基本介紹

東方站即東方火車站、東方高鐵站，站址在海南省東方市八所鎮(zhèn)解放東路向東盡頭，是廣州鐵路（集團(tuán)）公司（現(xiàn)中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司）粵海鐵路有限責(zé)任公司新建海南西環(huán)高鐵途徑站點(diǎn)之一，與海南東環(huán)高鐵、粵海鐵路海南島西環(huán)線形成兩場(chǎng)一站二等客運(yùn)動(dòng)車樞紐站，并和新建海南東方汽車站無縫對(duì)接。東方站是海南西環(huán)高鐵除了海口站、三亞站外在市區(qū)設(shè)立的站點(diǎn)的高鐵火車站，站房面積東西長(zhǎng)115.2m，南北寬30m，高20m，站房面積5000m2，是環(huán)島高鐵沿線中，除?？谡?、三亞站外較大的高鐵火車站。東方火車站除接發(fā)動(dòng)車組列車外，還接發(fā)兩對(duì)普速列車。海南西環(huán)線上行鐵路車站為昌感站，下行鐵路車站為感城站。環(huán)島高鐵上行車站為棋子灣站，下行車站為金月灣站。

實(shí)用信息

規(guī)劃范圍：規(guī)劃區(qū)呈“矩形”，南北向平行于粵海鐵路海南西環(huán)線，東西向長(zhǎng)約1.3公里，南北向?qū)挾燃s0.4公里，規(guī)劃范圍面積約為0.5平方公里，距八所高速公路立交出入口約5.0公里。

功能定位：在西環(huán)高鐵的系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，東方站被確定為二等站，站場(chǎng)規(guī)模為3站臺(tái)8股道，其中5條高鐵到發(fā)線，含正線2條，貨運(yùn)到發(fā)線1條；3條既有到發(fā)線，含正線1條，旅客通道下進(jìn)下出穿過既有線，是東方市東部重要的交通樞紐和城市門戶區(qū)，項(xiàng)目建成后主要以海口至三亞的沿線客運(yùn)為主、兼顧各城市軌道交通和少量輕快貨運(yùn)的高速鐵路，并兼有休閑娛樂等功能。

功能分區(qū)：規(guī)劃基于現(xiàn)狀場(chǎng)地特征、高鐵站功能及流線要求，將站房、配套服務(wù)設(shè)施、站前平臺(tái)、站前廣場(chǎng)、公共汽車首末站和大巴車停車場(chǎng)、出租汽車場(chǎng)站、社會(huì)停車場(chǎng)和鐵路貨運(yùn)站等合理布置，形成五個(gè)區(qū)域，包括商業(yè)服務(wù)區(qū)、客運(yùn)功能區(qū)、貨場(chǎng)作業(yè)區(qū)、停車服務(wù)區(qū)和游憩休閑區(qū)。

規(guī)模容量：根據(jù)東方站站前區(qū)域職能、發(fā)展定位和城市空間的拓展需要，本次規(guī)劃建設(shè)面積約為49.5公頃。采用建筑面積測(cè)算人口指標(biāo)：建筑面積法是根據(jù)用地開發(fā)強(qiáng)度，人均建筑面積來計(jì)算用地的人口容量，旅館業(yè)用地100平方米/客房、每客房2人計(jì)算。本次規(guī)劃人口為350人。

東方站站前廣場(chǎng)建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：西環(huán)高鐵東方站站區(qū)廣場(chǎng)及道路配套工程占地面積共278.46畝，其中站前廣場(chǎng)25.5畝，綠地公園56.57畝，社會(huì)停車場(chǎng)27.17畝，出租車停車場(chǎng)23.06畝，公交車站場(chǎng)23.54畝，大巴車停車場(chǎng)16.82畝。另配套東方車站站區(qū)路網(wǎng)工程總長(zhǎng)2424米，其中：廣場(chǎng)路長(zhǎng)1094m，站前路長(zhǎng)1193m，解放東路延長(zhǎng)線137m。廣場(chǎng)路道路紅線寬度30m，站前路1、2、3道路紅線寬度24m，解放東路延長(zhǎng)線50m。

海南西環(huán)高鐵東方站位于東方市八所鎮(zhèn)境內(nèi)，距東方市區(qū)約1.5km，站址地勢(shì)較為平坦。車站建筑層數(shù)為候車廳部分1層，設(shè)備及辦公用房2層。東方站站房主要功能分為客運(yùn)用房、公安用房、設(shè)備用房、辦公用房等。站房建筑面寬115.2m，站房建筑進(jìn)深30.0m，站房建筑中部檐口高度20.0m。1-6.000標(biāo)高層為地下消防水泵房?！?.000m標(biāo)高層中部圍繞集散廳布置公共衛(wèi)生間、旅客服務(wù)用房、開水間、VIP候車室、公安值班室、客運(yùn)值班室等；候車廳右側(cè)為售票廳、售票室及售票用房、綜合控制和消防控制室；候車廳左側(cè)為變電所及電力設(shè)備房等。+6.000m標(biāo)高層右側(cè)為通信、信號(hào)、信息等弱電設(shè)備用房；左側(cè)主要布置車站辦公用房和部分弱電設(shè)備用房。結(jié)合建筑平面布局，東方站客流組織采取“下進(jìn)下出”流線模式。進(jìn)站流線為旅客購(gòu)票后通過安檢進(jìn)入候車廳候車，后通過自動(dòng)檢票機(jī)或人工檢票后進(jìn)站，基本站臺(tái)的旅客直接進(jìn)到基本站臺(tái)，2、3站臺(tái)的旅客通過地道進(jìn)入2、3站臺(tái)。出站流線為基本站臺(tái)的旅客由基本站臺(tái)直接至出站廳檢票后出站，中間站臺(tái)的旅客經(jīng)過地道到達(dá)出站廳檢票后出站。

歷史沿革

海南西環(huán)鐵路（普速線）自2005年10月起動(dòng)工改造，線路總投資23億元，2006年12月13日全線鋪通，2007年3月20日通過驗(yàn)收，原粵海鐵路東方站正式履行職能。2013年海南西環(huán)快速鐵路正式開工建設(shè)，東方站改建，原站房被拆除，新建現(xiàn)東方火車站。2015年12月30日，東方高鐵站正式啟用。

榮譽(yù)及其他

公交換乘

2路：東方站→海榆西線→十字路→東方大道→東港路→濱海路→友誼路→解放西路→東海路→三角公園→東方大道→十字路→海榆西線→東方站。

9路：東方站→解放東路→東安路→東方大道→三角公園→東海路→解放西路→邊貿(mào)城。

5路：東方站→解放東路→東安路→永安路→萬福隆→解放西路→友誼路→濱海路→新港碼頭。

6路：東方站→解放東路→東安路→永安路→二環(huán)路→瓊西路→三角公園→東海路→解放西路→友誼路→濱海路→新港碼頭。