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歷史背景

中東鐵路是沙俄為了掠奪和侵略中國，控制遠(yuǎn)東而在我國領(lǐng)土上修建的一條鐵路。中東鐵路是“中國東清鐵路”的簡稱，因此亦作“東清鐵路”、“東省鐵路”。1896-1903年，帝俄筑，以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連。日俄戰(zhàn)爭后，南段（長春至大連）為日本所占，稱南滿鐵路。民國后改稱“中國東省鐵路”，簡稱“中東鐵路”。

黑龍江省境內(nèi)的中東鐵路時(shí)期建筑共包含865處（1181棟）各類型建筑。主要分布在齊齊哈爾市碾子山區(qū)（含18處）、昂昂溪區(qū)（含125處）、龍沙區(qū)（含20處）、富拉爾基區(qū)（含53處）、龍江縣（含24處）；大慶市杜爾伯特蒙古族自治縣（含26處）、讓胡路區(qū)（含12處）；安達(dá)市（含71處）、肇東市（含32處）；哈爾濱市呼蘭區(qū)（含6處）、松北區(qū)（含8處）、南崗區(qū)（含91處）、道里區(qū)（含24處）、道外區(qū)（含25處）、香坊區(qū)（含5處）、阿城區(qū)（含16處）、雙城市（含9處）、尚志市（含59處）、海林市（含126處）、牡丹江市（含43處）、穆棱市（含85處）、東寧縣（含16處）、綏芬河市（含45處）、雞西市梨樹區(qū)（含3處）等市縣（區(qū)）境內(nèi)。

牡丹江市海林市橫道河子建筑群

中東鐵路建筑群位于黑龍江省海林市橫道河子鎮(zhèn)。有保存完好的俄羅斯式建筑二百余棟。主要包括東正教圣母進(jìn)堂教堂、橫道河子鐵路機(jī)車庫、鐵路大白樓、鐵路治安所駐地、俄式木屋和中東鐵路海林站舊址6處7棟建筑，該建筑群以鐵路機(jī)車庫為代表的中東鐵路建筑群遺址

東正教圣母進(jìn)堂教堂

俗稱“喇嘛臺”，位于海林市橫道河鎮(zhèn)東一個(gè)較高的臺地上，東臨301國道，西為鐵路職工住宅，總占地面積為3490平方米。1902年由于中東鐵路的修建，居住在這里的俄國人逐年增多，于是在橫道河鎮(zhèn)東山腳下一個(gè)較高的臺地上建起了一座全木制結(jié)構(gòu)的“圣母進(jìn)堂教堂”。該建筑平面為十字形，主體面積614平方米，東北、東南各有一門廳，西北、西南各有一懺悔室，教堂內(nèi)當(dāng)時(shí)設(shè)唱詩班和誦經(jīng)班，四周的墻壁上有許多彩色畫、畫像等。教堂南側(cè)有一鐘樓，當(dāng)時(shí)共有1口大鐘，2口中號鐘、32口小鐘，這些鐘有的用手拉，有的用腳踩，敲鐘時(shí)聲音傳的很遠(yuǎn)。俄國人當(dāng)時(shí)建造這座教堂有兩重意義，第一做教堂用，第二做學(xué)校用，有中國和俄國兒童在此讀書。1902年11月1日從北京來了一位司祭，名字叫伊諾坎基。別列耶拉夫斯基，在教堂進(jìn)行洗禮。1955年俄國人走后，教堂活動停止，由政府接管，安排李軍暫住。后政府先后在此做療養(yǎng)院、(后改為敬老院)部隊(duì)駐所、戰(zhàn)備醫(yī)院、酒廠等。

教堂屬典型俄羅斯建筑，由于受歐洲建筑文化的影響，無論是外形創(chuàng)造及內(nèi)部設(shè)計(jì)都有獨(dú)特的風(fēng)格和藝術(shù)水平，是我省目前僅存的一座全木質(zhì)結(jié)構(gòu)的東正教堂，也是外國宗教活動傳入該地區(qū)的歷史見證，對研究中東鐵路史具有很高的史料價(jià)值。

橫道河子鐵路機(jī)車庫

該機(jī)車庫于1903年建成。整個(gè)建筑平面為扇形，離車庫30米遠(yuǎn)的調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)車盤分頭向扇形車庫通去，共有十五個(gè)車庫門，每一個(gè)庫門為一個(gè)單位，各個(gè)車庫門為拱園形，造形美觀，磚墻鐵瓦，建筑風(fēng)格獨(dú)特。橫道河子機(jī)車庫是中東鐵路東起綏芬河，西至滿州里的中心站，是通向哈爾濱必經(jīng)之路，又是向西爬高嶺子的起點(diǎn)，地理位置十分重要，體現(xiàn)了機(jī)車庫的重要性和必需為鐵路列車服務(wù)所設(shè)的主要存車處，使用到90年代，由于蒸氣機(jī)被內(nèi)燃機(jī)所淘汰，1990年停止使用。1993年即被列入文物保護(hù)單位。

鐵路治安所駐地

又稱為偽滿橫道河子警備隊(duì)駐地，建于1904年。位于海林市橫道河子鎮(zhèn)東山角下，301國道東側(cè)20米處，地理坐標(biāo)東經(jīng)129°04′,北緯44°61′，海拔在500米，面積344平方米。該駐地是一典型的俄式建筑，雙坡屋頂，石砌抱角，二層樓房。中東鐵路全線通車后，俄國人為加強(qiáng)對鐵路沿線和本地的治安專設(shè)的機(jī)構(gòu)。駐地建在位于鎮(zhèn)內(nèi)較高的臺地上，是控制和觀察全鎮(zhèn)百姓進(jìn)山的瞭望據(jù)點(diǎn)。1921年，俄國人在阿城至綏芬河沿線設(shè)立東省特別區(qū)第三區(qū)，橫道河子警察署分管鐵路沿線和本鎮(zhèn)所在地的治安任務(wù)，隸屬東省特別警察管理處領(lǐng)導(dǎo)。日偽時(shí)期，日本侵略者為加強(qiáng)殖民主義的統(tǒng)治，將原橫道河子警察署變?yōu)闄M道河子警備隊(duì)專政機(jī)關(guān)，在周圍新設(shè)了狼狗圈、水牢、馬棚等建筑。血腥地鎮(zhèn)壓中國人民，強(qiáng)化法西斯的統(tǒng)治。1945年8月光復(fù)后，回到人民手中，改為鐵路職工住宅，后被用作鐵路子弟學(xué)校、木器廠等。

鐵路大白樓

是一座兩層小洋樓，立面上黃白相間，白色為主色。它有兩處弧形的女兒墻、4個(gè)陽臺、4個(gè)老虎窗，整體造型雖然簡潔但看上去高貴典雅。海林市委宣傳部副部長王洪亮告訴記者，這棟大白樓原來是修建中東鐵路的俄方工程師和專家的住所，也是在橫道河子鎮(zhèn)修建中東鐵路時(shí)高級的住宅樓。

橫道河子中東鐵路木屋

中東鐵路俄式木屋，位于海林市橫道河子鎮(zhèn)北，現(xiàn)301國道西側(cè)路基下面，為一排五棟俄羅斯式建筑的木房。木屋的前后左右均為鐵路住宅，地理坐標(biāo)東經(jīng)129°05′，北緯44°34′，海拔高度432米。該木屋起初供中東鐵路東段筑路指揮中心使用，居住辦公者為工程技術(shù)人員，俄國人遷走后，一度為橫道河子鐵路管理機(jī)關(guān)所用，后改為鐵路職工住宅。1897年，沙俄強(qiáng)迫清政府獲得在東北鋪建中東鐵路權(quán)，到1903年全線建成正式通車。在此期間這些木屋就成了在橫道河子鐵路早期施工從事筑路工作的人員住所。木屋是當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)木材建造的俄式房屋，外觀給人以一種美觀大方冬暖夏涼的感覺；從結(jié)構(gòu)說卯榫間非常嚴(yán)密，雕刻工藝也較為少見。1897年，沙俄強(qiáng)迫清政府獲得在東北鋪建中東鐵路權(quán)，到1903年全線建成正式通車。在此期間這些木屋就成了在橫道河子鐵路早期施工從事筑路工作的人員住所。木屋是當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)木材建造的俄式房屋，外觀給人以一種美觀大方冬暖夏涼的感覺；從結(jié)構(gòu)說卯榫間非常嚴(yán)密，雕刻工藝也較為少見。

中東鐵路海林站舊址

中東鐵路海林站舊址，位于海林鎮(zhèn)南，是1897年沙俄強(qiáng)迫清政府獲得在中國東北鐵路鋪設(shè)權(quán)并動工修建的。上行是敖頭火車站，下行是拉古火車站，距牡丹江市22公里。 中東鐵路海林火車站舊址，是1903年全線建設(shè)成通車的早火車站之一，1903年建成營業(yè)，三等站客貨兼營，是用花崗巖規(guī)格石砌成的俄式建筑，無論從外形和設(shè)計(jì)上都有著獨(dú)特的風(fēng)格。解放后隸屬于牡丹江鐵路分局管轄。由于鐵路事業(yè)不斷發(fā)展和海林市人口的不斷增長，隨著改革后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展原火車站已滿足不了現(xiàn)在的要求。90年代重新建造一所海林火車站，位于中東鐵路火車站舊址的西側(cè)，原火車站改為現(xiàn)海林站派出所。

綏芬河中東鐵路建筑群

國務(wù)院批準(zhǔn)為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位的綏芬河市中東鐵路建筑群的六處建筑為：火車站候車室、東正教堂舊址、蘇俄學(xué)校舊址、蘇俄領(lǐng)事館舊址、日本領(lǐng)事館舊址（人頭樓）和鐵路大白樓。這六處建筑均位于綏芬河市通天路以西、梨樹街以南的老城區(qū)內(nèi)，早在1999年1月份已被列為黑龍江省第四批文物保護(hù)單位。

綏芬河市中東鐵路建筑群是中東鐵路歷史遺留建筑的重要組成部分，歷史承載豐富，建筑特色鮮明、藝術(shù)獨(dú)特，對進(jìn)一步保護(hù)和研究中東鐵路歷史、中俄早期貿(mào)易史、早期中國革命史提供了寶貴的資料和標(biāo)本，對推動?xùn)|北地區(qū)中東鐵路遺留建筑的保護(hù)具有重要?dú)v史意義和科學(xué)價(jià)值。

國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于核定并公布第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位的通知》，核定公布了第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位1943處(與現(xiàn)有全國重點(diǎn)文保單位項(xiàng)目合并47處)，其中，扎蘭屯市中東鐵路遺址建筑群并入第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。