基本介紹

潤揚(yáng)長江公路大橋（Runyang Bridge），簡稱潤揚(yáng)大橋，是中國江蘇省境內(nèi)一座連接鎮(zhèn)江市和揚(yáng)州市的橋梁工程，是江蘇“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)中主骨架和跨長江通道規(guī)劃的重要組成部分。

潤揚(yáng)長江公路大橋于2000年10月20日開工建設(shè)；于2004年6月1日全線貫通；于2005年2月2日主體工程基本竣工；于2005年4月30日正式通車。

潤揚(yáng)長江公路大橋北起揚(yáng)州南繞城公路，跨經(jīng)長江世業(yè)洲，南迄于鎮(zhèn)江312國道互通，全長35.66千米，橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；工程項(xiàng)目總投資額58.1億元。

建筑設(shè)計(jì)

橋梁結(jié)構(gòu)

潤揚(yáng)長江公路大橋是一座包括兩座大跨度索橋及其引橋的組合型橋梁，全橋由北接線、北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋、南汊橋、南接線及延伸段等部分組成。其中，南汊主橋?yàn)閱慰纂p鉸鋼箱梁懸索橋，北汊橋?yàn)槿珉p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。從外觀上看，潤揚(yáng)長江公路大橋南汊懸索橋的主纜呈現(xiàn)曲線，如婀娜多姿的少女；而北汊斜拉橋的斜拉索緊緊繃著，如偉岸剛勁的青年。

設(shè)計(jì)參數(shù)

截至2005年4月，潤揚(yáng)長江公路大橋西距南京二橋約60公里，東距江陰大橋約110公里，全長35.66千米，主橋（包括北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋和南汊橋）長7.21千米，北引橋及北接線高架橋長1.74千米，北接線長10.27千米，南接線及延伸段長16.44千米。

截至2009年9月，潤揚(yáng)長江公路大橋南汊主橋采用主跨1490米的單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主塔高215.58米，建成時(shí)其跨度位列中國第一、世界第三；北汊橋采用176米+406米+176米的三跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，引橋均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋；潤揚(yáng)長江公路大橋大橋設(shè)計(jì)使用壽命為100年。在潤揚(yáng)長江公路大橋橋址處，長江被世業(yè)洲分隔成南北兩汊，其中南汊為長江的主流，主要通行海輪和船隊(duì)；北汊是支流，主要通航200噸以下的船只。潤揚(yáng)長江公路大橋全線為高速公路標(biāo)準(zhǔn)，從揚(yáng)州南繞城公路至鎮(zhèn)江312國道互通為雙向六車道，設(shè)計(jì)車速100千米/小時(shí)，從鎮(zhèn)江312國道至丹徒樞紐為雙向四車道，設(shè)計(jì)車速120千米/小時(shí)，可承受地震烈度為7度，橋面全寬32.5米，南汊通航凈高為海輪50米、江輪24米，凈寬為海輪390米、江輪700米，北汊通航凈高18米，凈寬210米。

建筑特色

文化特色

2005年4月，原中華人民共和國交通部在全國交通系統(tǒng)開展向潤揚(yáng)大橋建設(shè)者學(xué)習(xí)的活動(dòng)，凝練出了潤揚(yáng)精神，即“凝心聚力的和諧意識(shí)，拼搏奉獻(xiàn)的創(chuàng)業(yè)精神，敢為人先的創(chuàng)新精神，追求卓越的創(chuàng)優(yōu)精神”。

所獲榮譽(yù)

建設(shè)成果

技術(shù)難題

特大深基坑

潤揚(yáng)長江公路大橋建設(shè)過程中，由于需要把6.8萬噸重的纜繩壓力傳遞到地下巖石上，必須開挖世界罕見的特大深基坑，深基坑長69米、寬50米，深50米，開挖土方近17萬立方米，危險(xiǎn)系數(shù)大。技術(shù)人員通過地下連續(xù)墻施工與修建高壓旋噴樁結(jié)合，凍結(jié)排樁法與液氮法凍結(jié)結(jié)合成功解決了該問題。

科研成果

截至2018年10月，潤揚(yáng)長江公路大橋先后獲中國國家級獎(jiǎng)勵(lì)2次，省部級獎(jiǎng)勵(lì)3次。

時(shí)間 項(xiàng)目名稱 獎(jiǎng)勵(lì)名稱 頒發(fā)單位

2008年 《潤揚(yáng)長江公路大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》 國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng) 中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部

2010年12月 《潤揚(yáng)長江公路大橋》 國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng) 國家工程建設(shè)質(zhì)量獎(jiǎng)審定委員會(huì)

2004年 《潤揚(yáng)長江公路大橋超深基坑技術(shù)研究》 江蘇省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) 江蘇省科學(xué)技術(shù)廳

2006年 《潤揚(yáng)長江大橋》 詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng) 中國土木工程學(xué)會(huì)

2006年12月 《潤揚(yáng)長江公路大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》 中國公路學(xué)會(huì)特等獎(jiǎng) 中國公路學(xué)會(huì)

榮譽(yù)表彰

2005年4月，潤揚(yáng)長江公路大橋被原中華人民共和國交通部授予“交通建設(shè)項(xiàng)目典范”榮譽(yù)稱號(hào)。

2006年2月28日，中鐵十九局集團(tuán)等潤揚(yáng)長江公路大橋參建單位榮獲中國“全國十大建設(shè)科技成就”獎(jiǎng)。

功能價(jià)值

價(jià)值意義

潤揚(yáng)長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長江公路通道規(guī)劃的重要組成部分，大橋的建成，對完善中國和江蘇省公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、改善鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩市的交通運(yùn)輸條件，加強(qiáng)兩市經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，促進(jìn)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快實(shí)施以上海浦東為龍頭的長江三角洲經(jīng)濟(jì)帶的開發(fā)戰(zhàn)略具有重大意義。（光明網(wǎng)評）

潤揚(yáng)長江公路大橋建成后，過往交通由汽渡改為從橋上直接通過，縮短了通過時(shí)間；縮短了鎮(zhèn)江揚(yáng)州兩市時(shí)空距離，繁榮了兩市市場，帶動(dòng)了兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（人民網(wǎng)評）

參觀信息

橋梁位置

潤揚(yáng)長江公路大橋北起江蘇省揚(yáng)州市南繞城公路，跨經(jīng)世業(yè)洲的南北汊航道，南至江蘇省鎮(zhèn)江市312國道互通，連接京滬高速公路、寧通一級公路、滬寧高速公路和寧杭高速公路，同時(shí)連接鎮(zhèn)江、揚(yáng)州二座歷史文化名城。截至2018年4月，途經(jīng)潤揚(yáng)長江公路大橋有揚(yáng)州－溧陽高速公路。

建設(shè)沿革

清代揚(yáng)州學(xué)者汪中在考察了鎮(zhèn)江與揚(yáng)州渡口周邊的形勢后，寫了《京口建浮橋議》，提出在瓜洲-金山-鎮(zhèn)江間建造浮橋的設(shè)想，成為建造潤揚(yáng)長江大橋的首倡者。

1919年，中國民主革命偉大先行者孫中山先生便在所著的《實(shí)業(yè)計(jì)劃》一書中，規(guī)劃了兩座長江大橋，一座是中游的武漢長江大橋，另一座即是下游的鎮(zhèn)江揚(yáng)州長江大橋，這是提出建造鎮(zhèn)江揚(yáng)州間現(xiàn)代化長江大橋的第一人。

1992年11月，江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院開始進(jìn)行鎮(zhèn)江揚(yáng)州長江公路大橋（今潤揚(yáng)長江公路大橋）預(yù)可行性研究工作。

1998年3月，原中華人民共和國國家計(jì)劃委員會(huì)批復(fù)鎮(zhèn)江揚(yáng)州長江公路大橋項(xiàng)目建議書。

2000年3月2日，中華人民共和國國務(wù)院總理辦公會(huì)議討論通過了《鎮(zhèn)江揚(yáng)州長江公路大橋工程可行性研究報(bào)告》；同年3月16日，原中華人民共和國國家計(jì)劃委員會(huì)下發(fā)了《印發(fā)國家計(jì)委關(guān)于審批江蘇省鎮(zhèn)江揚(yáng)州長江公路大橋工程可行性研究報(bào)告的請示的通知》；同年5月18日，鎮(zhèn)江揚(yáng)州長江公路大橋工程征地拆遷工作正式開展；同年6月16至27日，原中華人民共和國交通部在南京組織召開了鎮(zhèn)江揚(yáng)州長江公路大橋初步設(shè)計(jì)審查會(huì)；同年7月1日，鎮(zhèn)江揚(yáng)州長江公路大橋試驗(yàn)樁工程開鉆；同年8月8日，原中華人民共和國交通部正式批準(zhǔn)了大橋初步設(shè)計(jì)；同年10月13日，原中華人民共和國國家計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)了鎮(zhèn)江揚(yáng)州長江公路大橋開工報(bào)告，并正式確定橋名為“潤揚(yáng)長江公路大橋”；同年10月18日，時(shí)任中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席的江澤民為潤揚(yáng)長江公路大橋題寫橋名；同年10月20日，潤揚(yáng)長江公路大橋開工典禮舉行，江澤民出席，標(biāo)志著潤揚(yáng)長江公路大橋正式開工建設(shè)；同年12月20日，潤揚(yáng)長江公路大橋及南北接線范圍內(nèi)的房屋拆遷工作全部結(jié)束。

2001年5月18日，潤揚(yáng)長江公路大橋北錨碇地連墻工程開工；同年8月22日，潤揚(yáng)長江公路大橋南汊懸索橋北塔樁基32根直徑2.8米的鉆孔樁全部澆注完畢；同年9月15日，北汊斜拉橋14號(hào)墩24根直徑25米的鉆孔灌注樁全部澆筑完畢；同年10月10日，潤揚(yáng)長江公路大橋控制性工程之一北錨地連墻施工勝利完成；同年10月30日，潤揚(yáng)長江公路大橋北汊橋兩個(gè)主塔基礎(chǔ)封底勝利完成。

2002年4月9日，北錨碇基坑開挖見巖；同年4月21日，北錨碇基礎(chǔ)基坑墊層混凝土澆筑完畢；同年5月7日，南錨碇基坑開挖見巖；同年5月31日，南汊懸索橋南錨碇底板混凝土成功澆筑完畢；同年8月28日，北汊橋南塔順利封頂，標(biāo)志著北汊橋南、北兩個(gè)主塔塔身施工圓滿結(jié)束；同年9月2日，南汊懸索橋北錨碇基礎(chǔ)頂板澆筑完成；同年9月11日，南汊懸索橋南錨碇基礎(chǔ)頂板澆筑完成。

2003年1月9日，潤揚(yáng)長江公路大橋懸索橋北錨碇順利封頂；同年1月28日，潤揚(yáng)長江公路大橋北汊斜拉橋正式合龍；同年10月1日，潤揚(yáng)長江公路大橋南汊懸索橋主纜架設(shè)順利完成；同年12月28日，南汊懸索橋主纜索夾安裝結(jié)束。

2004年3月19日，世業(yè)洲互通匝道工程合龍；同年4月17日，南汊懸索橋鋼箱梁吊裝正式合龍；同年5月1日上午，時(shí)任中共中央總書記、國家主席胡錦濤視察潤揚(yáng)長江公路大橋；同年6月1日，隨著世業(yè)洲高架橋最后一跨箱梁澆筑完畢，南汊懸索橋和北汊斜拉橋順利相連接，潤揚(yáng)長江公路大橋?qū)崿F(xiàn)了全線貫通；同年9月23日，潤揚(yáng)長江公路大橋南汊懸索橋鋼橋面鋪裝順利完成，也標(biāo)志著潤揚(yáng)長江公路大橋鋼橋面鋪裝工程圓滿完成。

2005年1月4日至6日，潤揚(yáng)長江公路大橋主橋動(dòng)靜載試驗(yàn)順利完成；同年2月2日，潤揚(yáng)長江公路大橋主體工程基本竣工；同年4月30日，潤揚(yáng)長江公路大橋正式通車，時(shí)任中華人民共和國全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)委員長吳邦國出席通車儀式。

活動(dòng)及其他

運(yùn)營情況

票制票價(jià)

2005年4月，潤揚(yáng)長江公路大橋建成初期，收費(fèi)共分為跨江大橋通行費(fèi)和接線及延伸段高速公路通行費(fèi)兩部分。收費(fèi)方式為對客車實(shí)行按車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對貨車實(shí)行計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)故障時(shí)實(shí)行按車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。其中，跨江大橋的車輛通行費(fèi)部分，小于等于7座客車全橋收費(fèi)為20元/車次。

截至2012年1月，潤揚(yáng)長江公路大橋計(jì)重收費(fèi)最低征收標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)至10元，小于等于7座客車全橋收費(fèi)為5元/車次。

管理機(jī)構(gòu)

潤揚(yáng)長江公路大橋的管理機(jī)構(gòu)為江蘇潤揚(yáng)大橋發(fā)展有限責(zé)任公司，該公司隸屬于江蘇交通控股有限公司，主要負(fù)責(zé)大橋的維護(hù)及營運(yùn)管理工作。

交通流量

2018年春節(jié)期間，潤揚(yáng)長江公路大橋單日最高流量達(dá)到12.9萬輛。