基本介紹

成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)（英語(yǔ)：Narita International Airport，日語(yǔ):：成田國(guó)際空港，IATA：NRT，ICAO：RJAA)），中國(guó)常稱東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)。位于日本國(guó)，為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航空樞紐、日本國(guó)家中心機(jī)場(chǎng)。

成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1978年建立，位于日本關(guān)東地區(qū)，距東京市區(qū)68公里之遙的千葉縣成田市，是日本最大的國(guó)際航空港。東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量居日本第二位（第一位羽田機(jī)場(chǎng)），貨運(yùn)吞吐量居日本第一、全球第三。成田空港是日本航空、全日空、美國(guó)聯(lián)合航空、美國(guó)西北航空公司、美國(guó)達(dá)美航空公司等的亞洲樞紐港。

2019年9月5日，日本成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三航站樓的擴(kuò)建工程完工。

景點(diǎn)景觀

機(jī)場(chǎng)占地面積10.6平方公里，擁有三個(gè)航站樓。

跑道

成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)今擁有2條平行跑道。

A跑道：磁方位角編號(hào)：16R/34L ，跑道長(zhǎng)度4000米，等級(jí)：4F級(jí)。[可起降包括B747，A380，A340等所有大型客機(jī)。]

B跑道：磁方位角編號(hào)：16L/34R ，跑道長(zhǎng)度：2500米（09年10月延長(zhǎng)）。等級(jí)：4D級(jí) 。因跑道長(zhǎng)度限制，只能起降A(chǔ)380以外的飛機(jī)。

跑道 表面 長(zhǎng)度

米 英尺

34L/16R 柏油 4000 13123

34R/16L 柏油 2500 8202

航站樓

T1

一號(hào)航站樓使用衛(wèi)星廳設(shè)計(jì)，把航站樓分為北翼（North Wing）和南翼（South Wing）以及中央樓。兩個(gè)圓形衛(wèi)星廳（廊橋11-18及廊橋21-24）連接在北翼，中央廳有廊橋26、27?，F(xiàn)在的南翼由3個(gè)衛(wèi)星廳組成。（廊橋31-45，廊橋51-58）辦票在4樓，出國(guó)審查則在三樓，入國(guó)審查在二樓。國(guó)際線到達(dá)大廳在1樓。大部分的商店和餐廳都在中央樓的4樓 [4]  。

第一航站樓北翼

第一航站樓北翼主要由天合聯(lián)盟成員運(yùn)營(yíng)。維珍航空和喀里多尼亞航空 （Aircalin）是北翼唯一的非天合聯(lián)盟成員航空公司。美國(guó)大陸航空加入星空聯(lián)盟后在2009年11月1日從北翼搬入南翼。英國(guó)航空從第一航站樓在2010年10月31日搬入第二航站樓，與其他寰宇一家成員有更迅捷的聯(lián)系。

登機(jī)口分布：

第1衛(wèi)星樓 - 11~18號(hào)登機(jī)口（11號(hào)門為登機(jī)接駁車月臺(tái)兼用、13號(hào)門為缺號(hào)、15號(hào)門為空中客車A380適用）

第2衛(wèi)星樓 - 21~29號(hào)登機(jī)口（26號(hào)門為空中客車A380適用、28A~28G號(hào)門為出境班機(jī)接駁車月臺(tái)、29號(hào)門為入境班機(jī)接駁車月臺(tái)）

第一航站樓南翼

現(xiàn)在的南翼和5號(hào)衛(wèi)星廳作為星空聯(lián)盟航站樓在2006年6月正式開(kāi)放?，F(xiàn)在，所有的星空聯(lián)盟成員都使用南翼。MIAT蒙古航空，烏茲別克斯坦航空和阿提哈德航空這些非星空聯(lián)盟成員航空及寰宇一家成員卡塔爾航空在2014年3月28日從一號(hào)航站樓南翼搬入二號(hào)航站樓。

登機(jī)口分布：

第3衛(wèi)星樓 - 31~38號(hào)登機(jī)口（32號(hào)門為登機(jī)接駁車月臺(tái)兼用）

第4衛(wèi)星樓 - 41~47號(hào)登機(jī)口（45~46號(hào)門為空中客車A380適用）

第5衛(wèi)星樓 - 51~58號(hào)登機(jī)口

T2

二號(hào)航站樓由主樓和衛(wèi)星廳組成，都設(shè)計(jì)成了長(zhǎng)條型的候機(jī)大廳。主樓與衛(wèi)星樓之間由旅客傳送系統(tǒng)輸送，由日本OTIS電梯制造。在2013年9月27日，一條新的走道成為連接的新方式。然后旅客傳送系統(tǒng)就此關(guān)閉。

國(guó)際線出發(fā)廳和出境審查都在3樓，二樓是入境審查，一樓是國(guó)際線到達(dá)大廳。

日本航空是目前第二航站樓的主要運(yùn)營(yíng)者，Oneworld寰宇一家成員在2007年初從第一航站樓搬入第二航站樓，讓寰宇一家的航班能夠有更快速的中轉(zhuǎn)方式。中華航空（天合聯(lián)盟成員）、中國(guó)東方航空（天合聯(lián)盟成員）及阿聯(lián)酋，菲律賓航空是唯一的非寰宇一家成員的航空公司。在2011年10月30日，越南航空從第二航站樓搬入第一航站樓北翼與其它的天合聯(lián)盟成員航空公司在一起。新西蘭航空業(yè)在2012年3月25日搬入第一航站樓南翼與全日空及其他星空聯(lián)盟成員航空公司在一起。印度尼西亞鷹航空公司也在2012年4月1日從第二航站樓搬入第一航站樓北翼，與其它天合聯(lián)盟航空公司在一起，準(zhǔn)備加入聯(lián)盟。中國(guó)南方航空也在2012年9月12日從第二航站樓搬入第一航站樓北翼，與其他天合聯(lián)盟成員航空公司在一起。

香草航空，全日空旗下廉價(jià)航空（LCC），設(shè)立總部于第二航站樓。

主樓

60號(hào)登機(jī)口（入境班機(jī)接駁車月臺(tái)）

61~68號(hào)登機(jī)口（63~68號(hào)門為國(guó)際、國(guó)內(nèi)線兼用、66號(hào)門為空中客車A380適用）

71~75號(hào)登機(jī)口（76~77號(hào)門轉(zhuǎn)由第三航站樓使用）

70A~70M號(hào)登機(jī)口（出境班機(jī)接駁車月臺(tái)）

衛(wèi)星樓

81~88號(hào)登機(jī)口

91~99號(hào)登機(jī)口(96號(hào)門為空中客車A380適用)

T3

此航站樓主要為廉價(jià)航空航站樓，社會(huì)車輛不可入內(nèi)接送（不包括殘疾人車輛出租車公交），不通鐵路。車輛使用第二航站樓停車場(chǎng)以及互聯(lián)的地下通道。鐵路使用京成線以及JR線所運(yùn)營(yíng)的空港（第二）大樓站。

2015年4月8日成田機(jī)場(chǎng)第三航站樓正式啟用，暫時(shí)只停廉價(jià)航空公司的國(guó)內(nèi)國(guó)際航班。

2019年9月5日，日本成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三航站樓的擴(kuò)建工程完工。

擴(kuò)建后一樓的到達(dá)廳擴(kuò)建了1600平方米，將出發(fā)區(qū)與到達(dá)區(qū)的人流分開(kāi)，從而緩解人多混亂的狀況。

此外，巴士車票銷售柜臺(tái)移到1樓大廳，新設(shè)了3號(hào)航站樓之前沒(méi)有的快遞柜臺(tái)以及WiFi租賃柜臺(tái)。

150A~150D號(hào)登機(jī)口（出境班機(jī)接駁車月臺(tái)）

151~155號(hào)登機(jī)口（國(guó)際線專用）- 第二航站樓76~77號(hào)登機(jī)口轉(zhuǎn)用而來(lái)

159號(hào)登機(jī)口（國(guó)際線入境班機(jī)接駁車月臺(tái)）

衛(wèi)星樓（國(guó)內(nèi)線）

161~164號(hào)登機(jī)口

171~175號(hào)登機(jī)口（173~175號(hào)門尚在整修中）

公務(wù)機(jī)航站樓

商務(wù)客機(jī)專用航站樓 - 位于第二航站樓右側(cè)

貨運(yùn)航站樓

貨運(yùn)航站樓地區(qū)（第1~7貨運(yùn)航站樓）

整備地區(qū)貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)

南部貨運(yùn)地區(qū)（南部第1~6貨運(yùn)航站樓）

實(shí)用信息

交通換乘

鐵路: 有通往市中心的線路。

JR 公司：

（成田特快NEX)：前往東京站，品川站，新宿站，澀谷站，橫濱站等車站。（部分列車與私鐵實(shí)施直通運(yùn)行，可到達(dá)河口湖站，立川等）3,020日元（至東京站）

快速列車：經(jīng)由東京站，品川站等，停站比特快列車多

京成電鐵：

Skyliner ：前往日暮里站，上野站 2,470日元

Access特快：前往品川，淺草

公路：有出租車、巴士

前往市中心：機(jī)場(chǎng)巴士，3,000日元；

出租車：（至少）20,000日元(66公里/41英里)

與羽田機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)

機(jī)場(chǎng)線快速特快（直達(dá)） 約105分鐘 費(fèi)用1560日元

機(jī)場(chǎng)線特快（青砥站轉(zhuǎn)特快） 約110分鐘 費(fèi)用1560日元

機(jī)場(chǎng)巴士 約70分鐘 費(fèi)用3000日元

公路

（1）新空港自動(dòng)車道

（2）東關(guān)東自動(dòng)車道

鐵路

（1）JR成田線

（2）京成電鐵（分為京成本線和北總線）

（3）芝山鐵路（機(jī)場(chǎng)反對(duì)派于政府和解時(shí)生成物，只有2站。成田機(jī)場(chǎng)部分為東成田站，于京成線相連，地下通道于空港（第二）航站樓站相連）

（4）京急電鐵

直升機(jī)

成田直升機(jī)快運(yùn)有由成田到東京直升機(jī)場(chǎng)、埼玉-川島町直升機(jī)場(chǎng)和群馬直升機(jī)場(chǎng)的包機(jī)并由專用的直升機(jī)接駁到機(jī)場(chǎng)的兩個(gè)客運(yùn)大樓。

服務(wù)內(nèi)容

280個(gè)登記手續(xù)辦理柜臺(tái)，112 個(gè)登機(jī)口，49 個(gè)登機(jī)棧橋，2,900個(gè)臨時(shí)停車位，1 個(gè)機(jī)場(chǎng)酒店，郵局，銀行，外幣兌換，飲食，餐廳，酒吧, 貴賓休息室，免稅店，書報(bào)/煙酒店，化妝品店，禮品店，旅行社，旅游服務(wù)臺(tái)，在機(jī)場(chǎng)可提供租車服務(wù)公司，出在機(jī)場(chǎng)可提供租車服務(wù)公司，急救中心，嬰兒室，殘疾人設(shè)施，商務(wù)中心。

機(jī)場(chǎng)稅

已計(jì)入在票價(jià)內(nèi)。

個(gè)人免稅物品

煙草類物品：香煙400支或雪茄100支或500克煙草或500克上述煙草混合物。日本居民免稅量以減半計(jì)。

酒精類飲料：3瓶葡萄酒或烈酒 (各0.75升)。

其他：2盎司香精。攜帶的物品價(jià)值不超過(guò)200,000日元。

歷史沿革

東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)原名新東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2004年起，為了和東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)區(qū)別而更名為成田機(jī)場(chǎng)。盡管成田機(jī)場(chǎng)的客源主要來(lái)自東京市，但它與東京市中心相距遙遠(yuǎn)，即使乘坐最快的火車從機(jī)場(chǎng)到市中心也要花上36分鐘（京成Skyliner）。如今，成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要運(yùn)作國(guó)際航線；東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離東京市中心比較近，主要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)航線和少量的國(guó)際航線。

需要說(shuō)明的是，成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)雖然位于東京都以外的千葉縣成田市境內(nèi)，但是機(jī)場(chǎng)的所有權(quán)屬于東京。這和我國(guó)的西安國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于咸陽(yáng)市境內(nèi)同出一轍。

80 年代建成以后，一直受“菜農(nóng)事件”困擾，只有一條跑道，是世界上最繁忙的單跑道機(jī)場(chǎng)之一。第二條跑道2002 年建成，機(jī)場(chǎng)容量有所增加，但第二條跑道的長(zhǎng)度只有2500米，不能起降747級(jí)別的飛機(jī)，繼續(xù)限制著機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。2011 年，成田機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量28,055,772 人，世界排名第51，亞洲排名第18。

1962年，日本政府開(kāi)始計(jì)劃建設(shè)新東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以分擔(dān)日益飽和的東京羽田機(jī)場(chǎng)的客流量。然而，二戰(zhàn)后東京市的迅速重建使得用地嚴(yán)重短缺，政府只得考慮將新機(jī)場(chǎng)建在郊區(qū)的千葉縣。起初，機(jī)場(chǎng)選址在富里市，后移至三里冢和芝山市東北5公里處。1966年，機(jī)場(chǎng)建設(shè)方案公之與眾。

隨著1960年?yáng)|京學(xué)生大規(guī)模示威序幕的拉開(kāi)，1960年代的日本，社會(huì)民主運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展。機(jī)場(chǎng)建設(shè)方案的提出，不僅激怒了世代居住在當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民，更有許多日本新左翼人士以新機(jī)場(chǎng)實(shí)際上是美國(guó)為了對(duì)抗蘇聯(lián)而在日本建立的又一個(gè)空軍基地為由，強(qiáng)烈反對(duì)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)。60年代末期，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民聯(lián)合學(xué)生和左翼政黨成立了“三里冢－芝山聯(lián)合空港反對(duì)同盟”，通過(guò)法律手段、群眾示威、甚至暴力行動(dòng)來(lái)抵制政府新機(jī)場(chǎng)修建計(jì)劃。

在當(dāng)時(shí)，有償征收土地制度還未廣泛實(shí)行。政府還是采取傳統(tǒng)的辦法，只是強(qiáng)制住戶遷移到其他地區(qū)，而不進(jìn)行必要的補(bǔ)償。在成田機(jī)場(chǎng)的建設(shè)問(wèn)題上，強(qiáng)制遷移政策并未有效執(zhí)行，一些頑固的住戶甚至聲稱如果有人妥協(xié)遷移的話，便燒掉他們的新房屋。

根據(jù)1966年提出的機(jī)場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃，機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)于1971年完工。然而，愈演愈烈的沖突完全拖延了進(jìn)度，以至于當(dāng)1971年即將來(lái)臨時(shí)，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)土地都尚未圈定出來(lái)。最終，日本政府在1971年開(kāi)始了強(qiáng)硬手段推進(jìn)搬遷進(jìn)度。沖突中，3名警察死亡，1000多名市民和警察受傷，291名農(nóng)民被捕。

沖突和抗議并未阻止機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。1972年，由株式會(huì)社竹中工務(wù)店承建的一號(hào)航站樓竣工?？墒?，由于政府與社團(tuán)民眾之間持續(xù)的斗爭(zhēng)，更有甚者，長(zhǎng)期占領(lǐng)在將要修建第一條跑道的土地上，跑道始終無(wú)法按時(shí)完成。終于在1978年，第一條跑道完工并預(yù)計(jì)在3月30日正式開(kāi)放運(yùn)行。然而，3月26日，一群激進(jìn)分子攜帶燃燒瓶駕車沖入機(jī)場(chǎng)控制塔臺(tái)并進(jìn)行了肆意破壞，砸毀大量設(shè)備。機(jī)場(chǎng)不得不推遲到5月20日重新開(kāi)放。

雖然機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。但政府依然高度緊張，擔(dān)心會(huì)有突發(fā)事件發(fā)生。機(jī)場(chǎng)周圍遍布著金屬柵欄，警察全副武裝的在瞭望塔上巡邏。旅客在進(jìn)入候機(jī)大廳前其行李都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全檢查，以防止恐怖活動(dòng)。

擴(kuò)張

根據(jù)計(jì)劃，新東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)將修建3條跑道，東北/西南方向修建兩條4000米長(zhǎng)的平行跑道，第三條跑道與前兩條平行跑道相交，計(jì)劃長(zhǎng)度2500米。等到1978年機(jī)場(chǎng)開(kāi)放時(shí)，只有兩條平行跑道中的一條完工并投入使用。另外兩條跑道的完工在當(dāng)時(shí)的情況下看來(lái)可以說(shuō)是遙遙無(wú)期了。計(jì)劃中提到的另一項(xiàng)關(guān)于修建東京市與機(jī)場(chǎng)之間的成田新干線也因?yàn)橥恋貑?wèn)題而擱淺。

1986年，成田機(jī)場(chǎng)二期跑道工程開(kāi)工，將在第一跑道以北修建第二跑道。為了防止修建一號(hào)跑道過(guò)程中的阻撓事件再次發(fā)生，政府承諾不再征用土地并付給機(jī)場(chǎng)周圍的住戶噪音污染補(bǔ)償費(fèi)，利用這筆費(fèi)用，住戶可以通過(guò)改善房屋的隔音結(jié)構(gòu)來(lái)最大程度減低噪音污染。2002年4月，第二號(hào)跑道終于趕在日本－韓國(guó)世界杯足球賽開(kāi)幕前完工。不過(guò)，第二號(hào)跑道長(zhǎng)度僅有2018米，比原定的4000米縮短了將近一半，無(wú)法起降像波音747這樣龐大的寬體客機(jī)。隨著二期跑道的建設(shè)，機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓也于1992年竣工。

成田機(jī)場(chǎng)的車站離航站樓距離比較遠(yuǎn)，乘客得步行很長(zhǎng)一段距離，或者乘公交車到達(dá)航站樓。這種狀況一直持續(xù)到1980年代末，時(shí)任日本運(yùn)輸大臣的石原慎太郎（今東京都知事）要求兩家鐵路公司JR東日本和京成電鐵將它們各自的鐵路延伸到成田機(jī)場(chǎng)航站樓，并開(kāi)通地下車站來(lái)承接客流。1991年，通往一號(hào)航站樓的直達(dá)列車開(kāi)通，老車站也從此更名為東成田站。

榮譽(yù)及其他

依據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）292號(hào)通告換算得出（貨郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客吞吐量），2016年成田國(guó)機(jī)場(chǎng)共帶動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)約710億元人民幣，直接帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)約14萬(wàn)人。