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港珠澳大橋怎么樣

港珠澳大橋是“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全長55公里，設(shè)計使用壽命120年，總投資約1200億元人民幣。大橋于2003年8月啟動前期工作，2009年12月開工建設(shè)，籌備和建設(shè)前后歷時達十五年，于2018年10月開通營運。

大橋主體工程由粵、港、澳三方政府共同組建的港珠澳大橋管理局負責建設(shè)、運營、管理和維護，三地口岸及連接線由各自政府分別建設(shè)和運營。主體工程實行橋、島、隧組合，總長約29.6公里，穿越伶仃航道和銅鼓西航道段約6.7公里為隧道，東、西兩端各設(shè)置一個海中人工島（藍海豚島和白海豚島），猶如“伶仃雙貝”熠熠生輝；其余路段約22.9公里為橋梁，分別設(shè)有寓意三地同心的“中國結(jié)”青州橋、人與自然和諧相處的“海豚塔”江海橋，以及揚帆起航的“風帆塔”九洲橋三座通航斜拉橋。

珠澳口岸人工島總面積208.87公頃，分為三個區(qū)域，分別為珠海公路口岸管理區(qū)107.33公頃、澳門口岸管理區(qū)71.61公頃、大橋管理區(qū)29.93公頃，口岸由各自獨立管轄。13.4公里的珠海連接線銜接珠海公路口岸與西部沿海高速公路月環(huán)至南屏支線延長線，將大橋納入國家高速公路網(wǎng)絡(luò)；澳門連接線從澳門口岸以橋梁方式接入澳門填海新區(qū)。

港珠澳大橋營運設(shè)施總體布置如下：

1、管理養(yǎng)護中心：位于珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)橫龍路，設(shè)有綜合辦公樓、調(diào)度中心、路政服務(wù)窗口、宿舍、多功能禮堂等房建設(shè)施；具備辦公作息、調(diào)度指揮及路政管理等功能，是大橋主體工程的控制樞紐。

2、大橋管理區(qū)：位于珠澳口岸人工島，設(shè)置有收費站、收費及養(yǎng)護辦公樓、救援樓、備品備件倉庫及養(yǎng)護基地等；具備收費、養(yǎng)護、救援等管理功能。

3、西人工島：具備監(jiān)控、養(yǎng)護、救援及政府部門（消防、邊檢、海關(guān)、交警、邊防等部門）聯(lián)勤辦公等管理功能；以實現(xiàn)營運管理功能為主，不對外開放。

4、東人工島：首層具備養(yǎng)護、救援、路政及政府聯(lián)勤辦公等管理功能，二至四層為預(yù)留商業(yè)開發(fā)；東人工島后續(xù)將根據(jù)三地政策的放開，適時啟動對外旅游觀光及市場開放的功能。

港珠澳大橋景區(qū)介紹

青州航道橋

青州航道橋是一座雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全線跨徑最大；全長930米，為半漂浮體系，“（110+236+458+236+110=1150）米”跨徑布置；索塔采用雙柱門形框架塔，為中央獨柱型混凝土塔，塔高163米，共設(shè)有112根斜拉索； [67] ?上下塔柱分別高135米、45米，上下塔柱斷面為空心矩形斷面、倒角空心菱形斷面，塔底5米采用實心斷面；大橋設(shè)有通航孔1個，凈空高度42米，凈空寬度318米，通航噸級1萬噸。

江海直達船航道橋

江海直達船航道橋是一座中央單索面三塔鋼箱梁斜拉橋，斜拉索采用空間扇形布置、鋼混組合結(jié)構(gòu)塔身；“（129+258+258+129=994）米”跨徑布置，共3個主墩和4個邊輔墩；主梁為倒梯形、帶懸臂整幅單箱三室截面；斜拉索采用接近豎琴型雙索面，共42根斜拉索，最長索長約135米，最大索重約20噸，索塔為中央獨柱型混凝土塔，其基礎(chǔ)均采用群樁鋼管復(fù)合樁基礎(chǔ)；中塔高106米，重2800噸；過渡墩高18.8米，墩底厚4.5米，寬12米，采用預(yù)制空心墩身；大橋設(shè)有通航孔1個，凈空高度40米，凈空寬度210米，通航噸級1萬噸。

九洲航道橋

九洲航道橋是一座雙塔單索面鋼混組合梁5跨連續(xù)斜拉橋，共設(shè)有64根斜拉索；“（85+150+298+150+85=768米）”跨徑布置；主梁為倒梯形、帶懸臂整體單箱三室截面，梁頂寬39.1米，底寬22.8米，梁高3.575米，頂板懸臂長度為5.5米，標準梁段長16米，拉索錨固位置位于中央直腹板處；斜拉索采用豎琴型中央單索面，梁上索距為16米，塔上索距9.63米；索塔為中央獨柱型鋼塔，塔頂標高136.190米；兩個索塔皆與主梁固結(jié)，輔助墩設(shè)豎向支撐，過渡墩設(shè)豎向支撐及橫向抗風支座；在縱向，三個索塔處設(shè)置縱向阻尼裝置提高抗震性能；大橋設(shè)有通航孔2個，凈空高度24.5米，凈空寬度173米，通航噸級5000噸。

非通航孔橋

港珠澳大橋淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋每跨85米，采用了單墩雙幅梁；深水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋每跨110米，采用了單墩整幅梁；凈空高度20米、寬度85米，通航噸級為500噸。

海底隧道

港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)巨型沉管和1個合龍段接頭共同組成，每節(jié)沉管長180米、寬37.95米、高11.4米、重約7.4萬噸，最大排水量達8萬噸；最大沉放水深44米；通航噸級為30萬噸。

香港連接線

港珠澳大橋香港接線是雙程三線行車道路，全長約12千米，連接主橋與香港口岸，包括約1.8千米陸上高架橋段、約7.6千米海上高架橋段、約1千米觀景山隧道和約1.6千米沿赤鱲角東岸地面道路。香港接線走向設(shè)計降低了對周邊設(shè)施和環(huán)境的影響：靠近觀景山隧道的一段緊貼北側(cè)機場島南岸，遠離南側(cè)北大嶼山生態(tài)敏感地區(qū)；接下來一段拐向南側(cè)并彎彎曲曲，以免影響機場西南角政府飛行服務(wù)隊運作，同時降低對大嶼山居民的影響；到開闊海面后橋面開始升高，供大型船只通行。

珠海連接線

港珠澳大橋珠海連接線全長13.4千米，采用雙向六車道高速公路標準，設(shè)計速度80千米/小時；橋梁總寬31.5米，隧道總寬2×14米；整體式路基寬度32米，分離式路基寬度16米；橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級； 主線兩座隧道長6204.0米，3座橋梁全長5779.8米；設(shè)人工島1處，南灣互通、橫琴北互通、洪灣互通3處互通立交和口岸人工島連接匝道1處。

拱北隧道

港珠澳大橋拱北隧道是珠海連接線的核心控制性工程之一，采用雙向六車道設(shè)計，全長2741米；由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結(jié)構(gòu)的隧道連接而成。隧道地處類似泥潭一樣的高富水地質(zhì)結(jié)構(gòu)區(qū)，同時下穿我國第一大陸路出入境口岸至拱北口岸，施工難度大，地質(zhì)條件復(fù)雜，周邊建筑環(huán)境密集；車輛按”先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”形式設(shè)置。

加林山隧道

港珠澳大橋加林山隧道是珠海連接線的重點控制性工程之一，單洞全長3641米，全隧道段采用雙洞上下行分離式設(shè)計，每洞為單向三車道高速公路，設(shè)計速度80千米/小時。該隧道近距離三次穿越對澳輸水管道、兩次穿越水庫和斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。

前山河特大橋

港珠澳大橋前山河特大橋是珠海連接線的重要組成部分，全長1777米，采用“（90+160+90）米”跨徑布置，為一座新型、大跨、寬幅波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋；通航凈寬80米、凈高8米，滿足國家Ⅳ級航道要求。因橋面設(shè)計標高在河面20米以上，加之波形鋼腹板安裝定位操作空間要求大，橋梁高空作業(yè)施工風險高。大橋主跨160米，居當時中國國內(nèi)同類型橋梁首位，整體線形控制精度要求高。

東西人工島

港珠澳大橋海底隧道東西人工島是水上橋梁與水下隧道的銜接部分，為全線路段的重點配套工程。東人工島西邊距銅鼓航道中心1563米，采用橢圓形布設(shè)，島長625米，寬225米，總面積為10.3161萬平方米，建筑面積約2.5萬平方米；西人工島東邊距伶仃西航道中心2018米，也設(shè)為橢圓形島，島長625米，寬185米，總面積為9.7962萬平方米，建筑面積約1.8萬平方米；為減少阻水效應(yīng)，兩島均位于-10米等深線以外。其中東人工島除了養(yǎng)護救援功能外，附加旅游服務(wù)功能，建設(shè)環(huán)島步道用以觀光；西人工島以管理功能為主，設(shè)運營、養(yǎng)護以及救援站。東西人工島建筑頂部均設(shè)有一個帽子狀的中央風口，保持隧道空氣暢通。

三地口岸島

珠海澳門口岸人工島總面積約217萬平方米，其中東西寬950米，南北長1930米，由珠?？诎豆芾韰^(qū)、澳門口岸管理區(qū)和大橋管理區(qū)組成，為港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，是可實現(xiàn)香港、珠海以及澳門三地旅客或車輛通關(guān)的互通陸路口岸。珠海口岸島采用白色調(diào)橢圓形整體設(shè)計結(jié)構(gòu)，總建筑面積約32萬平方米。澳門口岸島采用灰色調(diào)長方形設(shè)計結(jié)構(gòu)，總建筑面積約60萬平米。香港口岸人工島填海造地面積130公頃，設(shè)置在香港機場東北面對開水域，一個面積約150公頃（包括130公頃土地用作香港口岸和20公頃土地用作屯門至赤鱲角連接路南面出入口）的人工島上，鄰近香港國際機場及東涌新市鎮(zhèn)。

實用信息

通行事項

港珠澳大橋采取“三地三檢”通關(guān)模式，其中珠海、澳門之間采用”合作查驗、一次放行“通關(guān)模式；司機在大橋中駕駛采用右行方式，到達港澳口岸地區(qū)后順著道路方向自動調(diào)整為左行方式?！昂献鞑轵灒淮畏判小蹦Ｊ?，即取消珠海、澳門兩地口岸間的緩沖區(qū)，直接把兩個口岸連在一起，旅客只需要排一次隊即可完成出入境手續(xù)。在珠澳分界線上，設(shè)有“三道門全自助通道”“單柜臺半自助通道”和“臺并臺、肩并肩人工通道”三類通道，可滿足不同人群需要，出入境共計68條。

票制票價

2018年8月26日，港珠澳大橋的收費標準出爐：小型客車（私家車、出租車）150元/車次，大型客車（過境巴士）200元/車次，穿梭巴士300元/車次，普通貨車60元/車次，貨柜車115元/車次，費用以人民幣進行結(jié)算。

同年10月19日，港珠澳大橋穿梭巴士有限公司正式發(fā)布穿梭巴士票價，港珠線與港澳線同價，以人民幣計算；日間正價票價為58元，時間為每日06:00-23:59；夜間正價票價為63元，時間為每日00:00-05:59。運營初期，繁忙時段車輛為5至10分鐘一班，夜間為15-30分鐘一班，并視客流量調(diào)整班次時間。支持多種方式付款，乘客在珠?？诎犊梢允褂萌嗣駧藕蛶追N常用支付平臺購票；3歲或以下不占座位的幼童免費，可購買優(yōu)惠票價的人員包括不足12歲或身高不足1.2米兒童、傷健人士和65歲及以上老人，車票按正價五折優(yōu)惠。

10月21日，港珠澳大橋管理局發(fā)布了《港珠澳大橋通行指南》，對大橋路線、車輛通行、三地口岸通關(guān)、通行收費、安全保障、配套服務(wù)等方面進行了詳細介紹。

12月1日起，對批文有效期截止日期為2018年10月1日至12月31日的澳門私家車（已辦理和未辦理批文延期的車輛）和所有粵澳公務(wù)車可免加簽通行港珠澳大橋口岸。

根據(jù)港珠澳大橋管理局通知，港珠澳大橋路段執(zhí)行中國節(jié)假日高速免費政策。

榮譽及其他

世界上最長跨海大橋：總長度是48.3千米（30.01英里）。（吉尼斯世界紀錄數(shù)據(jù)，非大橋工程實際長度）