到詳細的任務(wù)細節(jié)、該怎樣做的描述。一旦選定誰完成路障，便不可更改。

但任務(wù)描述有時會對一些隊伍造成欺騙。例如，在第20季第一賽段的路障，線索中只透露“誰的方向感更強”，結(jié)果卻是決定去完成路障的人開車去找從上萬米高空跳傘的選擇不去完成路障的隊友，但Kerri & Stacy以及Art & JJ這兩隊組合都選擇了有恐高癥的隊員不去做路障。各隊也可以根據(jù)任務(wù)地點或觀察其他隊伍進行挑戰(zhàn)來猜測任務(wù)的內(nèi)容。

一般情況下，一名選手在完成路障的過程中，另一名選手須在指定的區(qū)域內(nèi)等待，但可以給搭檔鼓勵和建議，而非提示，否則會被罰時（如第27季第3賽段，第30季第1賽段等）；選手可以向其他做該路障的選手或當?shù)厝藢で髱椭蚝献鳌?/p>

從第六季開始，規(guī)定每一位選手在一季中不得完成多過6次路障。有時會在路障線索卡上直接寫明各隊需要哪名選手完成路障以不超規(guī)定的數(shù)目（如第19、21、26季第11賽段，第20季第9賽段等）。之后規(guī)則又有數(shù)次修改，每人的路障限制規(guī)則隨該季賽段的路障數(shù)量等原因而變化。例如第24季，進入第10賽段之前每名選手不能完成多于6次路障，但最后兩個賽段不再受此限制。第26季，由于前11個賽段只設(shè)有9個路障，所以每位選手在第11賽段之前不得完成多于5次路障。

早期季度中在一個賽段只會出現(xiàn)一個路障，但從第16季第10賽段起開始出現(xiàn)包含有兩個路障的正常賽段，這時通常兩名隊員必須各自完成一個路障。

快進

快進（Fast Forward）可讓第一個完成快進任務(wù)的隊伍直接前往中繼站。快進任務(wù)的信息和普通任務(wù)的信息會出現(xiàn)于同一個線索信封內(nèi)。爭奪快進失敗的隊伍必須回去再執(zhí)行普通任務(wù)，因此隊伍要慎重考慮是否爭奪快進。

每隊在整個比賽中只能使用一次快進（聯(lián)合快進除外）。

完成快進的隊伍通常第一個到達中繼站，但也有例外。在中早期季度，不少快進任務(wù)往往會讓一些有某種觀念的人認為不可能完成——如紋身、剃發(fā)、吃大量的肉、喝惡心的汁水等。

前四季除了最終賽段都有快進，而從第5季起快進減少為每季兩次，第14季起減少為每季一次，其中第8和12季由于剪輯原因（無隊伍選擇時即被剪輯）也只有一次。而從第18季起部分季度已不再設(shè)有快進。第20季出現(xiàn)三次快進，是前四季之后快進次數(shù)最多的季度。

任務(wù)重溫

任務(wù)重溫（Switchback）從第15季開始出現(xiàn)，它是一個于過往季度該國賽段曾經(jīng)亮相并再次出現(xiàn)的任務(wù)。

第15季瑞典賽段的重溫路障為在186個草垛中找出7面旗子，這是史上最令人難忘的第6季瑞典賽段路障“推草垛”。在那一季中Lena & Kristy第三個到達農(nóng)場，但選擇去完成這項任務(wù)（270個草垛中找出20張線索卡）的Lena卻在農(nóng)場上用了近10小時，艱難地推動一百多個草垛，仍不能找到任何線索。而最后一組已在2個多小時前到達了中繼站，最后她們因未能完成該任務(wù)而慘遭淘汰。

第20季印度賽段出現(xiàn)了重溫快進，它是第7季中的一個快進任務(wù)——剃光自己所有的頭發(fā)，在第7季中使用該快進的Uchenna & Joyce最終贏得了冠軍（實際上這一快進在第5季就已出現(xiàn)，但第7季制作時尚未引入Switchback任務(wù)的概念。第5季中Brandon & Nicole同樣放棄了這一快進）。

第21季的荷蘭阿姆斯特丹賽段出現(xiàn)的任務(wù)重溫是第12季的撐桿跳路障。

第22季的瑞士賽段出現(xiàn)的任務(wù)重溫是第14季的從山坡上搬運奶酪下山的任務(wù)。而在決賽賽段中，也重溫了第8季的一個經(jīng)典路障任務(wù)。

第25季的菲律賓賽段出現(xiàn)的任務(wù)重溫是第5季的在五塊水田中牽牛犁地找線索的任務(wù)。

第27季的贊比亞賽段的路障重溫了極速前進歷史上的首個任務(wù)——滑索下降200英尺到巴托卡峽底。

第29季的第9、10賽段先后重溫了第9季于希臘的蹦極跳路障和第3季于越南的自行車運蝦簍路障。

第30季的捷克賽段重溫了第15季的經(jīng)典路障——在密布鈴響電話的房間中，聽出作家卡夫卡的一句名言。

障礙

比賽障礙包括讓路、回轉(zhuǎn)、聯(lián)合及對抗。

讓路

讓路（Yield）允許一支先到達讓路點的隊伍迫使落后于他們的任意一隊停止比賽一段時間，但在早期節(jié)目中未給出確切的時長，一般是10到15分鐘之間。當被讓路的隊伍到達時，他們必須倒轉(zhuǎn)沙漏，等沙子流盡后才可以繼續(xù)比賽。和快進一樣，每隊每季只能使用一次讓路，每個賽段最多只有一個讓路。

在第5季中，前十一個賽段都設(shè)有讓路。第6季至第8季，只有三個賽段設(shè)有讓路。第9季至第11季，只有兩個賽段設(shè)有讓路。第12-31季，讓路被回轉(zhuǎn)（U-turn）取代。

第32季，讓路在美版時隔20個賽季回歸。該季第二賽段，選手被要求尋找10分鐘或20分鐘的沙漏，在后續(xù)比賽遇到讓路時可以拿出當時找到的沙漏對其他隊伍使用讓路。

回轉(zhuǎn)

回轉(zhuǎn)（U-Turn）允許先到達回轉(zhuǎn)點的隊伍回轉(zhuǎn)在他們后面的隊伍，讓被回轉(zhuǎn)隊完成全部兩項繞道任務(wù)?；剞D(zhuǎn)點可能設(shè)置于繞道選擇點或完成繞道任務(wù)之后。若回轉(zhuǎn)緊跟于繞道后，當隊伍在回轉(zhuǎn)點發(fā)現(xiàn)自己被回轉(zhuǎn)后，要從回轉(zhuǎn)點返回到自己先前未選擇的繞道任務(wù)去完成。隊伍只要到達回轉(zhuǎn)點即可使用回轉(zhuǎn)，不論自己是否被回轉(zhuǎn)。在回轉(zhuǎn)賽段的首條線索或繞道線索或前往回轉(zhuǎn)點的線索上，隊伍會被提醒“前方有回轉(zhuǎn)”(Caution:U-turn ahead!)。

回轉(zhuǎn)從第12季開始出現(xiàn)。除第29季，每隊每季只能使用一次回轉(zhuǎn)。一般情況下，全季只設(shè)有兩個回轉(zhuǎn)賽段（其中第17季只有一個，第27、29、31季設(shè)有三個）。而且由于美版的回轉(zhuǎn)賽段幾乎都是淘汰賽段，被回轉(zhuǎn)的隊伍基本上是九死一生。

第12季至第16季，在回轉(zhuǎn)賽段只有一只隊伍能夠使用回轉(zhuǎn)（單回轉(zhuǎn)）。

第14和16季，出現(xiàn)匿名回轉(zhuǎn)（Blind U-Turn），被回轉(zhuǎn)的隊伍無法從回轉(zhuǎn)板上知道誰對他們使用回轉(zhuǎn)。

從第17季開始，出現(xiàn)雙回轉(zhuǎn)（Double U-Turn），在每個回轉(zhuǎn)賽段上有兩個回轉(zhuǎn)名額，即有兩只隊伍有機會回轉(zhuǎn)其他兩只隊伍，迫使他們完成兩項繞道任務(wù)。在一個雙回轉(zhuǎn)賽段，同一只隊伍只能被回轉(zhuǎn)一次。

第18季，選手們被要求完成起點線任務(wù)，而最后一支完成該任務(wù)的隊伍要在接下來比賽的第一個繞道處被自動回轉(zhuǎn)（Auto U-Turn），必須完成第一個繞道的全部兩項任務(wù)。

在第21、22、26、29季出現(xiàn)了匿名雙回轉(zhuǎn)（Blind Double U-Turn），也就是匿名回轉(zhuǎn)與雙回轉(zhuǎn)的結(jié)合。

第27季，美版有史以來首次一季出現(xiàn)了三個回轉(zhuǎn)賽段。其中第9賽段和第10賽段都是單回轉(zhuǎn)賽段，這也是繼美版第17季引入雙回轉(zhuǎn)以來再次出現(xiàn)單回轉(zhuǎn)。而且在第10賽段，回轉(zhuǎn)首次設(shè)置在繞道之前，選手們要先進行回轉(zhuǎn)選擇再獲取繞道線索，被回轉(zhuǎn)的隊伍無需回到回轉(zhuǎn)點并將直接完成兩項繞道任務(wù)。

第29季，美版首次允許隊伍一季可以使用的回轉(zhuǎn)不限次數(shù)，而且該季的雙回轉(zhuǎn)點都設(shè)在了繞道之前。在第30、31季，回轉(zhuǎn)設(shè)于繞道之前的設(shè)置被繼續(xù)沿用。

第31季，出現(xiàn)投票回轉(zhuǎn)，由主持人Phil在賽段的繞道任務(wù)點前向選手們宣布。每支隊伍須依次公開報出一支想要回轉(zhuǎn)的隊伍，得票最高兩支的隊伍須完成該賽段的全部兩項繞道任務(wù)。隊伍投票的順序由抽簽決定。

如果隊伍使用回轉(zhuǎn)時選擇了一支實際上領(lǐng)先于他們的隊伍，則該回轉(zhuǎn)會被視為無效回轉(zhuǎn)。

但隊伍可以借助這種方式避免其他隊伍使用回轉(zhuǎn)（無效的回轉(zhuǎn)同樣會占據(jù)回轉(zhuǎn)板的位置）。

聯(lián)合

聯(lián)合（Intersection）是指每支隊伍與其他一支隊伍自由組隊進行合作，共同做出決定并完成任務(wù)。在解散指示之前，聯(lián)合的兩對選手必須共同作決定并完成任務(wù)（包括選擇快進）一直到下一個信息說明可以結(jié)束聯(lián)合才可以結(jié)束合作。通常聯(lián)合狀態(tài)只會完成一個任務(wù)。如果一個隊伍到達聯(lián)合標志處時沒有其他隊伍在那里，他們就必須等待下一個隊伍的到來。當多個隊伍在標志處，各隊可以自由選擇搭檔。

聯(lián)合任務(wù)在美版出現(xiàn)過三次，分別為：S10，S11，S16。

對抗

對抗（Head-to-Head）由極速前進拉丁美洲版第2季首創(chuàng)，于美版第30季起出現(xiàn)。但與其他海外版本不同的是，對抗任務(wù)設(shè)在了中繼站旁，率先到達的兩支隊伍需要進行比賽，獲勝隊伍可前往中繼站簽到。失敗方則需等待下一支隊伍重新進行比賽，以此類推，輸?shù)糇詈笠粓鰧官惖年犖閷惶蕴?/p>

其他比賽元素

減速帶

減速帶（Speed Bump）從第12季開始出現(xiàn)，在非淘汰賽段最后到達的隊伍要在下一個賽段中的某一時刻面臨減速帶，他們必須要完成這個附加的任務(wù)之后才可以繼續(xù)前進，并加緊彌補因此損失的時間。

實際效果來看，由于任務(wù)設(shè)置相對簡單，減速帶所起到的作用并不明顯，能夠讓落后的選手迅速趕上，增加比賽的觀賞性、刺激性和精彩程度。

第27季第9賽段，如右圖所示的減速帶標識板沒有出現(xiàn)，而關(guān)于減速帶的內(nèi)容出現(xiàn)于該賽段路障的附加線索中，在上個非淘汰賽段最后到達的隊伍需要完成的減速帶任務(wù)是兩人必須依次完成這個路障。

通行卡

通行卡（Express Pass）出現(xiàn)于第17-29季。在第17-24、26-28季中，在某一賽段獲得第一（其中第21季為第二賽段，第28季為第六賽段，其余都為第一賽段）的隊伍將得到通行卡，參賽者可使用它直接跳過任何自己無法完成或沒有時間去完成的任務(wù)（除快進任務(wù)和僅要求前往某一地點的路線信息任務(wù)）拿到下一條線索。第17-26季，通行卡的使用限于前八個賽段。

第22-24季，第一賽段冠軍得到兩張通行卡，一張留著自己使用，另一張須在第四賽段結(jié)束前交給其他任何一隊（第23、24季為第五賽段結(jié)束前）。

第25季的通行卡獎勵出現(xiàn)于第二賽段，但并非賽冠獎勵，而是在最后一個線索點提示了獲得通行卡的額外任務(wù)，隊伍也可跳過任務(wù)直接前往中繼站。

第27季，第一賽段冠軍能得到一張通行卡，但必須在第五賽段結(jié)束前使用。并且該隊在使用通行卡后，要在使用通行卡的這一賽段（即在下一賽段開始前）決定將此卡交給另一只隊伍，而這支隊伍必須要在下一賽段使用它。

第28季，第六賽段冠軍將獲得一張通行卡，獲得此卡的隊伍要在第九賽段結(jié)束前使用它。與此同時，在該賽段的第二條線索會告知隊伍們本賽段的獎勵是一張通行卡。

在第29季的起跑線任務(wù)中，22名選手要在指定行李箱專賣店中尋找系有巴拿馬國旗標示牌，而在這22個行李箱中有一個藏有本季僅有的一張通行卡。

風險

風險（Hazard）只出現(xiàn)于美版第19季，最后完成出發(fā)任務(wù)的隊伍要在首賽段中的某一時刻接受“風險”懲罰，只有當他們完成這個額外任務(wù)后才能繼續(xù)比賽。該季的“風險”任務(wù)是：隊伍中的一名隊員要在某商場內(nèi)進行蹦極跳。

翻倍獎金

翻倍獎金（Double Your Money）只出現(xiàn)于美版第21季，在該季第一賽段拿到第一的隊伍，只要再贏得最后賽段，就能使自己的獎金從100萬美元增加至200萬美元。然而，如果該隊在贏得首個賽段后，就在最后賽段之前被淘汰，則最后贏得最終賽段的其他隊伍也只能獲得100萬美元。

安全卡

安全卡（The Save）只出現(xiàn)于美版第25季，在該季第一賽段獲得第一的隊伍將得到一張安全卡，持有它的隊伍在排名最后并且面臨淘汰時，即可使用安全卡讓自己繼續(xù)留在比賽。如果持有安全卡的隊伍處于非淘汰賽段的最后一名，則安全卡不會被使用，但下個賽段需要完成減速帶。安全卡的使用限于前九個賽段。

（注：第25季選手賽后采訪中曾透露，安全卡也可以像通行卡一樣將其給予其他隊伍。）

出發(fā)任務(wù)

從第15季開始，為了增加比賽的趣味性和精彩程度，在多數(shù)季度的起跑線設(shè)置了出發(fā)任務(wù)（Start line task）。有時會按出發(fā)任務(wù)完成的先后直接發(fā)給選手飛往首個目的地的不同航班機票，有時則仍需選手自駕前往機場，爭奪航班決定出發(fā)順序。

帶有特殊懲罰的出發(fā)任務(wù)包括：

1.第15季，12支隊伍要在車牌墻上找尋總數(shù)只有11張的東京品川車牌，以換取飛往東京的機票。剩下的一支未能找到車牌的隊伍，將成為沒有離開起跑線就被淘汰的隊伍。

2.第18季，隊伍要找到寫有Queensland And Northern Territory Aerial Services（昆士蘭與北領(lǐng)地航空服務(wù)）信息的紙飛機，但實際要找的為其縮寫QANTAS（即澳洲航空公司）。最后完成該任務(wù)的隊伍將獲得自動回轉(zhuǎn)的懲罰。

3.第19季，隊伍首個目的地的英文寫法為12個字母（TAI PEI TAIWAN，即臺灣臺北），選手先看到其中六個字母“WAN PEI”后，要找到寫有”TAI“的雨傘，使用它兩次以拼出目的地完整名稱。最后完成的隊伍要在第一賽段完成“風險”任務(wù)。

最后決戰(zhàn)

最后幸存的三支隊伍為最后的F3（第25、26季是4支隊伍），進入最終賽段。在早期季度中，最終賽段第一部分在美國的海外州（阿拉斯加/夏威夷）、海外領(lǐng)土（波多黎各、關(guān)島等）或靠近美國的某個國家（牙買加、加拿大等），第二部分位于美國某個大城市的終點。

第12季起首次采用了三支隊伍直接飛往美國某地進行最終決戰(zhàn)的設(shè)計，此后沿用。三支隊伍要按照提示去向終點，主持人菲爾·基歐漢和其他被淘汰的隊伍會在那里等待他們到來。

從第9季起，首次在最終賽段設(shè)計了考驗選手對整個比賽旅程內(nèi)容記憶力的回憶任務(wù)，之后在多數(shù)季度中都有使用。這一任務(wù)往往是最終賽段的倒數(shù)第二個或最后一個任務(wù)。

中繼站

中繼站是每賽段的終點，隊伍需要來到中繼站完成簽到。在大部分賽段，最先到達的隊伍會在比賽結(jié)束后拿到額外獎品。早期季度中，各支隊伍抵達中繼站后都要很快進行休息，因為多數(shù)賽段在晚上12點到凌晨3點的時段內(nèi)開始，選手們基本沒有時間睡覺，但中后期季度的出發(fā)時間更多取決于航班安排。在無休息賽段出現(xiàn)后，踏上中繼站地毯也并不意味著隊伍可以就此松一口氣。

在每個終點，隊伍們除了吃飯和睡覺，還要接受采訪，談一些在剛剛完成的賽段中的經(jīng)歷。這些采訪最后會加入到編輯好的插話以更好的表現(xiàn)隊員們在比賽中的心情與感受。在早期季度中，隊員們會被允許在中繼站互相溝通和交流，第14-25季在中繼站隊員們一般被隔離開來，但自第26季起交流規(guī)則被再次放開。

在早期季度中，各隊在到達12小時后或36小時后從中繼站出發(fā)，不過也有例外：

第1季中，在撒哈拉由于沙塵暴滯留60小時；

第7季中，在博茨瓦納滯留14小時；

第8季中，在哥斯達黎加滯留20小時；在蘭開斯特滯留超過12小時，但具體時間不詳；

第9季中，在阿曼滯留24小時；

第10季中，在印度金奈滯留22小時；在摩洛哥滯留15小時。

中后期季度中，隊伍在某些賽段中繼站簽到后會集體旅行前往新的位置，出發(fā)開始下一賽段。

各隊要完成比賽并且避免最后到達中繼站。如果其他隊伍都已到達，而剩下的一隊差很遠，一般都是由Phil親自來到選手身邊宣布淘汰；有時也會直接告訴他們中繼站的位置，在中繼站接受淘汰。

較早被淘汰的隊伍一般會前往攝制組安排的度假村，等待比賽結(jié)束。在中期季度，攝制組曾在官網(wǎng)上放出隊伍在度假村休閑及互相交流的視頻片段。而較晚被淘汰的隊伍（一般為倒數(shù)第五、第四支）則往往會與前三名繼續(xù)同行直至終點，作為防止節(jié)目粉絲劇透的“誘餌隊伍”。

特殊賽段

突然淘汰賽段

在突然淘汰賽段，隊伍會于賽段途中被淘汰。美版第10季、15季的第一賽段和第25季、26季的決賽賽段均為突然淘汰賽段，于賽段中的一個指定地點（第10季、第25季、第26季）或任務(wù)（第15季），最后一名的隊伍被當場淘汰。

雙淘汰賽段

雙淘汰賽段（Double-Elimination Leg）僅出現(xiàn)于美版第19季第2賽段。

在雙淘汰賽段中，最后兩組在中繼站成功簽到的隊伍會被淘汰。相應(yīng)的，在雙淘汰賽段的第一個線索會告知選手們最后兩組到達中繼站的隊伍會被淘汰。

非淘汰賽段

簡介

每季比賽都有幾個非淘汰賽段（Non-Elimination Leg，NEL），在這些賽段中最后到達中繼站的隊伍不會被淘汰，可以繼續(xù)比賽。各隊不會被告知哪些賽段是非淘汰賽段。在第1季到第4季中，淘汰賽指示中繼站的路線信息會寫上"最后到達的隊伍會被淘汰"，非淘汰賽段則沒有這些字。從第5季開始，這行字改成了"最后到達的隊伍可能會被淘汰"，第一賽段除外（有時當?shù)谝毁惗畏翘蕴瓡r除外）。第26季，除最終賽段，前面所有賽段的警告都寫成"最后到達的隊伍可能會被淘汰"。第31季第8賽段，Phil在宣布投票回轉(zhuǎn)的同時告訴選手們之后將不再有非淘汰賽段，而從該賽段起的警告也都寫成"最后到達的隊伍將被淘汰"。

規(guī)則

第1-4季對最后到達的隊伍沒有懲罰。

第5-6季對最后到達的隊伍有懲罰，該隊要上交所有錢財，并且下一賽段不會獲得經(jīng)費。第7-9季的懲罰更為嚴格，隊員必須上交除了所穿著的衣物和護照以外的所有物品。

第10-11季的懲罰是最后到達的隊伍被標為“待定淘汰”（Marked for elimination），須在下一賽段獲得第一，否則到達中繼站后要罰時30分鐘。

第12季開始的懲罰是最后到達的隊伍須在下一賽段完成減速帶（Speed Bump）任務(wù)。

未完待續(xù)賽段

“未完待續(xù)”賽段（To Be Continued leg）可分為無休息賽段（No-break Leg）和雙倍賽段（Double-length Leg）。雙倍賽段出現(xiàn)于第6-10和14季，而無休息賽段從第18季起開始出現(xiàn)。其中無休息賽段相當于兩個連續(xù)的賽段，即下集是下一賽段，需要立即出發(fā)。而雙倍賽段是一個完整的賽段，但包含了兩個路障和兩個繞道，下集是該賽段的后半程。

簡介

第6季的雙倍賽段，隊伍被指示前往一家網(wǎng)吧，從指定的電子郵件附帶的錄像信息中得到下一個線索。

第7-9季的雙倍賽段，各隊在比賽前半段得到的最后線索會提示“在地毯上見到Phil“，之后會在與中繼站相同的地毯上見到主持人Phil Keoghan并從他手中得到下一個線索。第10季中的雙倍賽段，由于制片原因Phil并未出現(xiàn)，取而代之的是在最后一個線索中被要求“繼續(xù)前進！“（Keep Racing?。?/p>

第18、19、22、23、27、28、29季出現(xiàn)的無休息賽段，各隊會像往常一樣被指示“前往中繼站”，獲得冠軍的隊伍也會得到獎品（除第27、29季），而最后一名不會被淘汰，也不會在下個賽段面臨減速帶，Phil在告知隊伍名次后會立刻給予各隊下一賽段的出發(fā)線索。

第25、26季的無休息賽段出現(xiàn)于第十一賽段，從而該賽段沒有隊伍會被淘汰，使得四只隊伍共同進入最后賽段，但在最后賽段終點線前的某個地點，四只隊伍中處于最后的某隊會被淘汰。

第30季的無休息賽段，各隊被要求與另一支隊伍互相交換同伴完成該賽段，新組建的隊伍在到達中繼站后，必須與原始隊員匯合后才可以換回隊員，宣布簽到，并領(lǐng)取下一賽段的出發(fā)線索。

第32季的無休息賽段出現(xiàn)于第一賽段，但與以往不同的是，Phil淘汰了該賽段最后一支到達中繼站的隊伍，這是美版首次在無休息賽段淘汰隊伍。

未完待續(xù)賽段使隊伍沒有在中繼站休息的時間，因此多數(shù)季度會讓隊伍在賽程后半部分經(jīng)歷長時間的火車/飛機旅途前往下個目的地，借此恢復(fù)體力。

起源

第6季中出現(xiàn)“未完待續(xù)”賽段完全出于偶然。在匈牙利的第六賽段原本是設(shè)計成兩個賽段，包括一個非淘汰賽段（當時的規(guī)則是最后一名將被收走所有的現(xiàn)金）。不過，由于在匈牙利乞討是違法的，最后一名隊伍無法為下一個賽段乞討錢，于是攝制組改為以一個加長賽段來取代非淘汰賽段（保證隊伍數(shù)量不變）。

比賽規(guī)則罰時

所有參賽隊伍都必須按照極速前進的比賽規(guī)則進行比賽。違反任何線索提示或附加線索的信息均可能遭到罰時，可能會影響到該隊是否被淘汰。（極速前進第一準則：Read the clues）

比賽規(guī)則

1,除另有要求外（如路障賽），隊員必須保持彼此距離在20英尺（6.1米）內(nèi)，并始終與自己隊伍的攝像師和收音師同行（第30季第7賽段，比賽史上首次要求隊伍在該賽段內(nèi)交換隊員，并完成該賽段的剩余賽程）。在乘坐交通工具時，隊伍必須同時為攝像師和收音師買票，買票時會直接提出買4張票，但之后會補錄要求買2張票的鏡頭。若余票已不足4張，則隊伍不能乘坐。

2.隊伍在購買機票時必須購買經(jīng)濟艙，使用攝制組提供的信用卡付款，但允許隊伍向航空公司尋求免費升艙的待遇。隊伍可以使用比賽經(jīng)費購買其他交通工具的頭等票。隊伍有時也會被要求按規(guī)定的轉(zhuǎn)機路線旅行，或不允許采用某些轉(zhuǎn)機路線（如第14季，各隊被要求從新西伯利亞經(jīng)莫斯科轉(zhuǎn)機飛往齋浦爾；第26季出發(fā)線索中明確指示，隊伍不能從包括中國大陸在內(nèi)的部分國家轉(zhuǎn)機飛往日本）。自第25季起，隊伍只能預(yù)訂一次機票，在預(yù)訂完成后，即使發(fā)現(xiàn)更優(yōu)航班也不能退票重訂。

3,在沒有攝制組監(jiān)督的情況下，隊伍不允許在比賽中聯(lián)系自己的家人、朋友或熟人。但攝制組可能會在比賽進程中提供給選手們聯(lián)系家人的機會。當這種任務(wù)出現(xiàn)時，隊伍必須在聯(lián)系之后才能繼續(xù)比賽（如第12季，隊伍會在第7賽段開頭獲得一部黑莓手機，在比賽進行中收到來自家人的短信）。在特殊情況下，攝制組有時也會允許選手在比賽進程之外聯(lián)系家人（如第21季，James被允許在第四賽段中繼站獲知自己父親的病情）。

4.除另有要求外，隊伍可以在比賽進程中尋求當?shù)厝藥椭嘎坊蛲瓿扇蝿?wù)，但隊伍必須要求任何在攝制過程中露臉的當?shù)厝耍ㄈ后w出現(xiàn)除外）簽訂允許使用肖像的協(xié)議。因此很多隊伍會避免或減少尋求幫助以節(jié)省這一手續(xù)的時間。

5.除線索有特別要求外，不同隊伍可以在比賽的任何時候進行合作。除使用讓路和回轉(zhuǎn)外，隊伍不能通過任何方式阻礙其他隊伍的比賽進程，如從線索箱內(nèi)多拿線索、偷走其他隊的自駕車、亂放其他隊的任務(wù)物品或使用讓路或回轉(zhuǎn)超過規(guī)定次數(shù)等。

6.隊伍在賽事開始時不允許持有地圖、旅行指南、電子產(chǎn)品或其他輔助工具，但可以在比賽進程中使用比賽經(jīng)費購買它們。有時攝制組也會在特定任務(wù)中提供類似物件。

7.隊伍不允許在賽事過程中使用所帶的個人物品抵賬，在中繼站攝制組隨時有權(quán)檢查選手的行李。

8.如果線索要求隊伍自駕或步行前往某地點，則他們不能雇傭出租車領(lǐng)路。這一策略在早期季度常被使用，但第17季有兩支隊伍因此被罰時，證明這已經(jīng)被禁用。

9.隊伍必須始終保有攝制組配發(fā)的腰包（Fanny pack），其中裝有他們的經(jīng)費、護照、線索卡及其他旅行文件等。如果隊伍在中繼站簽到時未持有這些物品，會被要求取回必要的物品（如護照等）。隊伍如果丟失了其他不必要的行李物品，仍可在中繼站簽到并繼續(xù)比賽，但不能去找回失物（如第16季的Steve & Allie）。

10.如果兩支隊伍同時最后到達淘汰賽段的中繼站，前一賽段排名低的隊伍會被淘汰。

11.隊伍不允許移動其他隊伍的行李物品，如將其他隊伍的包從出租車上拿走等，否則將被罰時（如第18季的Flight Time & Big Easy）。但如果出租車司機做了類似行為則不屬于犯規(guī)。

12.隊伍必須遵守所到訪地的當?shù)胤ㄒ?guī)。

13.如果隊伍自駕的交通工具（車或船）在比賽中出現(xiàn)故障，且并非隊伍自己的過失所致，則攝制組會提供備用的交通工具，但不會給予時間補償。如隊伍需要在任務(wù)進行過程中使用道具、交通工具、動物等物品，選擇所需物后即不可更換，除任務(wù)有特殊規(guī)定（如第12季第1賽段，隊伍不允許更換不聽話的驢子；第3賽段路障賽“擠駱駝奶”任務(wù)，若駱駝已無奶，須待第一批隊伍完成擠奶后使用其他組的駱駝）。

14.如果隊伍由于制片原因而損失時間，會在中繼站得到時間補償，但在不影響實際名次時不會在節(jié)目中進行說明（如第2季，Tara & Wil在第12賽段由于微小的制片原因損失時間而落到第二名，他們獲得了1分鐘的時間補償，成為并列第一；第17季第6賽段由于任務(wù)裁判誤判，Nick & Vicki應(yīng)接受的減速帶懲罰被取消）。

罰時

如果隊伍仍可以糾正自己的違規(guī)行為，則抵達中繼站時不會被罰時（如第17季的Brook & Claire），因此隊伍大多數(shù)時候會被要求折返，正確完成任務(wù)后再簽到，否則將被罰時。隊伍必須在中繼站附近等待罰時結(jié)束才能簽到。如果隊伍在賽段中多次違規(guī)，則罰時會疊加。

多數(shù)違規(guī)的罰時為30分鐘，如使用錯誤的交通方式，妨礙其他隊比賽等。

某些違規(guī)有特殊的罰時，如：

1.使用私人物品抵賬，罰時2小時

2.放棄路障或減速帶，罰時4小時

3.放棄繞道，罰時6小時

4.購買機票時實際支出超過經(jīng)濟艙價格，罰時24小時

路障賽的罰時執(zhí)行較為特殊。如果條件不允許隊伍繼續(xù)完成路障（如比賽場所即將關(guān)閉或安全原因），則隊伍可獲得下個線索，罰時在中繼站執(zhí)行，這一情況也適用于其他任務(wù)（如第21季，Josh & Brent不能在兩處場所關(guān)閉前完成任一繞道賽）；如果所有隊伍都到達路障，而有選手選擇放棄任務(wù)，則罰時立即開始執(zhí)行；若仍有隊伍未到達，罰時要等到下一隊到來才開始執(zhí)行（如第7季第3賽段的吃生肉路障）。

在早期季度中，不能完成繞道賽的罰時為24小時（如第1季的Emily & Nancy），但從第17季起改為6小時。

如果隊伍在非淘汰賽段遭遇罰時而最后簽到，剩余罰時會移到下一賽段的開頭再執(zhí)行。

某些任務(wù)中會有特殊的罰時規(guī)定（如第20季第3賽段的路障賽“頂瓶起舞”，如果選手摔碎所有瓶子時仍不能完成任務(wù)，則罰時2小時），而有時誤讀線索中的要求也會有特殊的罰時（如第19季第3賽段，Zac & Laurence在“喂草”繞道賽中使用了4個桶，而線索限定每隊只能用2個，因此被罰時15分鐘）。

其他信息

比賽紀錄

僅記錄在節(jié)目或比賽中由主持人Phil所提到的記錄：(涉及劇透)

第一支放棄比賽而無法到達中繼站的隊伍：Marshall & Lance（第5季）

第一支闖進決賽賽段的全女隊：Lyn & Karlyn（第10季）

在一個賽段完成減速帶后奪得賽段冠軍的隊伍：Jet & Cord（第16季）、Brooke & Robbie（第25季）、Henry & Evan（第30季）

全女奪冠隊伍：Nat & Kat（第17季）、Kisha & Jen（第18季）、Amy & Maya（第25季）

首支全女奪冠隊伍：Nat & Kat（第17季）

首支在一個賽段未完成任何任務(wù)卻晉級的隊伍：Rachel & Dave（第20季第3賽段）

在一季中贏得最多賽段冠軍的隊伍：Rachel & Dave（第20季），共贏得8次冠軍

史上第一支有機會翻倍獎金的隊伍：Abbie & Ryan（第21季）

首支被淘汰時仍持有通行卡的隊伍：John & Jessica（第22季）

首支親子組冠軍：Dave & Connor（第24季）

極速前進歷史中年紀最大的獲勝者：Dave（第24季），獲勝時57歲

同時最多隊伍抵達中繼站地圖墊上的記錄：在第28季第四賽段，有八隊（分別是：Kurt & Brodie,Tyler & Korey,Dana & Matt,Burnie & Ashley,Zach & Rachel,Erin & Joslyn,Sheri & Cole,Scott & Blair）依次到達中繼站簽到。

進入前三強的隊伍中的最年長的選手：Donald（第12季，69歲）

極速前進歷史中年紀最大的參賽者：Jody（第16季，參賽時71歲）

累計贏得賽段冠軍最多的隊伍：Tyler & Korey（第28/31季）、Colin & Christie（第5/31季），均為9次冠軍

累計完成賽段數(shù)最多的隊伍：Leo & Jamal（第23/24/31季），共完成了34個賽段