基本介紹

九江長江大橋（Jiujiang Yangtze River Bridge），位于江西省九江市潯陽區(qū)和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長江水面上，由1973年12月由國家鐵道部大橋工程局勘察設計，于1993年1月16日建成通車。

九江長江大橋是中國90年代中期長江上規(guī)模最大的公路、鐵路兩用橋梁，是中國鐵路南北通道京九線、合九線和中國公路南北干線G105國道跨越長江的重要橋梁。

九江長江大橋的建成，是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之后，中國建橋史上又一個新的里程碑，大橋全長7675米。

九江長江大橋是中國在長江上建造的第八座大橋，在蕪湖長江大橋2000年通車前，九江長江大橋一直是中國最長、工程量最大的鐵路、公路兩用橋。九江長江大橋于1993年1月16日建成，是105國道、京九鐵路、合九鐵路的“天塹通途”，為雙層雙線鐵路、公路兩用橋。

九江長江大橋不僅是中國，而且是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋，既是中國南北交通的大動脈，又是九江市的最引人注目的著名旅游景點 。

九江長江大橋于2015年6月23日進行加固改造維修，歷經(jīng)3年多時間，已于2019年1月6日正式恢復通車。

建筑設計

九江長江大橋為雙層雙線鐵路、公路兩用橋，由正橋和南北兩岸的公路、鐵路引橋組成。其中江上正橋長1806米，10個橋墩，11孔鋼梁，不論長度和跨度為160米的普通鋼桁梁外，主航道為三孔剛性桁、柔性拱，桁高16米，跨度為180米，中間一孔最大跨度達216米，最大知高32米。采用十五錳鋇釩氮高強度低合金鋼種制造，鋼板最大厚度為56毫米，并用直徑27毫米的高強度螺栓鉚接鋼梁桿件。

正橋公路在上層，三大拱范圍外，行車道寬14m，兩側各設寬2m的人行道；三大拱部分，行車道11m ，拱外側各設3.75m的機動車道及1m寬的人行道。

鐵路在下層，雙線間距4.2m。鐵路為中-活載（檢算預應力箱梁為中-26級）；公路按汽-20設計，掛-100驗算；人群為3.5KN/m2。通航凈空高度24.0m，凈寬160.0m，按3孔布置。地震按設計烈度7°設防。

正橋鋼梁共11孔，所有鋼梁均為栓焊結構。正橋全長1806.712m，江中10個橋墩，兩岸各1個橋臺，鐵路引橋南岸1428.444m；北岸4440.934m，鐵路部分全長7676.09m。引橋均采用40m的無碴無枕預應力混凝土簡支箱梁。每孔2片箱梁。公路引橋南岸引橋長1347.02m，北岸引橋長1306.389m，公路部分引橋長4460.122m，均為40m預應力混凝土T梁，每孔8片。

建設沿革

中國革命的先行者孫中山先生，曾提出要在九江修建長江大橋，在他的《建國方略》中寫到，要實現(xiàn)在中國修建“二十萬里鐵路”的宏偉目標，使九江成為“中國南北鐵路之一中心”。遺憾的是，偉人早逝，未能在有生之年實現(xiàn)這個愿望。

1973年12月26日，九江長江大橋正式動工修建。

1993年1月16日，九江長江大橋公路橋通車。

1995年6月1日，九江長江大橋鐵路橋正式開通運營。

九江長江大橋是雙層雙線鐵路、公路橋。它的鐵路橋長7675米，比南京長江大橋還長900米，橋墩跨度216米，當時在世界同類橋梁中列第3位。九江長江大橋先后獲得國家優(yōu)質(zhì)工程“魯班”獎和國家科技進步一等獎。