基本介紹

高爾夫GTI是大眾汽車最經(jīng)典的車型之一。高爾夫的定位是普通家用車，為了不使自己骨子里原本就非常運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的顯得過于平庸，彰顯動(dòng)力性與操控性的版本GTI應(yīng)運(yùn)而生。

一汽大眾高爾夫GTI誕生在2010年3月7日的廣州，擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的寬闊范圍內(nèi)保持280Nm的峰值扭矩輸出，使其充沛的動(dòng)力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的DSG?雙離合自動(dòng)變速器配合下，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時(shí)切換成手動(dòng)模式。

車型歷史

起源

GTI的起源

高爾夫GTI誕生于37年前——這是大眾汽車官方的說法。但事實(shí)上，GTI的起源更早，而這一部分的歷史是非官方的。最初，大眾汽車內(nèi)部“動(dòng)力派”于1974年開始，秘密推進(jìn)大眾汽車的“運(yùn)動(dòng)高爾夫”項(xiàng)目。領(lǐng)頭的是大眾汽車前公關(guān)總監(jiān)Anton Konrad和一位連血液里都流淌著汽油的工程師Alfons L?wenberg。

理念

“在1974年3月18日我起草了一份內(nèi)部備忘錄并進(jìn)行大范圍分發(fā)，這正是我當(dāng)年的風(fēng)格，”Alfons L?wenberg回憶道。這份備忘錄的主題內(nèi)容是：應(yīng)該考慮為年輕客戶提供一款運(yùn)動(dòng)高爾夫車型。但L?wenberg得到的反饋卻給他潑了盆涼水。Anton Konrad說：“很明顯，當(dāng)時(shí)大眾汽車將全部精力投入到產(chǎn)品線的更新當(dāng)中，沒有人愿意接受這樣一個(gè)特別的項(xiàng)目?！比欢琇?wenberg仍然秘密進(jìn)行測(cè)試車研發(fā)。

迫不及待，急于求成

這位工程師將韋伯雙喉化油器移植到了高爾夫1.6車型的發(fā)動(dòng)機(jī)上，同時(shí)大大降低了車身高度，并為它配備了跑車的排氣系統(tǒng)。之后他又迫不及待地用這輛毫無舒適感可言的車，在大眾汽車位于Ehra-Lessien的測(cè)試中心“大肆喧囂”，事實(shí)證明，這有些急于求成了。L?wenberg讓研發(fā)主管Ernst Fiala教授試駕了這臺(tái)“噪聲機(jī)器”，結(jié)果是災(zāi)難性的。“試駕之后，F(xiàn)iala用與那臺(tái)汽車的排氣系統(tǒng)同樣高的分貝‘咆哮’了一番，”L?wenberg解釋道。如今，37年過去了，回頭看看這件事似乎有些詼諧?！斑@車沒法開！”這是當(dāng)年Fiala的評(píng)價(jià)。因此，測(cè)試車的命運(yùn)突然變得如履薄冰?！拔覀儾坏貌获R上改變我們的策略”Konrad 2011年的時(shí)候這樣解釋道。因此，1974年他向更多人發(fā)出邀請(qǐng)：研發(fā)總監(jiān)及高爾夫項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Hermann Hablitzel、Jürgen Adler（內(nèi)飾工程部門主管）、Herbert Schuster（客車測(cè)試部門主管），Horst-Dieter Schwittlinsky（市場(chǎng)營(yíng)銷）和AlfonsL?wenberg。Konrad知道，如果車輛提案要想結(jié)出碩果，最好“離開公司環(huán)境來進(jìn)行項(xiàng)目討論”。因此，他把討論場(chǎng)所定在他家中舒適的客廳內(nèi)。

真相

沒錯(cuò)！有些人可能聽說，當(dāng)時(shí)我們就著啤酒和三明治進(jìn)行討論！實(shí)際上我們喝的是咖啡，我的妻子烤了一個(gè)蛋糕，”Konrad強(qiáng)調(diào)說，以糾正以前的故事版本。

開始行動(dòng)

“運(yùn)動(dòng)高爾夫”項(xiàng)目逐漸明朗。首先，確立了明確的目標(biāo)：需要打造的是一款動(dòng)感、舒適，同時(shí)具備日常使用性的汽車，而不是一款咆哮的跑車。最初的目標(biāo)產(chǎn)量：5000輛，這是在法律上運(yùn)動(dòng)車型核準(zhǔn)注冊(cè)的基準(zhǔn)?！爱a(chǎn)量太小，成本攤銷后很難賺錢”Horst-Dieter Schwittlinsky回憶道?！拔覀兦宄?，只有使用量產(chǎn)零件才能降低GTI的成本，”Herbert Schuster分析說。會(huì)議的結(jié)果：討論小組就像喜愛Konrad妻子的蛋糕一樣，喜歡他們找到的天才般的成功秘訣。這個(gè)團(tuán)隊(duì)真正開始工作了。

選材

出于成本和重量的考慮，GTI以雙門基礎(chǔ)版高爾夫車型為基礎(chǔ)，并對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，以適應(yīng)增加了的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。Schuster說：“前面的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配備了防滑桿和更大的制動(dòng)鉗，整個(gè)團(tuán)隊(duì)還決定采用內(nèi)通風(fēng)制動(dòng)盤。通過采用縮短了20毫米的彈簧和相應(yīng)的減震器，我們降低了高爾夫的離地高度。這對(duì)后來GTI的良好表現(xiàn)功不可沒，特別是在性能極限狀態(tài)下，即便在高速行駛時(shí)，也能夠非常舒適地駕馭它?！盙TI采用Recaro運(yùn)動(dòng)座椅以及稍早于GTI推出的尚酷TS車型的運(yùn)動(dòng)方向盤。同時(shí)，設(shè)計(jì)部門就“這樣一款車應(yīng)該擁有怎樣的外觀”這個(gè)問題展開頭腦風(fēng)暴。“那時(shí)候，我們認(rèn)為黑色和紅色的色彩組合非常有活力，”當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)材料樣品、門飾板、內(nèi)飾設(shè)備以及之后其他大眾汽車特別車型設(shè)計(jì)的Gunhild Liljequist表示。她為GTI創(chuàng)造出具有傳奇意義的格子呢座套花紋。她的一個(gè)同事想出了散熱格柵周圍配備紅色條紋的主意，而高爾夫球式的換擋桿則是她本人的創(chuàng)意。

發(fā)動(dòng)機(jī)

但是當(dāng)時(shí)仍然存在一個(gè)技術(shù)問題：“要告訴客戶如何保養(yǎng)韋伯雙喉化油器，而且只有5000輛車，這是完全不可想象的！”Konrad說。隨后，項(xiàng)目進(jìn)行過程中，他受到奧迪研發(fā)負(fù)責(zé)人費(fèi)迪南德·皮耶希的邀請(qǐng)來到英戈?duì)査顾?。Anton Konrad說：“皮耶希先生向我介紹了新款?yuàn)W迪80 GTE，并問我是否愿意試駕一下，湊湊熱鬧。我本能地回答‘愿意’?！边@款汽車110馬力噴射發(fā)動(dòng)機(jī)立刻給Konrad留下了深刻印象，他意識(shí)到，這正是“項(xiàng)目”真正需要的發(fā)動(dòng)機(jī)！當(dāng)他對(duì)皮耶希說了有關(guān)“項(xiàng)目”的事情后，皮耶希也很快作出決定：大眾汽車新款高爾夫頂級(jí)車型將獲得5000臺(tái)GTE發(fā)動(dòng)機(jī)?！熬瓦@樣，”Konrad說，“我們知道，這款車已經(jīng)成熟并可以正式提出投產(chǎn)申請(qǐng)了！”

決定

董事會(huì)主席ToniSchmücker現(xiàn)在從Konrad口中得知了這個(gè)已經(jīng)公開了的秘密，“運(yùn)動(dòng)高爾夫”項(xiàng)目現(xiàn)在申請(qǐng)報(bào)批。剩下的就是大家熟知的歷史故事：原定產(chǎn)量為5000輛的高爾夫GTI如今生產(chǎn)了近200萬輛。

第一代

大眾高爾夫-GTI(1976—1983)

在三十多年前，大眾以制造兼顧耐用的國(guó)民車而聞名，在高性能車款方面的涉略較少，在1973年時(shí)，半實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的推出一部甲殼蟲高性能版本，在追加熏黑頭燈、寬胎以及跑車座椅下，雖然動(dòng)力輸出并未刻意強(qiáng)化，在市場(chǎng)上獲得相當(dāng)?shù)暮迷u(píng)，然而研發(fā)工程師Alfons Lowenberg卻覺得應(yīng)該做一部真正的高性能車款，于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337進(jìn)行改良。

EA 337乃是第一代高爾夫的廠方編號(hào)，當(dāng)時(shí)正值最終開發(fā)階段，Lowenberg的提議讓底盤專家Herbert Hornrich跟研發(fā)主管Hermann Hablitzel的興趣，隨后市場(chǎng)部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公關(guān)部主管兼業(yè)余賽車手Anton Konrad也投入了這個(gè)秘密計(jì)劃，由于興趣的推動(dòng)，這群人很快以Scirocco為基礎(chǔ)、加上強(qiáng)化懸吊、加大化油器以及近乎直通的超大口徑排氣管，雖然造出了一部快車，但沒人受得了這部車的夸張，才重新配置出溫和而又具備性能的第一代高爾夫 GTI。

然而大眾高層對(duì)于這部車卻抱持著懷疑的態(tài)度，認(rèn)為顛覆傳統(tǒng)概念的高爾夫GTI在銷售上可能大有問題，認(rèn)為一年賣出500部就該偷笑了，但沒想到1975年正式于法蘭克福發(fā)布后，第一年竟賣出超過5,000部的佳績(jī)，也正式揭開高爾夫GTI的高性能掀背車傳奇。

第二代

大眾高爾夫-GTI(1984—1990)

隨著高爾夫I代的穩(wěn)定銷售，在邁入1980年代之后，也到了進(jìn)行產(chǎn)品更新的時(shí)候，在1984年大眾正式推出高爾夫II，新車針對(duì)上代車款進(jìn)行小幅度的改良，當(dāng)然高爾夫GTI也不例外順勢(shì)推出，有監(jiān)于高爾夫 I GTI的成功，高爾夫II除了GTI之外，還推出了許多性能化的衍生車款，例如搭載機(jī)械增壓引擎的G60、賽事認(rèn)證車款Rallye 高爾夫甚至柴油高性能版的GTD等眾多不同版本。

高爾夫 II GTI具備兩種不同的動(dòng)力版本，排氣量同為1.8升，但采用不同的汽缸頭，分別為SOHC 8V以及DOHC 16V兩款，其中16V車款的動(dòng)力輸出為139hp，雖然以今日的眼光來看并非天文數(shù)字，但在當(dāng)年卻是一等一的猛將，搭配高爾夫的輕巧車身與運(yùn)動(dòng)化設(shè)定的懸吊系統(tǒng)，創(chuàng)造出許多膾炙人口的豐功偉業(yè)。1989年時(shí)高爾夫II進(jìn)行了一次現(xiàn)代化的小改款，不僅增將了相當(dāng)?shù)呐鋫?，同時(shí)也對(duì)外觀進(jìn)行了相當(dāng)程度的修改，其中高爾夫GTI加大尺寸的前后保桿更是讓人印象深刻，對(duì)于玩家來說這更是高爾夫 II GTI必須裝上的標(biāo)準(zhǔn)配備之一。

第三代

大眾高爾夫-GTI(1991—1997)

1992年高爾夫正式邁入第三代，此一車款不僅車身尺寸放大，造型也由原本的直角折線演化為較為豐潤(rùn)的圓滑曲線，然而不變的則是如今已經(jīng)成為高爾夫注冊(cè)商標(biāo)的粗大C柱，以及它兼顧耐用卻又樂趣十足的車輛本質(zhì)。

車身尺寸放大、配備更為精進(jìn)，雖然性能方面的提升幅度不大，但高爾夫 III GTI的出現(xiàn)，是高爾夫GTI邁入現(xiàn)代化的一大進(jìn)程。

高爾夫 III GTI采用一具2.0升16V引擎，這具引擎是由先前的1.8升引擎擴(kuò)大排氣量而成，動(dòng)力輸出也進(jìn)一步提升至145hp，與一般高爾夫相比，除了車身上的“GTI”銘牌之外，高爾夫GTI的五孔輪圈也是外觀上的一大特征。

在高爾夫 III時(shí)代，高爾夫GTI最重要的變革不在于性能，而是在于車身空間以及安全性，許多諸如氣囊、安全帶預(yù)束裝置以及ABS防鎖死剎車等近代化的安全性配備。更大的車身與更為豐富的配備雖然與高爾夫GTI原始的想法有些差異，但這些裝置卻是讓高爾夫GTI更為安全、人性的必需品。

高爾夫 III時(shí)代除了常規(guī)的高爾夫GTI之外，采用2.8/升窄夾角VR6引擎的車款成為高爾夫車系中的另一性能車款，這也是性能掀背車界的一大創(chuàng)舉，在此之前從未有車廠在掀背車的引擎室里裝進(jìn)一具V6引擎。

第四代

大眾高爾夫-GTI(1998—2003)

當(dāng)高爾夫邁入第四代，高爾夫GTI也進(jìn)行了相當(dāng)大幅度的改進(jìn)，引擎室內(nèi)的直列四缸引擎由自然進(jìn)氣設(shè)計(jì)變更為渦輪增壓，并且采用每缸五氣門的設(shè)定，對(duì)于迷戀掀背性能車款的玩家來說，一具渦輪增壓引擎當(dāng)然讓人非常期待，這具引擎雖然沒有強(qiáng)大至極的動(dòng)力數(shù)據(jù)，但充足飽滿的扭力輸出，讓這部車有著輕盈、靈巧的加速。

高爾夫 IV GTI推出之后，剛巧遇上高爾夫GTI推出25周年，大眾也順勢(shì)推出一部紀(jì)念車款，這部紀(jì)念車款雖然同樣采用1.8T渦輪增壓引擎，但卻配上一具六速手排變速箱，此一變速箱乃是25周年紀(jì)念車的專屬配備，其他的配備還包括內(nèi)裝以紅線車縫、高爾夫球造型排檔頭以及專屬的BBS輕合金輪圈等，讓25周年紀(jì)念車顯得十分特別，并且成為GTI愛好者間的收藏逸品之一。

第五代

大眾高爾夫-GTI(2004—2008)

第五代高爾夫GTI可說是歷代GTI以來的巔峰之作，它不僅擁有各項(xiàng)先進(jìn)配備與技術(shù)，穩(wěn)健而充滿經(jīng)典風(fēng)味

的造型更讓它勾起所有人對(duì)于高爾夫GTI的回憶與向往。水箱罩上的紅色滾邊飾條乃是來自高爾夫 II GTI的復(fù)古設(shè)計(jì)，搭配充滿現(xiàn)代感的蜂巢式進(jìn)氣口組合成經(jīng)典前衛(wèi)兼具的外觀特征。

車身尺寸雖然更進(jìn)一步放大，不僅換取更為充裕的車內(nèi)空間，但搭配精心調(diào)校、全新設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)，造就穩(wěn)定而刁鉆的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，無須特別強(qiáng)勁駕駛技術(shù)，也可把高爾夫V GTI駛得虎虎生風(fēng)。

高爾夫 V GTI的另一項(xiàng)過人之處在于引擎與變速箱的搭配，這具2.0升TFSI引擎采用缸內(nèi)燃油分層噴注技術(shù)，此一稀薄燃燒技術(shù)不僅換來了更為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，同時(shí)也讓GTI的動(dòng)力輸出一口氣暴增至200hp，對(duì)于此一尺寸的掀背車款來說，可說相當(dāng)驚人。

然而讓高爾夫GTI發(fā)揮出真正性能與價(jià)值的裝置，則是目前大眾集團(tuán)廣泛采用的DSG雙離合器變速箱。在高爾夫 V GTI之前，歷代的GTI車款均采用純種手排變速箱設(shè)計(jì)，在過去手排變速箱乃是純種性能車款的象征，DSG變速箱的出現(xiàn)，代表性能車款的機(jī)械設(shè)計(jì)邁入另一個(gè)全新的紀(jì)元；DSG變速箱藉著內(nèi)部的兩具離合器交互運(yùn)作，造就換檔動(dòng)力輸出毫無間斷的動(dòng)力傳遞過程，不僅一氣喝成的加速過程讓人嘆為觀止，在一般路況下也帶給駕駛?cè)伺c傳統(tǒng)自排無異的便利性。

高爾夫GTI的內(nèi)裝則采用具備相當(dāng)復(fù)古風(fēng)味的格紋絨布，這不僅是向經(jīng)典致敬的安排，同時(shí)質(zhì)感也屬一流，特制的桶型座椅提供駕駛與乘客極高的乘坐享受；相當(dāng)精致的內(nèi)裝質(zhì)感也讓高爾夫GTI踦身精品小車之林。

第六代

大眾高爾夫-GTI(2009—至今)

在2008年的巴黎車展當(dāng)中，大眾發(fā)表GTI Concept概念車，這款車就是全新第六代高爾夫-GTI的原型車。第六代高爾夫GTI在車身形式上將分為3門版或更實(shí)用的5門車型，售價(jià)區(qū)間為：22410—24300歐元（折合人民幣約為22.4—24.3萬元）。

新高爾夫GTI采用排量為2.0L的TSI增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為210hp,百公里加速僅為6.9秒。與之匹配的是標(biāo)準(zhǔn)的6速手動(dòng)變速箱與可選裝的6速雙離合器自動(dòng)變速器。標(biāo)準(zhǔn)裝備包括用紅線縫制的紅黑相拼的運(yùn)動(dòng)座椅，多功能方向盤，紅色的制動(dòng)卡鉗兩區(qū)全自動(dòng)空調(diào)。安全方面標(biāo)配ABS以及ESP，全車設(shè)計(jì)有7個(gè)安全氣囊，其中包括第一個(gè)膝部氣囊。

內(nèi)部的全黑內(nèi)飾、GTI方向盤以及座椅，外部的全套GTI包圍、17寸輪圈輪胎等種種高爾夫GTI特有的配備。

這款車型將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)的諜照以及相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)被曝光！

第六代高爾夫GTI試駕感受

大眾高爾夫GTI身上流淌著小鋼炮的天然特性，運(yùn)動(dòng)性能即可略見一二。僅有馬力和操控還是不能完全表達(dá)出高爾夫GTI的真正品質(zhì)，而出自被譽(yù)為21世紀(jì)最出色的汽車設(shè)計(jì)師之一的Walter de'Silva手筆的高爾夫GTI絕對(duì)能帶來足夠的視覺沖擊。

第六代高爾夫GTI采用全新的外觀設(shè)計(jì)，尤其是前臉的變化，比上一代更具有運(yùn)動(dòng)的氛圍，側(cè)面線條更加簡(jiǎn)潔合理，特顯其運(yùn)動(dòng)性的一面。大眾對(duì)其旗下每一個(gè)車型品牌都是如數(shù)家珍，高爾夫GTI就是其最璀璨的“明星”之一。與普通版高爾夫不同的是，高性能版本高爾夫明顯具有更加銳氣的外表，黑色的蜂窩狀進(jìn)氣格柵配合特有的兩條紅色飾條彰顯得更加氣派，進(jìn)氣格柵右邊的logo “GTI”更是其標(biāo)志性讀物。第六代高爾夫GTI掀背版與上一代有著相同的車身尺寸，經(jīng)過大眾首席設(shè)計(jì)師Walter de'Silva為首的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的全新塑造，新一代高爾夫GTI擁有更小的車身離地間隙，整體造型更加霸氣。

空氣動(dòng)力學(xué)方面，第六代高爾夫GTI采用鴨嘴式擾流板，高速切彎時(shí)能提供更佳的下壓力，大大提升了高速過彎的穩(wěn)定性和最高通過極限。配合新型高位剎車燈，雙出排氣管以及18英寸高性能輪胎，整體來看，特別是夜晚，新一代高爾夫GTI別出一格，殺氣騰騰。

在同一級(jí)別車型中，2010款大眾第六代高爾夫GTI提供更加完美的操控駕馭性能和愈加上乘的乘坐舒適性，延續(xù)GTI“日常跑車”的設(shè)計(jì)初衷。

2010款高爾夫GTI采用了大眾集團(tuán)時(shí)下最先進(jìn)的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力210匹，是十足的小鋼炮。究其升功率超過100匹/升的原因，是由于該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，在達(dá)到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率和最大輸出功率，另外這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用凸輪軸相位調(diào)節(jié)技術(shù)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同動(dòng)力輸出需要自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)能更加平順運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，有效的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。

作為大眾運(yùn)動(dòng)精神的代表車型，大眾毫無保留的給六代高爾夫GTI配備6速DSG雙離合變速器，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加充沛，0-100km/h加速僅需6.7秒，由于使用DSG雙離合變速器，即使大腳油門猛烈加速也不會(huì)感覺到變速器換擋時(shí)動(dòng)力的瞬間停滯，而DSG這套全球最先進(jìn)變速系統(tǒng)在短短0.2秒內(nèi)就神不知鬼不覺的完成了換擋過程。

大眾高爾夫GTI，以強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格討好消費(fèi)者。但在高科技領(lǐng)導(dǎo)未來的今天，六代高爾夫GTI少不了高科技的含金量。除了最吸引人注意力的DSG雙離合變速器外，第六代高爾夫GTI配備一個(gè)全新的電子防滑系統(tǒng)，大眾稱之為XDS。此外，配置代表當(dāng)前汽車防滑裝置最高級(jí)形式的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)為“菜鳥”級(jí)車主提供最大的安全保障，ESP獨(dú)立開關(guān)功能能使更高級(jí)的玩家更能盡情駕馭，大腳大腳油門操控起來都能游刃有余。

內(nèi)飾方面，第六代高爾夫GTI配備8向調(diào)節(jié)真皮座椅，各向支撐到位，乘坐感一流。GTI經(jīng)典的三幅式平底方向盤得以保留，儀表臺(tái)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，以灰色為主調(diào)，配合中間的紅色縫線，彰顯在黑暗中爆發(fā)的紅色火花一樣刺眼，中控臺(tái)上的超大屏幕顯示屏凸顯運(yùn)動(dòng)中的豪華氣派，高科技感十足。但新一代高爾夫并不是沒有缺點(diǎn)，電動(dòng)車窗的按鈕設(shè)計(jì)位置依然沒有改善，上一代太靠后，新一代卻太靠前，都與人體工程學(xué)背道而馳。

第六代高爾夫GTI小鋼炮式緊湊而飽滿的外觀和不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，沿襲了GTI車型系列一貫的特質(zhì)。裝備更先進(jìn)的電控輔助系統(tǒng)不但讓GTI的加速更加凌厲，在彎角穩(wěn)定而靈活的特性也直逼更多純種的跑車，是一款不可多得的轎跑車。而更多豪華的內(nèi)飾和裝備，也讓駕駛GTI更加輕松自信?？傊?，全新第六代高爾夫GTI將依舊是大眾車迷心中的圖騰。

全新高爾夫GTI（2015年）

全新高爾夫GTI在2015年11月4日正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)23.99萬元，其首次搭載大眾第三代EA8882.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合一臺(tái)七速濕式DSG雙離合自動(dòng)變速器，動(dòng)力和操控性相比現(xiàn)款將有明顯的提升。在配置方面，對(duì)比第七代和第六代高爾夫GTI后發(fā)現(xiàn)，全新高爾夫GTI增加了10項(xiàng)配置。

新車最大的變化是首次搭載了大眾第三代EA888系列2.0TS發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到162kW，峰值扭矩為350Nm。與第六代GTI車型148kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩參數(shù)相比，不僅扭矩提升25%，最大功率也得到10%的提升，在動(dòng)力和加速性能方面的表現(xiàn)更加優(yōu)異。

新車在外觀造型上進(jìn)行了全面升級(jí)，前臉造型在延續(xù)現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，采用全新設(shè)計(jì)的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，加上一條貫穿前格柵和大燈的標(biāo)志性紅色線條，讓全新高爾夫GTI更顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。同時(shí)前燈組造型與高爾夫7相同，內(nèi)部集成LED日間行車燈和雙氙氣遠(yuǎn)近光大燈。霧燈同樣采用LED光源，虎牙形三條反射鏡豎條對(duì)前霧燈進(jìn)行裝飾，使新車前臉更具沖擊力，動(dòng)感十足。

內(nèi)飾部分，采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念，以駕駛員為中心，中控面板區(qū)偏向駕駛員側(cè)。整體為黑色的內(nèi)飾風(fēng)格，加上貫穿在全新高爾夫GTI內(nèi)飾各個(gè)細(xì)節(jié)的紅色縫線，突出了它的運(yùn)動(dòng)屬性。三幅式平底設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型方向盤與高爾夫R的樣式相同，GTI專屬的真皮運(yùn)動(dòng)座椅表現(xiàn)出不錯(cuò)的支撐和包裹性，駕駛座椅提供12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅提供三檔極速電動(dòng)加熱功能，另外新車還提供了GTI專屬氛圍燈，在夜晚的時(shí)候更更加豪華絢麗。

在安全配置方面，全新高爾夫GTI全面升級(jí)，最大的亮點(diǎn)在于增加了EPB智能電子手剎+Autohold自動(dòng)駐車功能，這一點(diǎn)延續(xù)了高爾夫7的配置。而在其他主被動(dòng)安全功能方面還增加了多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、疲勞提醒系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這三項(xiàng)配置都是非常實(shí)用的安全配置，這使得全新高爾夫GTI讓駕駛者在體驗(yàn)激情駕駛的同時(shí)享受到全方位的呵護(hù)，此做法非常必要。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

沖擊視覺的造型設(shè)計(jì)

高爾夫GTI的高性能感受，源于視覺感官受到的強(qiáng)烈沖擊。

“我們要的是一輛富有強(qiáng)勁力量的汽車，一款具有GTI一貫簡(jiǎn)潔清晰設(shè)計(jì)概念的汽車”。大眾汽車公司設(shè)計(jì)總監(jiān)、被譽(yù)為21世紀(jì)最出色汽車設(shè)計(jì)師之一的Walter de'Silva，賦予了高爾夫GTI極具視覺沖擊力的動(dòng)感造型。

簡(jiǎn)潔明晰的車身線條構(gòu)成了國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI強(qiáng)有力的整體造型。黑色蜂巢狀的進(jìn)氣格柵、紅色裝飾線、雙平行線格柵上的GTI徽標(biāo)，成就了GTI不可動(dòng)搖的標(biāo)志性符號(hào)；更加粗大的霧燈和側(cè)向進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，與運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠一起組成了更具沖擊力的GTI面孔；造型夸張的全新戰(zhàn)斧式大尺寸GTI專用輪轂讓人熱血沸騰，寬大的后擾流板令尾部更顯寬闊結(jié)實(shí)，鍍鉻雙排氣管以及遍布整車的空氣動(dòng)力學(xué)套件充滿了挑戰(zhàn)速度的特征特征。

賽車般風(fēng)格的內(nèi)飾更加凸顯了國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的高性能屬性。賽車風(fēng)格的平底方向盤上，仍能看到第一代高爾夫GTI狼標(biāo)方向盤的影子；位于方向盤下部和換檔桿上部的GTI和DSG兩個(gè)金屬徽標(biāo)，再配上方向盤真皮線腳的亮眼紅色，進(jìn)一步突出了GTI的純正血統(tǒng)和出色性能。

特色功能

滿足苛求的工藝品質(zhì)

高爾夫GTI的高性能品質(zhì)，源于它沒有舍棄對(duì)舒適性的追求。

秉承高爾夫一貫的高品質(zhì)追求理念，國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的內(nèi)飾做工異常考究，Vienna小牛皮高級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅提供了極好的包裹性和支撐；方向盤和換擋桿以及中控面板的按鍵觸感極佳；帶“離、回家”功能的雙氙氣自動(dòng)清洗大燈令人倍感溫馨；四門一鍵式防夾電動(dòng)車窗保證乘員的安全；雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、Media-BOX多媒體接口、6安全氣囊等標(biāo)準(zhǔn)配置，足以挑戰(zhàn)大部分豪華轎車的舒適性與安全感。

毫無疑問，一汽-大眾高爾夫GTI是一款真正意義上既可滿足日常舒適駕乘，又能在賽道上極限狂飆的大眾品牌高性能車；它將充滿激情的運(yùn)動(dòng)性能與低調(diào)內(nèi)斂的豐富內(nèi)涵完美地融為一體；它將經(jīng)典的傳承與時(shí)尚的設(shè)計(jì)合二為一；它讓你在血脈賁張地享受駕駛樂趣的同時(shí)，品味到時(shí)尚舒適的生活方式。

極致追求的駕控感受

高爾夫GTI 的高性能體驗(yàn)，源于對(duì)更高速度和更佳操控的不斷追求。

高爾夫GTI擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩，并在1700~6000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持280N·m的峰值扭矩輸出，使其充沛的動(dòng)力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的6速DSG?雙離合自動(dòng)變速器配合下，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時(shí)切換成真正的手動(dòng)模式，使高爾夫GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。

高爾夫GTI擁有賽車般的底盤。相比普通版高爾夫，GTI的底盤不僅降低了10mm，而且經(jīng)過重新調(diào)校的前后懸掛減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩(wěn)定桿的強(qiáng)度都得到增強(qiáng)，這使GTI有著更好的車身剛性，過彎時(shí)具備更加韌性的支撐力；GTI在彎道上的出色動(dòng)態(tài)平衡還得益于另一項(xiàng)法寶——XDS車輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖，內(nèi)置于ESP系統(tǒng)內(nèi)的XDS可以避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的打滑，有效改善前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象；而大尺寸的剎車盤則提供了極其優(yōu)異的制動(dòng)性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2019款 2.0 TSI

廠商：一汽-大眾

級(jí)別：緊湊型車

發(fā)動(dòng)機(jī)：162kW(2.0L渦輪增壓)

動(dòng)力類型：汽油機(jī)

變速箱：7擋雙離合

長(zhǎng)×寬×高(mm)：4269×1799×1469

車身結(jié)構(gòu)：5門 5座 兩廂轎車

上市年份：2018

最高車速(km/h)：240

0-100加速時(shí)間(s)：6.9

工信部油耗(L/100km)：6.5

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(zhǎng)(mm)：4269

車寬(mm)：1799

車高(mm)：1469

軸距(mm)：2631

整備質(zhì)量(kg)：1430

車身結(jié)構(gòu)：兩廂轎車

車門數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：50

行李廂最小容積(L)：380

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：EA888

排量(L)：2.0

排量(mL)：1984

進(jìn)氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個(gè))：4

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鑄鐵

最大馬力(Ps)：220

最大功率(kW/rpm)：162/4500-6200

最大扭矩(Nm/rpm)：350/1500-4400

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：95號(hào)

供油方式：混合噴射

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)V

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停：●

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：7

變速箱類型：雙離合

變速箱名稱：7擋雙離合變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動(dòng)助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：四連桿式獨(dú)立懸掛

車輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

后制動(dòng)器類型：盤式

駐車制動(dòng)類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：225/40 R18

后輪胎規(guī)格：225/40 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Volkswagen大眾品牌始創(chuàng)于1937年德國(guó)，享譽(yù)世界的汽車公司，世界500強(qiáng)，1985年與上汽集團(tuán)合資成立上汽大眾，1991年與一汽集團(tuán)合資成立一汽-大眾。

大眾汽車集團(tuán)成立于1937年，總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡，是歐洲較大的汽車公司，也是世界汽車行業(yè)中具實(shí)力的跨國(guó)公司之一。2004年，大眾汽車集團(tuán)向全球消費(fèi)者共銷售汽車500萬輛。集團(tuán)目前擁有10大汽車品牌：大眾汽車（德國(guó)）、奧迪（德國(guó)）、蘭博基尼(意大利)、賓利(英國(guó))、布加迪(法國(guó))、西雅特(西班牙)、斯柯達(dá)(捷克)、大眾汽車商用車(德國(guó))、保時(shí)捷（德國(guó)）。大眾汽車集團(tuán)在全球建有68家全資和參股企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、汽車零部件、汽車租賃、金融服務(wù)、汽車保險(xiǎn)、銀行、IT服務(wù)等。