基本介紹

Orient是新市區(qū)，聚集了眾多的現(xiàn)代建筑，還有里斯本的新門戶――東方火車站（Orient Station），由西班牙建筑大師Santiago Calatrava設(shè)計(jì)興建。Calatrava素有結(jié)構(gòu)詩人之稱，作品宛如抽象雕塑， 04年雅典奧運(yùn)的會場也是他的杰作。

建筑設(shè)計(jì)

1993年Santiago Calatrava受邀參與里斯本車站競圖而獲得首獎，事實(shí)上這個(gè)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)超出比圖計(jì)畫書所要求的范圍。原比圖計(jì)畫只是為了1998年世界博覽會所需的交通轉(zhuǎn)運(yùn)站而擬定，Calatrava則把該車站設(shè)計(jì)當(dāng)成一個(gè)城市規(guī)劃來命題，試圖在里斯本北方的一個(gè)工業(yè)廢棄地上，創(chuàng)造出一片城市沃土。Calatrava仔細(xì)整理了廢棄港口周遭的環(huán)境，最后建立起一個(gè)完善的交通樞紐，不僅和穿梭各城市間的高速火車銜接在一起，更將普通客車、公共汽車、地下停車場以及城市輕軌線等整合在一塊。

Calatrava在現(xiàn)有的鐵道上建車站，他將一個(gè)原本分割著住宅區(qū)與工業(yè)區(qū)的河堤變成了兩者之間的聯(lián)絡(luò)通道。他把車站月臺建在距地面11公尺高的橋梁結(jié)構(gòu)上，讓原本與鐵路垂直的一條大道從鐵道下面通過，并延伸了152公尺，這樣的設(shè)計(jì)除了讓大道與整個(gè)車站建筑群有機(jī)地連接起來之外，也加強(qiáng)了各種交通工具之間轉(zhuǎn)換的方便性。

在造形設(shè)計(jì)上，根據(jù)Calatrava的想法是希望在水泥陸橋上造出一小片樹林，他的出發(fā)點(diǎn)并非是模仿自然，而是藉由大自然所引發(fā)的靈感創(chuàng)造出另外一種建筑的可能性。Calatrava認(rèn)為：“建筑是人為的介入，不能與大自然相提并論，人為的東西本來就不屬于自然，建筑藝術(shù)甚至永遠(yuǎn)無法模擬大自然，也不會結(jié)果的。塞尚畫里的蘋果也不是真的蘋果，而是塞尚畫中以寓言方式表現(xiàn)的蘋果，就像畫家或雕塑家能夠置入藝術(shù)家的情感，我相信建筑是在日常生活中最能引發(fā)情感的媒介之一?！?。

這個(gè)車站由于整合了各種交通工具，尤其是地鐵與火車的結(jié)合，使得其機(jī)能組合相當(dāng)復(fù)雜。為了讓這些不同機(jī)能的構(gòu)造體間有良好的整合，Calatrava將其視為像生物有機(jī)體般，試圖尋找其應(yīng)有的邏輯和秩序。他說：我顯然傾向把機(jī)體結(jié)構(gòu)想成一種內(nèi)在的邏輯，使建筑物本身以及各部份都能融為一體?；谶@種內(nèi)在的邏輯，可將各個(gè)不同的水泥結(jié)構(gòu)連接成一個(gè)接著一個(gè)的拱形支撐起車站的月臺，它們就筑在月臺上，也同時(shí)延伸到頂部以便支撐玻璃，在這個(gè)建構(gòu)的邏輯當(dāng)中，每個(gè)部份都融入另一個(gè)部分。我所認(rèn)為的機(jī)體結(jié)構(gòu)就是這樣，若將其解釋得過于復(fù)雜，當(dāng)然是幾近可笑的。因?yàn)榻ㄖ锊⒉蝗缟镉袡C(jī)體那樣復(fù)雜，但是兩者之間也有著某種關(guān)連，從力學(xué)到功能性的元素，以至于整棟建筑物的美觀考量。正因如此，有一些建筑師稱其為機(jī)體建筑，我并不認(rèn)為如此，因?yàn)闊o論何時(shí)是否在模仿大自然，或者是樹木的形狀，抑或令人感覺到是人形，其實(shí)這樣的建筑，還是有其內(nèi)在的秩序。

所獲榮譽(yù)

里斯本東方火車站建于十年前98世博會期間，是世上最大的火車站之一。如今，為了迎接高速火車，車站將進(jìn)入擴(kuò)建。盡管有人對車站空間舒適條件提出質(zhì)疑，但在2001年該火車站被評為歐洲最安全的火車站。在歐盟有關(guān)機(jī)構(gòu)的協(xié)助下，消費(fèi)者協(xié)會對十個(gè)歐洲國家的30余個(gè)火車、地鐵和公交車鏈接進(jìn)行了評選。東方火車站憑借其建筑設(shè)計(jì)，工程和鐵路結(jié)構(gòu)獲得了98年Brunel Madrid大獎。