建筑結(jié)構(gòu)

該橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是中國現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀錄協(xié)會世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng)造了世界之最。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子、定州開元寺塔、正定隆興寺菩薩像并稱為“華北四寶”。

橋長50.82米，跨徑37.02米，橋高7.23米，兩端寬9.6米，橋的設(shè)計完全合乎科學(xué)原理，施工技術(shù)更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說它“制造奇特，人不知其所以為”。這座橋的特點是：

一、全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當(dāng)時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便于車馬上下。

二、大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創(chuàng)造性的設(shè)計，不但節(jié)約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的沖擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。

三、大拱由28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

四、全橋結(jié)構(gòu)勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像“初月出云，長虹引澗”。趙州橋高度的技術(shù)水平和不朽的藝術(shù)價值，充分顯示出了我國勞動人民的智慧和力量。趙州橋的設(shè)計構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現(xiàn)，比我國晚了一千二百多年。?

根基

1979年5月，由中國科學(xué)院自然史組等四個單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對趙州橋的橋基進行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.56米的橋臺，直接建在自然砂石上。

這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。他在報告中寫道：

“為要實測券基，我們在北面券腳下發(fā)掘，但河床下約70-81厘米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面并無堅實的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實無法到達我們據(jù)學(xué)理推測的大座橋基的位置?！?/p>

其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個，橋上有車輪印，膝蓋印。

中國橋梁學(xué)家茅以升的《中國石拱橋》中也提到。

趙州橋建于公元605年距今1400多年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發(fā)生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據(jù)記載，趙州橋自建成以來共修繕99次。

（備注：修繕過程中，在歷史歲月中破損的建橋原料經(jīng)過整理收集，大多數(shù)存放在趙州橋景區(qū)內(nèi)的博物館陳列。）

拱形

趙州橋的拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點。當(dāng)然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。

敞肩

這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋梁建筑中采用的實肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設(shè)兩個小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3.8米，另一拱的凈跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，首先，可以增加泄洪能力，減輕拱可洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期，水勢較大，對橋的泄洪能力是個考驗，四個小拱就可以分擔(dān)部分洪流。據(jù)計算四個小拱增加過水面積16%左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。

其次，敞肩拱比實肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重。據(jù)計算四個小拱可以節(jié)省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋臺和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩(wěn)固。第三，增加了造型的優(yōu)美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一。第四，符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，敞肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。

單孔

中國古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄；橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設(shè)計大橋的時候，采取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是中國橋梁史上的空前創(chuàng)舉。

建筑原理

趙州橋橋址選擇比較合理，使橋基穩(wěn)固牢靠李春根據(jù)自己多年豐富的實踐經(jīng)驗，經(jīng)過嚴格周密勘查、比較，選擇了洨河兩岸較為平直的地方建橋。這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經(jīng)水流沖刷的粗砂層，以下是細石、粗石、細砂和粘土層。根據(jù)現(xiàn)代測算，這里的地層每平方厘米能夠承受4.5到6.6公斤的壓力，而趙州橋?qū)Φ孛娴膲毫槊科椒嚼迕?－6公斤，能夠滿足大橋的要求。選定橋址后在上面建造地基和橋臺。建橋歷經(jīng)1400年，橋基僅下沉了5厘米，說明這里的地層非常適合于建橋。

趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便

李春就地取材，選用附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅硬的青灰色砂石作為建橋石料。在石拱砌置方法上，均采用了縱向（順橋方向）砌置方法，就是整個大橋是由28道各自獨立的拱券沿寬度方向并列組合而成；拱厚皆為1.03米，每券各自獨立、單獨操作，相當(dāng)靈活。每券砌完全合攏后就成一道獨立拼券砌完一道供券，移動承擔(dān)重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優(yōu)點，它既可以節(jié)省制作“鷹架”所用的木材，便于移動，同時又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進行局部修整就行了，而不必對整個橋進行調(diào)整。

在保持大橋穩(wěn)定性方面采取了許多嚴密措施

為了加強各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個有機整體，連接緊密牢固，李春采取了一系列技術(shù)措施。

1．每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個拱券向里傾斜，相互擠靠，增強其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9.6米收縮到9米，以加強大橋的穩(wěn)定性。

2．在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個鐵拉桿，穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強其橫向聯(lián)系。在4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。

3．在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，以保護拱石；在護拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。

4．為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細密斜紋，以增大摩擦力，加強各券橫向聯(lián)系。這些措施的采取使整個大橋連成一個緊密整體，增強了整個大橋的穩(wěn)定性和可靠性。

平拱即扁弧形拱的形式，既增加了橋的穩(wěn)定性和承重能力，又方便了人畜在橋上通行，還節(jié)省了石料；李春在大石拱的兩肩又設(shè)計了兩個敞肩小拱，增強了橋的泄洪能力，減輕了橋的自重。?

建筑價值

“券”小于半圓

中國習(xí)慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建筑叫做“券”。一般石橋的券，大都是半圓形，但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.04米。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高18.52米。這樣車馬行人過橋，就好比越過一座小山，非常費勁。趙州橋的券是小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長虹。

在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了兩個小拱。一、可節(jié)省材料。二、減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。三、使橋身更加美觀。

“撞”空而不實

券的兩肩叫“撞”。一般石橋的撞都用石料砌實，但趙州橋的撞沒有砌實，而是在券的兩肩各砌一兩個弧形的小券。這樣橋體增加了四個小券，大約節(jié)省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。而且，當(dāng)洨河漲水時，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對橋的沖擊，保證了橋的安全。

洞砌并列式

它用二十八道小券并列成9.6米寬的大券?？墒怯貌⒘惺狡?，各道窄券的石塊間沒有相互聯(lián)系，不如縱列式堅固。為了彌補這個缺點，建造趙州橋時，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用并列式修造的窄券，即使壞了一個，也不會牽動全局，修補起來容易，而且在修橋時也不影響橋上交通。

交通路線

外部交通

其他城市的游客可乘坐火車或高鐵到石家莊火車站，石家莊站乘坐215路公交到南焦客運站下車，南焦客運站有到趙縣的客車，11元每人次。

內(nèi)部交通

南焦客運站坐到趙縣后，在終點站下車。下車向西走，在柏林禪寺西側(cè)的紅綠燈處的站牌乘坐趙縣2路公交，投幣1元，終點站即為趙州橋景區(qū)。

另外：柏林禪寺門口有到趙州橋的三輪和出租車，但趙縣的公交車比較方便、發(fā)車間隔小、價格便宜，所以建議乘坐公交車前往。

參觀信息

門票

成人票：40元

學(xué)生票：20元

6歲以上未成年人：20元

老年票：20元

另付費的景區(qū)：10元

游覽信息

建議游玩：1－1.5小時左右

主要景點：趙州橋、八仙大道、李春像、懸索橋、關(guān)帝閣、廊橋、民俗購物街、民俗博物館等。

評價

梁思成：“河北趙縣安濟橋……可稱為中國工程界一絕?！?/p>

李約瑟：“在西方圓弧拱橋都被看作是偉大的杰作，而中國的杰出工匠魯班，約在610年修筑了可與之輝映，甚至技藝更加超群的拱橋?！?/p>

橋梁專家福格·邁耶（H. Fugl-Meyer）：“羅馬拱橋?qū)儆诰薮蟮拇u石結(jié)構(gòu)建筑……獨特的中國拱橋是一種薄石殼體……中國拱橋建筑，最省材料，是理想的工程作品，滿足了技術(shù)和工程雙方面的要求?！?/p>

所獲榮譽

1961年3月4日：中國國務(wù)院公布為全國第一批重點文物保護單位，所以不能通車。

1991年：美國土木工程師學(xué)會選定為世界第十二處“國際土木工程歷史古跡”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀念碑。

1999年：被定為省級愛國主義教育基地。

地位：是世界上保存最完好、最古老的一座單孔大石橋。

文物保護

河北趙縣的趙州橋始建于隋朝，距今已有1400多年歷史，是全國重點文物保護單位。

記者從石家莊乘車前往趙縣的路上，便有當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，此行可能會令人失望。由于河北大旱，無水之橋想必缺少靈氣。在趙州橋公園門前不遠處，一條十多米寬的小河奔流不息，但河水黑如墨汁，散發(fā)著陣陣惡臭。當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，這條河是一條污水排放溝，根本不是河。進入趙州橋公園，沒多遠便是公園的核心趙州橋，趙州橋依然那么雄偉剛勁，但橋下早已沒有河，只有人為截流的一段長約兩百米的水道，只見死寂的水面泛著綠光，一些公園里常見的腳踏游船飄蕩在水面上。即使此時正值黃金周，但屈指可數(shù)的游人卻著實讓人難以想象。

記者與一位從北京來的游客聊了起來，他們告訴記者對這個地方不很滿意，35元的門票有些“不值”，而且周邊環(huán)境不好。當(dāng)記者表明身份后，他建議記者把趙州橋的現(xiàn)狀寫一寫。一些從石家莊來的游客也對記者說，35元的門票太貴了，感覺不值，而同處趙縣的千年古剎柏林寺卻不收門票，游人摩肩接踵。一位專程從北京來的老先生說：“趙州橋氣勢非凡，確實名不虛傳，但周圍的環(huán)境太糟糕。政府應(yīng)該首先把環(huán)境搞好，不然再好的景點也吸引不來游客。而且把趙州橋圈在一個小公園里，有些別扭，門票價格有些高，應(yīng)該讓更多的人有機會欣賞趙州橋?！?/p>

2012年9月1日上午9時，趙州橋景區(qū)歷經(jīng)兩個多月的閉園升級改造，以全新面貌對外開放。北溢洪道暗涵改造、大型停車場、景觀大道治理、公園內(nèi)部環(huán)境治理等四大整治工程提前四個半月完工，被譽為“天下第一橋”的趙州橋，重新呈現(xiàn)“水從碧玉環(huán)中過，人在蒼龍背上行”的優(yōu)美景觀。

趙州橋景區(qū)升級改造是我市洨河綜合整治的重要組成部分，省市領(lǐng)導(dǎo)十分關(guān)注，省委常委、市委書記孫瑞彬四次到施工現(xiàn)場視察指導(dǎo)工作。為早日給廣大游客創(chuàng)造一個優(yōu)美舒適的旅游環(huán)境，還洨河以碧水清流，趙縣縣委、縣政府成立工程指揮部，全天24小時在一線坐鎮(zhèn)指揮調(diào)度，全縣相關(guān)部門通力協(xié)作配合，力促整治工程提前完工。

趙州橋北溢洪道暗涵改造是景區(qū)升級改造的一號工程，工程總投資6225萬元，全長1320米，按照洨河30年一遇、洪水流量30立方米/秒設(shè)計，澆筑寬3.5米、高2.5米的三孔涵洞，污水從涵洞下流過，在暗涵上重修河道，在涵洞上方注入清水，與趙州橋下河道連為一體形成景觀水系。8月11日，洨河污水順利導(dǎo)入暗涵涵洞，趙州橋主河道實現(xiàn)斷流；8月13日，趙州橋主河道清淤工作正式開始，動用22輛挖掘機、11輛大型推土機、10輛翻斗車、6臺水泵加緊排水清淤，晝夜不停；8月22日，清淤工作完成，施工人員隨即對河道進行防滲處理；8月25日夜間開始注入清水；8月29日注水完成，趙州橋“污水”變?yōu)椤皟羲?，“死水”變?yōu)椤盎钏?，徹底結(jié)束了三十多年來洨河上游污水對趙州橋景區(qū)游覽環(huán)境帶來的困擾和影響。29日上午，省委常委、市委書記孫瑞彬來到趙州橋視察。站在橋頭，看到橋下碧水漣漣，魚兒成群，兩岸護坡綠意盎然，生機勃勃，孫瑞彬?qū)こ倘〉玫男Ч硎究隙ā?/p>

重新開園后的趙州橋景區(qū)內(nèi)一片生機，給游客耳目一新的感覺。關(guān)帝閣、李春像、棲霞山、康橋、游客中心、清水河令人流連忘返。綠樹成蔭，鳥語花香，氣候清爽宜人，所有建筑修葺一新，游客中心設(shè)施齊全，夜景照明流光溢彩。門前廣場內(nèi)鮮花競艷、綠竹成林、名貴花木與水溪路徑相映，通往景區(qū)的便橋下修建一座親水平臺供游客游覽、觀賞，使游客們又多了一個游玩的好去處。據(jù)悉，下一步，公園還將建設(shè)鐵揚等趙縣籍知名書畫家展示廳、鐵凝文學(xué)館，重修博物館陳列室、龍泉亭等，讓八方游客感受到千年古橋的濃厚文化氛圍。

2014年5月，趙州橋館藏欄板及構(gòu)件搶救保護修復(fù)工程啟動。主要針對欄板的表面覆蓋物進行清洗、脫鹽、加固、空臌回貼、封護等修復(fù)工作。此次修復(fù)的有隋二龍交頸欄板、北宋鳳凰欄板、清饕餮欄板等17塊欄板和修橋主題銘、仙跡等構(gòu)件，共計26件（套）。

石欄板及其他石構(gòu)件是研究趙州橋的重要材料物證。欄板望柱上精雕龍獸和花卉圖案，尤其是浮雕上各具神態(tài)的蛟龍或相互纏繞，或游玩嬉戲，若飛若動，活靈活現(xiàn)，惟妙惟肖。這些龍雕造型生動，跌宕多姿，風(fēng)格古樸豪放，意境深厚，刻工精細，刀法蒼勁，顯示了隋代深厚嚴整、矯健俊逸的石雕藝術(shù)風(fēng)格，這些石雕藝術(shù)珍品，代表了隋唐石雕藝術(shù)的精華，在藝術(shù)美學(xué)方面占有重要地位。

日前，記者從河北趙縣文物保管所獲悉，為期3年的“趙州橋館藏欄板及構(gòu)件搶救保護修復(fù)工程”即將于7月底竣工。預(yù)計2014年9月，這些隋、北宋、明、清等朝代的古橋欄板及構(gòu)件將與游客見面。

2017年6月10（中國文化和自然遺產(chǎn)日），由石家莊市文物局主辦，趙縣文廣新局承辦的“探秘趙州橋”遺產(chǎn)日宣傳活動在趙縣舉行。150余位市民及學(xué)生組成的觀摩團到國家級文物保護單位河北趙州橋近距離觀摩文保人員對一千年前的趙州橋欄板修復(fù)，零距離接觸和感受文物資源的寶貴。

文學(xué)創(chuàng)作

《水龍吟·蕭公弼生朝》

李庭（元）

喜逢天上天人，一尊共醉梅花底。朝元已了，讀書未遍，復(fù)來人世。憩鶴臺邊，景龍門外，十年游戲。自歸來，卻過趙州橋上，閱橋下，東流水。盡道翱翔物外，解牛刀、刃游余地。誰知別有，香山遠韻、謫仙豪氣。應(yīng)笑蹉跎，半生書劍，今猶如此。待西風(fēng)，拂口貂裘塵土，進黃公履。

望之如初月出云，長虹飲澗 《朝野僉載》

趙州橋聯(lián)

上聯(lián)：水從碧玉環(huán)中去；下聯(lián)：人在蒼龍背上行。

——佚名相關(guān)課文

河北省趙縣的洨河上，有一座世界聞名的石拱橋（安濟橋），又叫趙州橋。

它是隋朝的石匠李春設(shè)計和參加建造的，到2015年已經(jīng)有一千四百多年了。趙州橋非常雄偉。橋長五十多米，有九米多寬，中間行車馬，兩旁走人。這么長的橋，全部用石頭砌成，下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多寬的河面上。大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個拱形的小橋洞。平時，河水從大橋洞流過，發(fā)大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過。

這種設(shè)計，在建橋史上是一個創(chuàng)舉，既減輕了流水對橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。

這座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣。 趙州橋充分表現(xiàn)了勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史遺產(chǎn)。