命名規(guī)則

孟加拉灣沿岸有七國：斯里蘭卡、印度、孟加拉國、緬甸、泰國、馬來西亞和印度尼西亞。

亞洲一些海域冠某國名或民族名，是國際地理標(biāo)識(shí)（不是國家主權(quán)名稱）：日本海、朝鮮海峽、東中國海（不等于中國東海）、菲律賓海、南中國海（不等于中國南海）、泰國灣、新加坡海峽（三國所有）、馬六甲海峽（不是馬六甲城市所有）、緬甸海、孟加拉灣、印度洋、阿拉伯海、阿曼灣、波斯灣。

另外歐洲的英吉利海峽也是便稱（稱英吉利—法蘭西海峽語言上不方便），并非英國的，而是英國和法國都有部分領(lǐng)海。

地理概況

孟加拉灣屬于印度洋的一個(gè)海灣。西嵌斯里蘭卡（錫蘭），北臨印度，東以緬甸和安達(dá)曼—尼科巴海脊為界（印度海外領(lǐng)地安達(dá)曼群島—尼科巴群島），南面以斯里蘭卡南端之棟德拉高角與蘇門答臘西北端之烏累盧埃角的連線為界。南部邊界線長約為1609千米。寬約1600千米，面積217.2萬平方千米，平均水深為2586米，最大深度5258米?？?cè)莘e為561.6萬立方千米。它是世界第一大海灣。近海有大量浮游生物。

安達(dá)曼—尼科巴海脊露出海面的部分，北有安達(dá)曼群島，南為尼科巴群島，把孟加拉灣與東部的安達(dá)曼海分開。灣頂有恒河和布拉馬普特拉河巨型三角洲。流入該灣的其它河流有印度的默哈納迪河，哥達(dá)瓦里河和克里希納河。是太平洋和印度洋之間的重要通道。水溫25-27℃。鹽度30-34‰。沿岸有多種喜溫生物，如恒河口的紅樹林、斯里蘭卡沿海淺灘的珍珠貝等。

它在印度半島、中南半島、安達(dá)曼群島—尼科巴群島之間，深度在2000-4000米，南半部較深。有恒河、布拉馬普特拉河等河流注入北部大陸棚，寬160千米，南部較窄。尼科巴-蘇門答臘島附近南-北走向的印尼海溝是它主要海底特征之一，最深近4510米。其他有無底峽谷、安德拉（Andhra）峽谷、克里希納(Krishna)峽谷、馬德拉斯峽谷、本內(nèi)爾(Pennar)峽谷等。近海區(qū)域水溫四季不變，向北逐漸下降。水流因季節(jié)而變化，東北季風(fēng)使海水順時(shí)針方向回流，東南季風(fēng)時(shí)相反。

歷史沿革

從古時(shí)起，孟加拉灣上便有商船過往，形成了中國和印度間早期的沿海貿(mào)易航線的一部分。從西元8世紀(jì)起，孟加拉灣成了它西岸的印度、斯里蘭卡（錫蘭）和它東岸的直通（Thaton）、馬達(dá)班（Martaban）和土瓦這些緬甸海港之間繁榮的貿(mào)易往來的海上通道。漢代時(shí)云南可走水路沿伊洛瓦底江順流而下，出孟加拉灣航行到印度。與印度洋航道連接起來?！段郝浴の魅謧鳌酚涊d，大秦國水道通益州永昌郡，當(dāng)由緬甸海岸登陸而達(dá)永昌。《厄立特里業(yè)海航行記》關(guān)于印度東海岸以東地方的描述也可以印證這條路線。英國歷史學(xué)家哈威在《緬甸史》中說，公元前2世紀(jì)以來，中國以緬甸為商業(yè)通道，“循伊洛瓦底江為一道、循薩爾溫江為一道，尚有一道循彌諾江(chindwinr，今親敦江)經(jīng)曼尼普爾(Mannipur)乘馬需三月乃至阿富汗。商人在其地以中國絲綢等名產(chǎn)，換取緬甸的寶石、翡翠、木棉；印度的犀角、象牙和歐洲的黃金等珍品”。明朝一份有關(guān)1580年的貿(mào)易報(bào)告就提及有 200個(gè)商人與30艘船通過伊洛瓦底江到緬甸進(jìn)行貿(mào)易。正統(tǒng)年間王驥奏報(bào)：“木邦利緬人之鹽利，緬人資木邦之水利”。

地理特征

它的深海盆大致呈“u”字形，深度達(dá)4500米。盆底有兩個(gè)特征：東部有很直，長達(dá)5000千米的90°E海脊，以及由陸架沉積物沖積而成的恒河三角洲。90°E海脊的頂峰，水深約為2134米，其北端覆蓋著恒河三角洲的沉積物。三角洲分布著樹枝狀的溝渠（扇谷）。

向環(huán)流。由于它的地形效應(yīng)，導(dǎo)致了各種作用力的聚焦，因而，潮差、靜振和內(nèi)波等現(xiàn)象均較顯著。它沿岸貿(mào)易發(fā)達(dá)，主要港口有：印度的加爾各答、馬德拉斯、本地治里、它的吉大港、緬甸的仰光、毛淡棉、泰國的普吉、馬來西亞的檳榔嶼、印度尼西亞的班達(dá)亞齊、斯里蘭卡的賈夫納等等。

陸架

孟加拉灣的陸架，寬為161公里，以北部和東部為較寬，向海一側(cè)陸架的平均深度為183米。陸架大部分由砂組成，向海一側(cè)多為粘土和軟泥，有好幾處被一些海底峽谷切割。其中有恒河峽谷，位于恒河—布拉馬普特拉河三角洲的外方，深達(dá)732米；安得拉、克里希納和馬哈德范等峽谷分布于該灣的西邊緣。

盆底特征

孟加拉灣的深海盤大致呈“u”字形，深度達(dá)4500米。盆底有兩個(gè)特征：北部有很直，長達(dá)5000公里的東經(jīng)90。以及由陸架沉積物沖積而成的恒河三角洲。東經(jīng)90。海脊的頂峰，水深約為2134米，其北端覆蓋著恒河三角洲的沉積物。三角洲分布著樹枝狀的溝渠(扇谷)。借此，沉積物可以運(yùn)移到較遠(yuǎn)的深海盆。

表層環(huán)流

孟加拉灣的表層環(huán)流，受季風(fēng)的強(qiáng)烈影響。春、夏兩季，潮濕的西南風(fēng)引起順時(shí)針方向的環(huán)流3秋季和冬季，受東北風(fēng)的作用，轉(zhuǎn)變?yōu)榉磿r(shí)針方向環(huán)流。

水文特征

注入河流

印度和緬甸的一些主要河流均流入它，著名的大河有：恒河、布拉馬普特拉河、伊洛瓦底江、薩爾溫江、克里希納河等等。它中著名的島嶼包括斯里蘭卡島、安達(dá)曼群島、尼科巴群島、普吉島等。

降水

印度洋的降水量以赤道帶最豐富，年降水量2000-3000毫米，降水季節(jié)分配比較均勻：

印度洋北部，一般年降水量2000毫米左右，2/3的降水集中在西南風(fēng)盛行的夏季，而東北風(fēng)盛行的冬季，降水量較少，是熱帶季風(fēng)分布區(qū)。紅海海面和阿拉伯海西部，全年降水都很少，年降水量約100-200毫米，為熱帶荒漠氣候區(qū)。南印度洋的廣大海域，全年降水一般在1000毫米左右。

氣候特征

氣溫

印度洋氣候具有明顯的熱帶海洋性和季風(fēng)性特征。印度洋大部分位于熱帶、亞熱帶范圍內(nèi)，南緯40°以北的廣大海域，全年平均氣溫為15-28℃；赤道地帶全年氣溫為28℃，有的海域高達(dá)30℃。比同緯度的太平洋和大西洋海域的氣溫高，故被稱為熱帶海洋。印度洋氣溫的分布隨緯度改變而變化。赤道地區(qū)全年平均氣溫約為28℃。在印度洋北部，夏季氣溫為25-27°C，冬季氣溫為22-23℃，全年平均氣溫25℃左右，其中阿拉伯半島東西兩側(cè)的波斯灣和紅海一帶，夏季氣溫常達(dá)30℃以上，而索馬里沿岸一帶的氣溫最熱季節(jié)一般不到25℃，前者與周圍干熱陸地的烘烤有關(guān)，后者乃西南風(fēng)吹走表層海水，使深層冷水上泛，降低氣溫的結(jié)果。在印度洋南部，夏季氣溫：在南緯20°附近為25-27℃，南緯30°附近為20-22℃，南緯40°附近約15℃，南緯60°附近在0℃左右；冬季氣溫：南緯20°附近22-23℃，南緯30°附近15-17℃，南緯40°附近為12-13℃，南緯60°附近低達(dá)零下10℃。

氣壓系統(tǒng)

對(duì)印度洋氣候影響最大的氣壓系統(tǒng)有：印度低壓、赤道低壓、蒙古高壓和南印度洋副熱帶高壓。冬季(1月)，在蒙古高壓影響下，印度洋北部吹東北季風(fēng)，風(fēng)向與東北信風(fēng)一致，這時(shí)印度洋北部氣溫較低而少雨，印度洋南部吹東南信風(fēng)，東北季風(fēng)和東南信風(fēng)在赤道附近相遇，形成強(qiáng)烈多雨的熱帶輻合帶。夏季(7月)，太陽直射點(diǎn)北移，蒙古高壓被印度低壓所取代，來自南印度洋副熱帶高壓的東南信風(fēng)，經(jīng)過高溫高濕的赤道海域，進(jìn)入印度洋北部時(shí)轉(zhuǎn)為西南季風(fēng)，氣溫增高，降水量也大大增加。

熱帶風(fēng)暴

孟加拉灣是熱帶風(fēng)暴孕育的地方。一般認(rèn)為，這種風(fēng)暴大多發(fā)生在南、北緯度5°-25°的熱帶海域。產(chǎn)生在西太平洋，常常襲擊菲律賓、中國、日本等國的叫臺(tái)風(fēng)；產(chǎn)生在大西洋，常常襲擊美國、墨西哥等國的叫颶風(fēng)。每年4-10月，即當(dāng)?shù)叵募竞拖那镏?，猛烈的風(fēng)暴常常伴著海潮一真情以來，掀起滔天巨浪，呼嘯著向恒河——布拉馬普特拉河的河口沖去，風(fēng)急浪高，大雨傾盆，造成了巨大的災(zāi)害。1970年11月12日，孟加拉灣形成的一次特大風(fēng)暴襲擊了了孟加拉國，30萬人被奪去生命，100多萬人無家可歸。2005年9月19日和20日襲擊印度南部的暴雨，致使位于沿海的安得拉邦引發(fā)洪水，導(dǎo)致近10萬人無家可歸，并造成當(dāng)?shù)鼐用翊罅總?。由于暴雨造成兩條主要河流缺堤，通往城市的鐵路路軌和主要公路被水浸，至少23班連接印度北部及南部的火車要取消，另有12班要改行其他路線。在安得拉邦，100個(gè)鎮(zhèn)和1300個(gè)村莊的電力已被切斷，大風(fēng)把數(shù)千棵樹和電線桿連根拔起，鐵路、公路、交通也嚴(yán)重受阻。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w透露，大部分死者均死于電擊或房屋倒塌。港口城市維薩卡帕特南的機(jī)場(chǎng)跑道由于積水，仍處于關(guān)閉狀態(tài)。

有超過35000名居住在低洼地區(qū)的居民已疏散到在政府建筑物及學(xué)校臨時(shí)搭建的收容所。路透社援引孟加拉國災(zāi)害應(yīng)對(duì)中心辦公室的話說，由孟加拉灣熱帶低氣壓所引起的狂風(fēng)在孟加拉國沿岸掀起了巨浪高達(dá)1.3米，致使12000人被迫逃離家園。辦公室官員說：“一些河流發(fā)生決堤事故，暴漲的河水還沖垮橋梁。另至少有1000個(gè)家庭已經(jīng)從受災(zāi)最嚴(yán)重的諾阿卡利地區(qū)遷往高地。”據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蠊賳T表明，上周末暴風(fēng)雨登陸南部海岸時(shí)至少有40艘漁船失蹤，船上大約有300名漁民。一名漁業(yè)部官員說：“這個(gè)捕魚船隊(duì)趁漁期出海進(jìn)入孟加拉灣，顯然忽視了惡劣天氣的警告。

”海岸警衛(wèi)隊(duì)和漁民組織隨后也在南部受災(zāi)城市博杜阿卡利展開搜索和救援行動(dòng)。據(jù)漁業(yè)部官員表示，這些失蹤的漁民可能仍有生還希望，因?yàn)檎找酝?jīng)驗(yàn)，“以前在暴風(fēng)后一部分失蹤漁民還能安全返回”。孟加拉國政府官員尚未就此消息發(fā)表評(píng)論。但當(dāng)?shù)貧庀蟛块T說，每年九，十月間在孟加拉灣形成的風(fēng)暴和龍卷風(fēng)，都會(huì)襲擊孟加拉及印度東部海岸。正趕上月圓之時(shí)，月球引力的作用和一系列輕微地震使得這場(chǎng)洪災(zāi)來勢(shì)更加兇猛。

人文特征

沿岸國家

沿岸國家包括印度、孟加拉國、緬甸、泰國、斯里蘭卡、馬來西亞和印度尼西亞。

主要港口

孟加拉灣沿岸貿(mào)易發(fā)達(dá)，主要港口有：印度的加爾各答、金奈、本地治里、孟加拉國的吉大港、緬甸的仰光、毛淡棉、泰國的普吉、馬來西亞的檳榔嶼、印度尼西亞的班達(dá)亞齊、斯里蘭卡的賈夫納等等。

周邊交通

孟加拉灣處于印度洋北部，印度洋是聯(lián)系亞洲、非洲和大洋洲之間的交通要道。從印度洋往西北通過曼德海峽、紅海；蘇伊士運(yùn)河、地中海和直布羅陀海峽到達(dá)西歐；向西南經(jīng)好望角進(jìn)入大西洋，通向歐美沿海各地；向東北經(jīng)馬六甲海峽和龍目海峽進(jìn)入太平洋。印度洋沿岸是世界資源的一個(gè)重要出口地，沿岸各國出口的石油、礦砂、橡膠、棉花、糧食和進(jìn)口的水泥、機(jī)械產(chǎn)品和化工產(chǎn)品等大宗貨物都需要依靠廉價(jià)的海洋運(yùn)輸，再加上大量的過境運(yùn)輸，使印度洋有較大的運(yùn)輸量，擁有世界1/6的貨物吞吐量和近1/10的貨物周轉(zhuǎn)量。印度洋的航運(yùn)業(yè)雖不如大西洋和太平洋發(fā)達(dá)，但由于中東地區(qū)盛產(chǎn)的石油通過印度洋航線源源不斷向外輸出，因而印度洋航線在世界上占有重要的地位。印度洋上運(yùn)輸石油的航線有兩條：一條是出波斯灣向西，繞過南非的好望角或者通過紅海、蘇伊士運(yùn)河，到歐洲和美國。這是世界上最重要的石油運(yùn)輸線。一條是出波斯灣向東，穿過馬六甲海峽或龍目海峽到日本和東亞其他國家?；魻柲酒澓{在印度洋航線上占有重要地位，波斯灣地區(qū)出口石油總量90%從此海峽運(yùn)出，因而霍爾木茲海峽被稱為“石油海峽”。蘇伊士運(yùn)河經(jīng)馬六甲海峽的航線，是印度洋東西間一條最重要的航道，運(yùn)輸量巨大，它將西歐、地中海沿岸各國的經(jīng)濟(jì)與遠(yuǎn)東及北美洲西海岸各國的經(jīng)濟(jì)緊密地聯(lián)系起來。 印度洋的地理位置非常重要，是溝通亞洲、非洲、歐洲和大洋洲的交通要道。向東通過馬六甲海峽可以進(jìn)入太平洋，向西繞過好望角可達(dá)大西洋，向西北通過紅海、蘇伊士運(yùn)河，可入地中海。航線主要由亞、歐航線和南亞、東南亞、南非、大洋洲之間的航線。印度洋的海底電纜多分布在北部，重要的線路有亞丁—孟買—馬德拉斯—新加坡線；亞丁—科倫坡線；東非沿岸線。塞舌爾群島的馬埃島、毛里求斯島和科科斯群島是主要的海底電纜樞紐站。沿岸港口終年不凍，四季通航。

沿岸港口

（沿逆時(shí)針方向，加粗者為重要港口）

斯里蘭卡：科倫坡、賈夫納、拜蒂克洛

印度：本地治里、馬德拉斯、內(nèi)洛爾、卡基納達(dá)、維沙卡帕特南、加爾各答、布萊爾港

孟加拉國：巴里薩爾、達(dá)卡、吉大港

緬甸：山多威、勃生、仰光、毛淡棉、土瓦、丹老