人物簡(jiǎn)介

1955年，尼爾·阿姆斯特朗進(jìn)入國(guó)家航空技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)（即后來(lái)的國(guó)家航空和航天局）劉易斯飛行推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室工作，后在委員會(huì)設(shè)在加利福尼亞的愛德華茲高速飛行站任試飛員。1962年至1970年在休斯敦國(guó)家航空和航天局載人宇宙飛船中心任宇航員。1966年3月為“雙子星座－8”號(hào)宇宙飛船特級(jí)駕駛員。

1969年7月20日，美國(guó)宇航員尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林乘“阿波羅”11號(hào)飛船首次登月。

1969年7月16日，同奧爾德林和邁克爾·柯林斯（由他擔(dān)任指令長(zhǎng)）乘“阿波羅－11”號(hào)宇宙飛船，飛向月球。7月20日，由阿姆斯特朗操縱“鷹”號(hào)登月艙在月球表面著陸，與美國(guó)時(shí)間當(dāng)天下午10時(shí)左右他和奧爾德林跨出登月艙，踏上月面。阿姆斯特朗率先踏上月球那荒涼而沉寂的土地，成為第一個(gè)登上月球并在月球上行走的人。當(dāng)時(shí)他說(shuō)出了此后在無(wú)數(shù)場(chǎng)合常被引用的名言：“這是個(gè)人邁出的一小步，但卻是人類邁出的一大步?！彼麄?cè)谠虑蛏隙冗^(guò)21個(gè)小時(shí)，21日從月球起飛，24日返回地球。同年獲總統(tǒng)頒發(fā)的總統(tǒng)自由勛章。

1970年至1971年在華盛頓的國(guó)家航空和航天局總部任高級(jí)研究和技術(shù)辦公室副主任。1971年從宇航局退職后，任辛辛那提大學(xué)航空工程學(xué)教授至1979年。1985年3月任太空問(wèn)題全國(guó)委員會(huì)成員。1986年2月任調(diào)查航天飛機(jī)事故的總統(tǒng)委員會(huì)副主席。80年代起，他還曾擔(dān)任多所公司的董事或董事長(zhǎng)。

1999年7月20日，美國(guó)在華盛頓航空航天博物館舉行儀式，紀(jì)念人類首次登月30周年。戈?duì)柛笨偨y(tǒng)在儀式上將“蘭利金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆笔谟枋状蔚巧显虑虻拿绹?guó)宇航員尼爾·阿姆斯特朗和他的同伴埃德溫·奧爾德林以及駕駛指令艙的邁克爾·柯林斯。

2012年8月25日，因心臟搭橋手術(shù)后的并發(fā)癥逝世，享年82歲。 其家人在一份聲明中稱，阿姆斯特朗死于8月初心臟搭橋手術(shù)后的并發(fā)癥。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬27日下令，全國(guó)將在首位成功登月的宇航員阿姆斯特朗葬禮舉行之日全天降半旗，向這位傳奇人物致敬、寄托哀思。阿姆斯特朗逝世消息公布之后，美國(guó)及世界各地民眾也通過(guò)各種方式緬懷這位登月先驅(qū)。美國(guó)航天局月球科學(xué)研究所則通過(guò)網(wǎng)絡(luò)呼吁大眾“對(duì)月亮眨眨眼睛向他致敬” 。

2012年9月14日電 美國(guó)航天局14日宣布，美國(guó)海軍當(dāng)天為上月逝世的登月第一人阿姆斯特朗舉行海葬，其骨灰被撒入大西洋。海葬儀式在美國(guó)海軍“菲律賓?！碧?hào)導(dǎo)彈巡洋艦上舉行，出席者包括阿姆斯特朗的遺孀卡蘿爾·阿姆斯特朗、其子女以及其他親屬、密友?！胺坡少e?！碧?hào)當(dāng)天降半旗駛出母港佛羅里達(dá)州梅波特后，卡蘿爾向艦長(zhǎng)史蒂夫·史內(nèi)格移交了阿姆斯特朗的骨灰。在牧師祈禱后，伴著3聲禮炮，阿姆斯特朗的骨灰被撒入大西洋海域。此前一天，美國(guó)國(guó)家大教堂已舉行儀式，悼念阿姆斯特朗。

主要經(jīng)歷

家庭情況

尼爾·阿姆斯特朗是斯蒂芬·科尼·阿姆斯特朗（Stephen Koenig Armstrong）和薇奧拉·路易斯·恩格爾（Viola Louise Engel）的長(zhǎng)子，1930年8月5日凌晨12點(diǎn)31分39秒出生于俄亥俄州的沃帕科內(nèi)塔（Wapakoneta）。斯蒂芬·阿姆斯特朗是俄亥俄州政府的公務(wù)員，一家人在14年里多次搬遷，曾在16個(gè)城市安家。阿姆斯特朗一家最終回到了沃帕科內(nèi)塔，此時(shí)尼爾·阿姆斯特朗已經(jīng)加入了鷹級(jí)童子軍（Eagle Scout），后來(lái)就讀于布魯梅高中（Blume High School）。

大學(xué)

1947年，阿姆斯特朗進(jìn)入普渡大學(xué)，兩年后在海軍服役了三年，再繼續(xù)學(xué)習(xí)并于1955年畢業(yè)，后來(lái)在南加州大學(xué)獲得了航空工程學(xué)碩士學(xué)位，他是家里的第二個(gè)大學(xué)生。阿姆斯特朗雖然被麻省理工學(xué)院錄取，但他認(rèn)識(shí)的一個(gè)工程師（麻省理工學(xué)院畢業(yè)生）建議他不要去，認(rèn)為最好不要離家太遠(yuǎn)。

阿姆斯特朗讀大學(xué)時(shí)認(rèn)識(shí)了家政學(xué)學(xué)生珍妮特·伊麗莎白·希倫（Janet Elizabeth Shearon），阿姆斯特朗擔(dān)任試飛員時(shí)與她訂婚。1956年1月28日，兩人在伊利諾州的威爾米特會(huì)眾教堂結(jié)婚。被分配到愛德華茲空軍基地后，阿姆斯特朗住在基地的單身宿舍里，珍妮特住在洛杉磯附近的西木區(qū)。一個(gè)學(xué)期后，他們搬到了羚羊谷（Antelope Valley）。珍妮特一直沒能完成學(xué)位，對(duì)此她一直很遺憾。

阿姆斯特朗和珍妮特育有三個(gè)孩子：埃里克（Eric）、凱倫（Karen）和馬克（Mark）。1961年6月，唯一的女兒凱倫的腦干中發(fā)現(xiàn)惡性腫瘤，X光治療對(duì)腫瘤起到了抑制作用，但她的語(yǔ)言能力和行走能力卻完全喪失。在阿姆斯特朗的結(jié)婚紀(jì)念日（1962年1月28日）凱倫因肺炎去世。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)

1949年1月26日，阿姆斯特朗被征召入伍，在彭薩科拉海軍飛行基地（Naval Air Station Pensacola）進(jìn)行了一年半的訓(xùn)練，于1950年8月12日結(jié)業(yè)。阿姆斯特朗最初被派到圣迭戈灣的飛行基地，兩個(gè)月后被分配到VF-51“獵鷹”中隊(duì)。1951年1月5日，阿姆斯特朗在他的首次飛行任務(wù)中飛F9F“豹”式噴氣機(jī)。6月7日，阿姆斯特朗在埃塞克斯號(hào)航空母艦（CV-9）上進(jìn)行了第一次航母降落。同一個(gè)星期內(nèi)，他被晉升為少尉。月末，埃塞克斯號(hào)經(jīng)過(guò)檢修后可以起降VF-51中隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)，被派到朝鮮進(jìn)行對(duì)地攻擊任務(wù)。

1951年8月29日，阿姆斯特朗被派到金策進(jìn)行偵查任務(wù)。五天后他的飛機(jī)被擊中，但他最終還是飛回了本方區(qū)域。由于飛機(jī)機(jī)翼?yè)p傷過(guò)重，阿姆斯特朗不得不彈射逃生，落在浦項(xiàng)后被戰(zhàn)友帶回基地。他的飛機(jī)，125122號(hào)F9F-2下落不明。阿姆斯特朗在朝鮮一共執(zhí)行了78次任務(wù)，飛行時(shí)間達(dá)到121小時(shí)，其中超過(guò)1/3是在1952年1月。因?yàn)樗诔r的表現(xiàn)，他獲得了飛行獎(jiǎng)?wù)?、金星?jiǎng)?wù)乱约俺r服役獎(jiǎng)?wù)隆０⒛匪固乩?952年8月23日離開了海軍，在海軍預(yù)備隊(duì)擔(dān)任上尉，在1960年10月20日離開了預(yù)備隊(duì)。  

試飛員

從普渡大學(xué)畢業(yè)后，阿姆斯特朗決定當(dāng)一名試飛員。他向愛德華空軍基地（Edwards Air Force Base）的德萊頓飛行研究中心（Dryden Flight Research Center）遞交了申請(qǐng)，但當(dāng)時(shí)沒有名額，他被安排到了克里夫蘭的格倫研究中心（Glenn Research Center），1955年2月正式開始試飛的工作。五個(gè)月后，阿姆斯特朗去了愛德華空軍基地，在愛德華空軍基地的第一天，阿姆斯特朗就被安排了飛行任務(wù)。他的前幾次任務(wù)是駕駛改裝的轟炸機(jī)投放跟蹤機(jī)。

1957年8月15日，阿姆斯特朗首次駕駛超音速飛機(jī)：X-1B型，飛行高度為18,300米。降落時(shí)起落架被損壞，由于設(shè)計(jì)問(wèn)題之前類似損壞已發(fā)生多次。1960年12月30日，阿姆斯特朗首次飛X-5，之后又飛了六次。第一次飛行中他達(dá)到了14900米的高度，1.75馬赫。1960年11月，他被選入X-20“動(dòng)力倍增器”飛機(jī)的飛行員顧問(wèn)小組，X-20的設(shè)計(jì)思路是要成為一種能在太空中使用的戰(zhàn)斗機(jī)。1962年3月15日他被選為這個(gè)計(jì)劃的六名飛行工程師之一。

阿姆斯特朗前后飛七次X-15，駕駛X-15-3達(dá)到了約63000米的高度，駕駛X-15-1達(dá)到了5.74馬赫的速度（6,615千米/小時(shí)）。離開飛行研究中心時(shí)，他已飛過(guò)超過(guò)兩百個(gè)機(jī)型，飛行時(shí)間達(dá)到了2450小時(shí)。

逝世消息

據(jù)報(bào)道謄，美國(guó)東部時(shí)間8月25日，“登月第一人”尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗逝世，享年82歲，他是首位登上月球的宇航員。據(jù)美國(guó)全國(guó)廣播公司(NBC)報(bào)道，他的家人報(bào)告稱死亡時(shí)間是當(dāng)日下午2時(shí)45分。一份聲明中說(shuō)，他死于心血管手術(shù)引起的并發(fā)癥。

主要作品

入選經(jīng)歷

阿姆斯特朗成為一名宇航員并不是因?yàn)槟骋粋€(gè)決定性的瞬間。航空航天局開始選擇第二批宇航員四到五個(gè)月后，他對(duì)阿波羅計(jì)劃的前景越來(lái)越感到興奮，希望能有新的挑戰(zhàn)。

事后很多年才被發(fā)現(xiàn)的是，阿姆斯特朗的申請(qǐng)表比1962年6月1日的截止日期晚了一個(gè)星期才到。阿姆斯特朗在愛德華基地的同事迪克·戴（Dick Day）當(dāng)時(shí)已經(jīng)在載人航空中心工作，發(fā)現(xiàn)了一份遲到的申請(qǐng)，趁沒人注意把文件悄悄塞進(jìn)了其他申請(qǐng)表中。6月，阿姆斯特朗在布魯克斯空軍基地（Brooks Air Force Base）接受了一次健康檢查，很多宇航員都認(rèn)為這個(gè)測(cè)試較為痛苦并且沒什么大用。

1962年9月13日，飛行任務(wù)成員辦公室主任迪克·斯雷頓給阿姆斯特朗打了電話，詢問(wèn)他是否有興趣成為新的九名宇航員之一。阿姆斯特朗毫不猶豫地同意了。宇航員的人選三天后才公布，雖然報(bào)紙中幾個(gè)月前就已經(jīng)報(bào)道他會(huì)被選為“第一名平民宇航員”。

雙子星計(jì)劃

阿姆斯特朗的第一次任務(wù)是擔(dān)任雙子星5號(hào)的候補(bǔ)指令飛行員，與埃里奧特·希搭檔。這次任務(wù)長(zhǎng)達(dá)八天，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的紀(jì)錄，任務(wù)的主力宇航員是戈?duì)柕恰?kù)勃和皮特·康拉德。在卡納維拉爾角觀看發(fā)射后，阿姆斯特朗和希駕駛T-38“禽爪”型飛機(jī)回到休斯敦，甚至還和在地球軌道中的庫(kù)勃和康拉德通了話。

1965年9月20日，雙子星8號(hào)的宇航員選擇公布：阿姆斯特朗擔(dān)任指令飛行員，與大衛(wèi)·斯科特搭檔。斯科特在同一批宇航員中第一個(gè)獲得任務(wù)。雙子星8號(hào)于1966年3月16日發(fā)射，計(jì)劃中要與阿金納對(duì)接艙完成軌道集合并對(duì)接以及美國(guó)航天史上第二次艙外活動(dòng)（阿姆斯特朗本人不喜歡“太空行走”這個(gè)叫法）。計(jì)劃中，整個(gè)任務(wù)將持續(xù)75小時(shí)，阿姆斯特朗和斯科特會(huì)環(huán)繞地球55周。當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午10點(diǎn)阿金納對(duì)接艙發(fā)射后，上午11點(diǎn)41分02秒，巨人2號(hào)（Titan II）火箭發(fā)射，將兩位宇航員送入太空。

進(jìn)入軌道后六個(gè)半小時(shí)后，阿姆斯特朗和斯科特完成了歷史上第一次軌道對(duì)接。由于地面上的許多地方缺乏通信站，與宇航員的通訊一度中斷。此時(shí)已對(duì)接的航天器突然開始旋轉(zhuǎn)，阿姆斯特朗嘗試了軌道高度與機(jī)動(dòng)系統(tǒng)bai（Orbital Attitude and Maneuvering System，OAMS），但沒能停止旋轉(zhuǎn)。他們接受了指令中心的建議，與阿金納分離，但旋轉(zhuǎn)突然加快，達(dá)到了每秒一周。阿姆斯特朗決定使用返回控制系統(tǒng)（Reentry Control System，RCS）并關(guān)閉軌道高度與機(jī)動(dòng)系統(tǒng)。任務(wù)規(guī)則中明確規(guī)定返回控制系統(tǒng)一旦開啟，航天器就必須盡快返回大氣層。

宇航員辦公室中的一些人認(rèn)為阿姆斯特朗犯了大錯(cuò)，甚至還提到他不是軍人這一細(xì)節(jié)。宇航員瓦爾特·康尼翰在他的自傳《全美國(guó)男孩》（The All-American Boys）中提到阿姆斯特朗和斯科特完全忽視了這種情況下的應(yīng)對(duì)方案。這其實(shí)是不真實(shí)的，沒有這方面的規(guī)則。康尼翰還錯(cuò)誤地認(rèn)為當(dāng)時(shí)阿姆斯特朗可以只打開返回控制系統(tǒng)中的一部分，其實(shí)他當(dāng)時(shí)沒有選擇，只能全部打開?？的岷彩钱?dāng)時(shí)不多的嚴(yán)肅批評(píng)阿姆斯特朗和斯科特的行為的人之一。指揮中心負(fù)責(zé)人金·克蘭茲（Gene Kranz）在他的自傳《永不言敗》（Failure Is Not An Option）中說(shuō)道：“兩位宇航員是按照訓(xùn)練步驟做的。我們的訓(xùn)練有誤，使得他們出錯(cuò)。”任務(wù)決策人沒意識(shí)到兩個(gè)航天器對(duì)接后必須作為一個(gè)整體來(lái)對(duì)待。

阿姆斯特朗本人對(duì)這次任務(wù)覺得很難過(guò)，斯科特不得不放棄他的艙外活動(dòng)，其他一些任務(wù)計(jì)劃也沒能完成。他沒有聽到別人的評(píng)論，但猜測(cè)如果當(dāng)時(shí)再冷靜一些，也許就不用開啟返回控制系統(tǒng)，或者使用阿金納對(duì)接艙的高度控制系統(tǒng)就可以停止旋轉(zhuǎn)而不必與其分離。

雙子星8號(hào)返回后兩天，阿姆斯特朗接到了他在雙子星計(jì)劃中的最后一次任務(wù)：雙子星11號(hào)的替補(bǔ)指令飛行員。已經(jīng)為兩次任務(wù)接受訓(xùn)練后，他對(duì)航天器的各個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)熟悉，任務(wù)過(guò)程中更多的是在幫助新人威廉·安德斯熟悉航天器操作。雙子星11號(hào)于1966年9月12日發(fā)射，皮特·康拉德和理查德·戈?duì)柕菆?zhí)行了這次任務(wù)。任務(wù)很成功，阿姆斯特朗擔(dān)任了指令艙宇航通訊員（CapCom）。

雙子星11號(hào)后，美國(guó)總統(tǒng)林登·約翰遜安排阿姆斯特朗、戈?duì)柕?、阿波羅航天器辦公室主任喬治·洛（George Low），各自的妻子以及其他一些政府官員到南美進(jìn)行了一次慈善訪問(wèn)。他們?nèi)チ?1個(gè)國(guó)家的14個(gè)城市。阿姆斯特朗在與當(dāng)?shù)孛艘娒鏁r(shí)使用對(duì)方語(yǔ)言問(wèn)好。在巴西，阿姆斯特朗談到了巴西著名飛行員阿爾貝托·桑托斯-杜蒙特（Alberto Santos-Dumont），認(rèn)為他發(fā)明的飛行器超過(guò)了萊特兄弟的第一架飛機(jī)。

早期阿波羅計(jì)劃

簡(jiǎn)介

耗時(shí)11年，投資233億美元，6次把宇航員送上太空，7次發(fā)射飛行器

計(jì)劃內(nèi)容

1967年1月27日，阿姆斯特朗與戈?duì)柕恰?kù)勃、理查德·戈?duì)柕?、吉姆·洛威爾和斯科特·卡彭特一道在華盛頓參加了《外空條約》（Outer Space Treaty）的簽署儀式。晚上6點(diǎn)45分，卡彭特去了機(jī)場(chǎng)，其他四人返回了酒店。在酒店的電話留言里他們得知了阿波羅1號(hào)的大火以及維吉爾·格里森、愛德華·懷特和羅杰·查菲犧牲的消息。四人留在了酒店內(nèi)，一晚上都在談?wù)撨@次事故，借酒澆愁。

1967年4月5日，阿波羅1號(hào)調(diào)查報(bào)告被公布的當(dāng)天，阿姆斯特朗和其他17名宇航員與迪克·斯雷頓開會(huì)。斯雷頓首先宣布：“首次登月的宇航員人選將從這間屋子里產(chǎn)生。”尤金·塞爾南后來(lái)回憶，阿姆斯特朗對(duì)這句話沒有什么反應(yīng)。對(duì)于阿姆斯特朗，這句話并不意外——當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的宇航員都參加了雙子星計(jì)劃，首次登月的人選只能從他們之中產(chǎn)生。斯雷頓談到了計(jì)劃中的任務(wù)，并將阿姆斯特朗安排到了阿波羅9號(hào)的替補(bǔ)團(tuán)隊(duì)。阿波羅9號(hào)當(dāng)時(shí)是一次在遠(yuǎn)地軌道中測(cè)試登月艙的任務(wù)。由于登月艙的制造進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于預(yù)期，阿波羅8號(hào)和9號(hào)的人選被互換。按照宇航員的輪換制度，阿姆斯特朗將擔(dān)任阿波羅11號(hào)的指令長(zhǎng)。

為了使宇航員們熟悉登月艙的操作，貝爾飛行系統(tǒng)公司（Bell Aerosystems）生產(chǎn)了兩部登月試驗(yàn)機(jī)（Lunar Landing Research Vehicles），日后被改裝成了登月訓(xùn)練機(jī)（Lunar Landing Training Vehicles）。這兩臺(tái)機(jī)器能夠模擬月球表面相當(dāng)于地球六分之一的重力，使宇航員們能夠提前適應(yīng)登月艙的操作。1968年5月6日，阿姆斯特朗在訓(xùn)練時(shí)，登月訓(xùn)練機(jī)在約30米高度突然失靈，他發(fā)現(xiàn)訓(xùn)練機(jī)即將墜毀后使用彈射座椅跳傘逃生。事后研究顯示，阿姆斯特朗如果晚0.5秒逃生，他的降落傘就沒有足夠時(shí)間完全打開。阿姆斯特朗并沒有受重傷，只是咬到了自己的舌頭。雖然幾乎喪命，但阿姆斯特朗依然認(rèn)為登月訓(xùn)練機(jī)對(duì)于模擬登月起到了一定的作用。

阿波羅8號(hào)環(huán)繞月球后，1968年12月23日，迪克·斯雷頓安排阿姆斯特朗（阿波羅8號(hào)的替補(bǔ)指令長(zhǎng)）擔(dān)任阿波羅11號(hào)的指令長(zhǎng)，登月艙駕駛員是巴茲·奧爾德林，指令艙駕駛員是邁克爾·柯林斯（Michael Collins）。在一次直到2005年阿姆斯特朗的傳記中才公開的會(huì)議中，斯雷頓詢問(wèn)阿姆斯特朗是否需要將奧爾德林換成經(jīng)驗(yàn)更加豐富的吉姆·洛威爾。考慮了整整一天后，阿姆斯特朗覺得保留原來(lái)的安排，不僅因?yàn)閵W爾德林完全可以勝任，洛威爾也配得上他自己的一次任務(wù)。在登月的三名宇航員中，登月艙駕駛員被非正式地排在第三位，阿姆斯特朗覺得讓雙子星12號(hào)指令飛行員洛威爾在自己的團(tuán)隊(duì)里排第三實(shí)在是無(wú)法解釋。

圍繞著阿波羅11號(hào)的一個(gè)小爭(zhēng)議就是登月后誰(shuí)第一個(gè)邁出登月艙du，踏上月球。起初，奧爾德林認(rèn)為他應(yīng)該在先；雙子星計(jì)劃中的太空行走都是由飛行員執(zhí)行，指令飛行員留在航天器內(nèi)。指令飛行員在航天器中有許多責(zé)任，再增加艙外活動(dòng)的訓(xùn)練會(huì)影響其他工作。

《阿波羅——月球遠(yuǎn)征》一書中（Apollo - Expeditions To The Moon），作者羅伯特·謝羅德（Robert Sherrod）寫了“登月的人”（"Men For The Moon"）一章，介紹了奧爾德林的顧慮，還提到在模擬訓(xùn)練時(shí)，奧爾德林模擬率先離開登月艙必須爬過(guò)阿姆斯特朗才能到達(dá)艙門（登月艙艙門向內(nèi)側(cè)右邊開，位于右邊的登月艙駕駛員先出去非常困難），登月艙模型也因此被損壞。書中還提到斯雷頓曾說(shuō)過(guò)：“……第二，哪怕只是在方案層面，我也覺得應(yīng)該是指令長(zhǎng)先出去……我發(fā)現(xiàn)他們?cè)瓉?lái)的安排之后立刻就改過(guò)來(lái)了。鮑勃·吉爾魯斯也同意?！?/p>

很可能是1969年3月，斯雷頓、吉爾魯斯、洛和飛行任務(wù)中心主任克里斯·克拉夫特（Chris Kraft）在一次會(huì)議中決定阿姆斯特朗將第一個(gè)離開登月艙并踏上月球。1969年4月14日的一次新聞發(fā)布會(huì)中，阿姆斯特朗第一個(gè)登月的原因是登月艙的設(shè)計(jì)。這四名決策人最初并不知道艙門設(shè)計(jì)的問(wèn)題，這次會(huì)議直到2001年克拉夫特自傳的發(fā)表才為人所知。

1969年7月16日，阿波羅11號(hào)即將發(fā)射時(shí)，阿姆斯特朗收到了一份來(lái)自發(fā)射臺(tái)負(fù)責(zé)人岡特·文特（Guenter Wendt）的禮物——一個(gè)聚苯乙烯做的月牙。文特說(shuō)這是月球的鑰匙。作為回贈(zèng)，阿姆斯特朗給了文特一張“兩個(gè)行星之間有效的太空出租車票”。

飛向月球

阿波羅11號(hào)發(fā)射時(shí)，阿姆斯特朗的心率達(dá)到每分鐘109下，對(duì)他來(lái)說(shuō)發(fā)射的第一階段尤其吵——比雙子星8號(hào)的發(fā)射要吵得多。相對(duì)于雙子星航天器，阿波羅太空艙要略大一些；但很幸運(yùn)，三人都沒有患其他宇航員曾遇到過(guò)的太空適應(yīng)綜合癥。阿姆斯特朗特別高興，他小時(shí)候曾暈車，大量的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作后可能會(huì)出現(xiàn)暈眩。

阿姆斯特朗的目的僅僅是安全地降落，而沒有一個(gè)特別的降落點(diǎn)。由于相對(duì)寬松的降落要求，阿姆斯特朗對(duì)登月的具體地點(diǎn)也不是特別在意。降落點(diǎn)火三分鐘后，他發(fā)現(xiàn)登月艙提前兩秒飛越了指定的環(huán)形山，意味著登月點(diǎn)將偏離計(jì)劃中的位置好幾英里。登月艙“鷹號(hào)”的降落雷達(dá)找到目標(biāo)后，出現(xiàn)了幾次錯(cuò)誤。第一次是1202號(hào)錯(cuò)誤；雖然任務(wù)前進(jìn)行了大量的訓(xùn)練，阿姆斯特朗和奧爾德林仍不記得代碼代表的錯(cuò)誤。對(duì)于阿姆斯特朗警報(bào)聲大作更多的是一種干擾而并不使他特別擔(dān)心；之前的試飛員生涯使他明白只要儀器還在正常工作，探測(cè)器還在獲得數(shù)據(jù)，就沒有必要放棄任務(wù)。1202號(hào)警報(bào)（以及后來(lái)的1201號(hào)警報(bào)）是由登月艙電腦的演算溢位。

阿波羅11號(hào)登月的一個(gè)插曲就是降落時(shí)只剩幾秒鐘的燃料了。其實(shí)，阿姆斯特朗對(duì)燃料并不是特別擔(dān)心；他在訓(xùn)練時(shí)多次使用登月訓(xùn)練機(jī)在只剩不到15秒的燃料時(shí)安全降落。他相信哪怕登月艙在離地15米時(shí)燃料用盡都沒有問(wèn)題。任務(wù)后的研究顯示登月艙當(dāng)時(shí)還剩下約50秒的燃料。

1969年7月20日20點(diǎn)17分39秒（UTC）成功降落后，阿姆斯特朗對(duì)指揮中心和整個(gè)世界說(shuō)的第一句話是“休斯頓，這里是靜海基地?！棥懗晒?。”作為慶祝，奧爾德林和阿姆斯特朗只是握了一下手，拍了拍對(duì)方的肩膀就迅速開始登月后的任務(wù)步驟。由于對(duì)降落后可能的突發(fā)事件不確定，任務(wù)計(jì)劃中兩位宇航員需要在著陸后立刻做好緊急情況下迅速起飛的準(zhǔn)備。

踏上月球

航空航天局的正式任務(wù)計(jì)劃安排兩位宇航員在走出登月艙前先休息一會(huì)兒。兩人都不是很累，于是阿姆斯特朗詢問(wèn)是否可以將月表行走提前到（休斯頓時(shí)間的）傍晚。準(zhǔn)備停當(dāng)，登月艙被減壓，艙門打開，阿姆斯特朗緩慢地扶著梯子走下了登月艙。1969年7月21日凌晨2點(diǎn)56分（UTC），阿姆斯特朗的左腳踏上了月球，并說(shuō)：

這是一個(gè)人的一小步，卻是人類的一大步。

（That's one small step for (a) man, one giant leap for mankind.）

阿姆斯特朗在這句話中漏掉了一個(gè)字母“a”（one small step for a man），使句子不通：?jiǎn)为?dú)的“man”往往指的是“人類”而不是“個(gè)人”。阿姆斯特朗事后承認(rèn)他有時(shí)會(huì)漏掉個(gè)別的音節(jié)，但他也“希望歷史允許我犯下這個(gè)小錯(cuò)并意識(shí)到我當(dāng)時(shí)不是故意漏掉的——雖然我也可能只是發(fā)音很輕?！?/p>

有證據(jù)顯示阿姆斯特朗的確說(shuō)了這個(gè)“a”。澳大利亞程序員皮特·山恩·福特（Peter Shann Ford）通過(guò)數(shù)字分析后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)阿姆斯特朗確實(shí)說(shuō)的是“a man”，但當(dāng)時(shí)通訊設(shè)備的限制使這個(gè)“a”沒被聽到。福特沒有把這個(gè)發(fā)現(xiàn)刊登在嚴(yán)肅的科學(xué)期刊上，而是放在了他的個(gè)人網(wǎng)站中。不過(guò)，身為奧本大學(xué)（Auburn University）教授的福特和阿姆斯特朗的授權(quán)傳記作者詹姆斯·漢森（James R. Hansen）把這一發(fā)現(xiàn)報(bào)告給了對(duì)這一問(wèn)題也作過(guò)研究的美國(guó)國(guó)家航空航天局。關(guān)于是否有“a”的爭(zhēng)論被語(yǔ)言學(xué)家大衛(wèi)·畢佛（David Beaver）和馬克·利伯曼（Mark Liberman）發(fā)表在《語(yǔ)言日志》博客（Language Log）上。阿姆斯特朗本人希望在句子中包括“a”，但用括號(hào)。

“一大步”這句簡(jiǎn)單而又雋永的話只是著陸之后阿姆斯特朗大量思緒中的一件，并非事先想好的。阿姆斯特朗很清楚邁出第一步之后需要說(shuō)點(diǎn)什么，所以提到“一步”似乎是個(gè)不錯(cuò)的開始。有假說(shuō)稱他有意識(shí)地借用了作家托爾金（J. R. R. Tolkien）的《哈比人歷險(xiǎn)記》中的一句話（“不是他個(gè)人特別大的一步，卻是黑暗中的一步?！保?，或者是來(lái)自于航空航天局一位官員的一份備忘錄。阿姆斯特朗否認(rèn)了這兩種說(shuō)法。

阿姆斯特朗在月球上的一句話其實(shí)是“我馬上就要從登月艙上邁開了”，之后他轉(zhuǎn)身，踏在了月球表面上。此時(shí)，美國(guó)之音正在轉(zhuǎn)播英國(guó)廣播公司（BBC）的信號(hào)，當(dāng)時(shí)全世界約有四億五千萬(wàn)人在關(guān)注著這一瞬間 。

阿姆斯特朗邁出第一步后十五分鐘，奧爾德林也踏上了月球，成為了第二位踏上月球的人類成員。他們開始測(cè)試人類在月球上行走的可行性。一開始他們還掀開了登月艙梯子上登月紀(jì)念牌的遮蓋物，并在地上插了一面美國(guó)國(guó)旗。這面國(guó)旗的頂端有一根鐵絲，使旗子在無(wú)風(fēng)的情況下依然能夠展開。由于鐵絲沒有被拉直，國(guó)旗之前也一直是被折疊起來(lái)的，所以看起來(lái)似乎是有風(fēng)在吹一般。地面上關(guān)于是否應(yīng)該插國(guó)旗曾引起爭(zhēng)論，阿姆斯特朗認(rèn)為這不是一個(gè)大問(wèn)題。迪克·斯雷頓曾告訴阿姆斯特朗他們會(huì)收到特別的通訊，但沒有說(shuō)信號(hào)那一頭會(huì)是總統(tǒng)理查德·尼克松。

對(duì)于阿波羅11號(hào)在月球上的大量照片只有五張包括阿姆斯特朗這一點(diǎn)，奧爾德林解釋說(shuō)這是插完國(guó)旗后尼克松的電話所致。總統(tǒng)與阿姆斯特朗交談了足足五分鐘，而這正是計(jì)劃中要給阿姆斯特朗拍照的時(shí)間。任務(wù)計(jì)劃的時(shí)間安排精確到分鐘，一旦錯(cuò)過(guò)便不會(huì)有機(jī)會(huì)補(bǔ)救。

將早期阿波羅科學(xué)實(shí)驗(yàn)包安裝完畢后，阿姆斯特朗走到了登月艙60米外的地方，后來(lái)被命名為東環(huán)形山（East Crater）。這是兩人在月球表面最遠(yuǎn)的活動(dòng)距離。阿姆斯特朗的最后一個(gè)任務(wù)是把一個(gè)紀(jì)念牌放在月球表面上，以緬懷為航天事業(yè)犧牲的蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林、弗拉基米爾·科馬羅夫以及阿波羅1號(hào)的三位宇航員查菲、格里森和懷特。阿姆斯特朗和奧爾德林在登月艙外的時(shí)間約為兩個(gè)半小時(shí)，是六次登月任務(wù)中最短的一次。之后的月表行走時(shí)間逐漸加長(zhǎng)，到阿波羅17號(hào)時(shí)達(dá)到21小時(shí)。

返回

回到登月艙后，艙門被關(guān)閉，艙內(nèi)重新加壓。在準(zhǔn)備重新起飛時(shí)，兩位宇航員發(fā)現(xiàn)他們不小心折斷了一個(gè)斷路器開關(guān)。如果無(wú)法修復(fù)，登月艙無(wú)法點(diǎn)火。奧爾德林使用一支圓珠筆進(jìn)行連接，登月艙得以點(diǎn)火。奧爾德林仍然保留了這支救了他們命的圓珠筆。登月艙的起飛部分帶著兩位宇航員進(jìn)入月球軌道，與指令艙重新對(duì)接，返回地球。

為了保證宇航員們沒有在月球上感染某種未知疾病，三人返回后被隔離了18天。之后三人被派到世界各地進(jìn)行了一次45天的“偉大的一步”（Giant Leap）訪問(wèn)。阿姆斯特朗之后在鮑勃·霍普（Bob Hope）的勞軍聯(lián)合組織（United Service Organizations，USO）活動(dòng)中亮相，回答士兵們的一些問(wèn)題，消除他們的反戰(zhàn)情緒。一些小報(bào)曾編造出阿姆斯特朗和一道參加勞軍聯(lián)合組織的女演員柯妮·斯蒂文斯（Connie Stevens）產(chǎn)生感情的故事。

1970年5月，阿姆斯特朗曾在蘇聯(lián)參加第13屆國(guó)際空間研究委員會(huì)（International Committee on Space Research）會(huì)議。從波蘭抵達(dá)列寧格勒后，他又來(lái)到莫斯科，拜訪了蘇聯(lián)總理阿列克謝·柯西金。阿姆斯特朗是西方世界第一個(gè)見到圖-144超音速客機(jī)的，并到尤里·加加林太空人訓(xùn)練中心。訓(xùn)練中心對(duì)他來(lái)說(shuō)有點(diǎn)“維多利亞風(fēng)格”。一天的游覽結(jié)束后，阿姆斯特朗很吃驚得看到了聯(lián)盟9號(hào)發(fā)回的畫面。阿姆斯特朗對(duì)這次任務(wù)毫不知情，雖然執(zhí)行任務(wù)的宇航員阿德里安·尼科拉耶夫的妻子瓦蓮京娜·捷列什科娃負(fù)責(zé)招待阿姆斯特朗。

后續(xù)

阿波羅11號(hào)任務(wù)后不久，阿姆斯特朗宣布他不會(huì)再次進(jìn)入太空。在高級(jí)研究辦公室（Office of Advanced Research and Technology）擔(dān)任副主任13個(gè)月后，1971年8月，他從航空航天局辭職，在辛辛那提大學(xué)（University of Cincinnati） 工程系擔(dān)任教授。

阿波羅11號(hào)后，阿姆斯特朗使用任務(wù)中的許多飛行經(jīng)歷代替了極超音速飛行模擬的畢業(yè)論文，獲得了南加州大學(xué)的碩士學(xué)位。而他在多個(gè)大學(xué)（包括母校普渡大學(xué)）中選擇規(guī)模較小的辛辛那提大學(xué)的主要是因?yàn)椴幌胍鹜碌姆锤校凰幌胍驗(yàn)樽约簩W(xué)位不高而直接擔(dān)任教授讓其他人不滿。阿姆斯特朗在辛辛那提大學(xué)的正式頭銜是空天工程學(xué)教授。八年后，由于個(gè)人原因以及對(duì)學(xué)校逐漸改為公立大學(xué)的不滿，阿姆斯特朗辭職。

阿姆斯特朗曾在兩次太空事故后負(fù)責(zé)調(diào)查。1970年的阿波羅13號(hào)返回后，他被分在埃德加·科特萊特（Edgar Cortwright）的調(diào)查小組中，給出了任務(wù)的準(zhǔn)確時(shí)間表。他個(gè)人反對(duì)重新設(shè)計(jì)引起爆炸的氧氣罐。1986年的挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)災(zāi)難后，羅納德·里根總統(tǒng)安排阿姆斯特朗擔(dān)任羅杰斯委員會(huì)的副主席，負(fù)責(zé)調(diào)查任務(wù)的操作部分。

1979年的事故

1979年秋，阿姆斯特朗在他自己位于俄亥俄州黎巴嫩（Lebanon）附近的農(nóng)場(chǎng)工作期間，從卡車尾部跳下時(shí)，結(jié)婚戒指被卡在車輪上，使他的左手無(wú)名指被扯斷。幸好，阿姆斯特朗保持冷靜，找到了那截手指并冷藏，最終在肯塔基州路易斯維爾的猶太醫(yī)院重新接合。