一、地鐵Wi-Fi簡(jiǎn)介

地鐵Wi-Fi是一個(gè)無(wú)線(xiàn)Wi-Fi熱點(diǎn)覆蓋和管理系統(tǒng)，通過(guò)Wi-Fi路由器及網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，為用戶(hù)帶來(lái)安全上網(wǎng)、用戶(hù)資源搜集、精準(zhǔn)廣告推送、客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)、多樣化媒體應(yīng)用等一系列的服務(wù)。是面向地鐵這類(lèi)公共交通工具推出的Wi-Fi上網(wǎng)設(shè)備，Wi-Fi終端通過(guò)3G4G或車(chē)地?zé)o線(xiàn)信號(hào)轉(zhuǎn)換成Wi-Fi信號(hào)供乘客接入互聯(lián)網(wǎng)獲取信息、娛樂(lè)或移動(dòng)辦公的業(yè)務(wù)模式。

二、技術(shù)方案

地鐵車(chē)廂Wi-Fi主要技術(shù)：

3G/4G方案

車(chē)廂無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)由在每輛列車(chē)車(chē)頭、車(chē)尾安裝無(wú)線(xiàn)路由器、無(wú)線(xiàn)控制器、緩存設(shè)備、交換機(jī)和每節(jié)車(chē)廂內(nèi)部安裝AP組成。

AP之間通過(guò)無(wú)線(xiàn)橋接（WDS）連接至車(chē)頭、車(chē)尾無(wú)線(xiàn)路由器。

車(chē)地?zé)o線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)無(wú)線(xiàn)路由器通過(guò)運(yùn)營(yíng)商3G/4G網(wǎng)絡(luò)撥號(hào)至中心機(jī)房，通過(guò)中心機(jī)房出口路由器訪(fǎng)問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)。

車(chē)廂內(nèi)部安裝緩存服務(wù)器加載本地視頻業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)視頻等內(nèi)容在本列車(chē)內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，減少運(yùn)營(yíng)商流量租用費(fèi)用。

3G/4G方案特點(diǎn)：建設(shè)周期短、流量資費(fèi)較高、乘客體驗(yàn)稍差，特別從站臺(tái)到列車(chē)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)斷網(wǎng)的情況。

車(chē)地?zé)o線(xiàn)方案

通過(guò)建設(shè)車(chē)地?zé)o線(xiàn)系統(tǒng)對(duì)車(chē)廂進(jìn)行無(wú)線(xiàn)覆蓋。由隧道和高架區(qū)間每隔一段距離安裝軌旁AP與在每節(jié)車(chē)廂內(nèi)安裝的車(chē)站AP組成。

車(chē)載AP與軌旁AP通過(guò)無(wú)線(xiàn)橋接（WDS）連接。乘客終端通過(guò)車(chē)載AP連接至互聯(lián)網(wǎng)。

車(chē)地?zé)o線(xiàn)方案省去了3G、4G網(wǎng)絡(luò)的大量租用費(fèi)用。并能夠?yàn)槌丝吞峁└玫氖褂皿w驗(yàn)。

“車(chē)地?zé)o線(xiàn)”方案特點(diǎn)：投資費(fèi)用高、流量資費(fèi)低、不會(huì)出現(xiàn)列車(chē)與站臺(tái)間的掉線(xiàn)情況，乘客體驗(yàn)好。

三、使用方法

地鐵Wi-Fi熱點(diǎn)與普通的Wi-Fi熱點(diǎn)使用方法基本相同，只要您的個(gè)人電腦、手持設(shè)備（如Pad、手機(jī)）等終端設(shè)備支持Wi-Fi功能，打開(kāi)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，在車(chē)廂中搜到相應(yīng)的車(chē)載Wi-Fi信號(hào)并連接Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，下載并安裝客戶(hù)端后，就可開(kāi)啟無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)體驗(yàn)。

四、地鐵WIFI建設(shè)情況

深圳

2014年7月30日上午，深圳地鐵宣布，由該公司運(yùn)營(yíng)的深圳2條地鐵（1、2號(hào)線(xiàn)）線(xiàn)路中，起正式向市民提供免費(fèi)WiFi，但由于限號(hào)、網(wǎng)速不穩(wěn)定等原因讓不少市民感到深圳地鐵Wi-Fi的使用非常麻煩和不便。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，造成深圳地鐵Wi-Fi主要限號(hào)、網(wǎng)速不穩(wěn)定的主要原因是深圳地鐵前期采用了建設(shè)周期短，流量貴的3G/4G轉(zhuǎn)車(chē)內(nèi)Wi-Fi方案。

寧波

根據(jù)報(bào)道，寧波地鐵1號(hào)線(xiàn)將在部分站點(diǎn)開(kāi)通Wi-Fi，開(kāi)通站點(diǎn)分別是：東門(mén)口(天一廣場(chǎng))站、櫻花公園站和澤民站。開(kāi)通的范圍僅限于站臺(tái)與站廳層，車(chē)廂內(nèi)部未開(kāi)通WI-FI信號(hào)。

長(zhǎng)沙

根據(jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)道，長(zhǎng)沙地鐵站廳及站臺(tái)層，將于2014年10月將免費(fèi)開(kāi)通WI-FI，車(chē)廂內(nèi)開(kāi)通WI-FI還需時(shí)日。

重慶

重慶地鐵Wi-Fi項(xiàng)目2014年底開(kāi)始逐步覆蓋軌道1、2、3、6號(hào)線(xiàn)內(nèi)全部設(shè)施，包括站廳、站臺(tái)及地鐵車(chē)廂。其中地鐵車(chē)廂內(nèi)將使用投資費(fèi)用較高，用戶(hù)體驗(yàn)更好的“車(chē)地?zé)o線(xiàn)”方案。

上海

上海地鐵Wi-Fi項(xiàng)目2015年底開(kāi)始逐步覆蓋軌道1至13號(hào)線(xiàn)內(nèi)全部設(shè)施，包括站廳、站臺(tái)及地鐵車(chē)廂。其中地鐵車(chē)廂內(nèi)將使用投資費(fèi)用較高，用戶(hù)體驗(yàn)更好的“車(chē)地?zé)o線(xiàn)”方案。