基本介紹

張靖皋長(zhǎng)江大橋位于江陰大橋下游約28公里處，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋上游約16公里處，起點(diǎn)接如皋市滬陜高速，經(jīng)靖江市民主沙，于張皋汽渡西側(cè)登陸進(jìn)入張家港，終點(diǎn)接張家港疏港高速，路線全長(zhǎng)約29.8公里，分跨江大橋、北接線、南接線三部分。

張靖皋長(zhǎng)江大橋連通張家港、靖江、如皋三市，跨江段全長(zhǎng)約7.9公里，設(shè)南、北兩座航道橋及南中北三段引橋，大橋采用雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。

張靖皋長(zhǎng)江大橋連接蘇州、泰州和南通三市，跨江段全長(zhǎng)7859米，分南航道橋、北航道橋及引橋。

橋梁設(shè)計(jì)

江蘇張靖皋長(zhǎng)江大橋貫通蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市?？缃稳L(zhǎng)約7.9公里，由南引橋、南航道橋、中引橋、北航道橋、北引橋等組成，大橋采用雙向八車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里，建設(shè)總工期6年，設(shè)計(jì)概算311.66億元。

張靖皋長(zhǎng)江大橋連接蘇州、泰州和南通三市，跨江段全長(zhǎng)7859米，分南航道橋、北航道橋及引橋。其中，南航道橋?yàn)橹骺?300米的超大跨徑懸索橋，是世界最大跨度橋梁，其中南航道橋南主塔橋墩是唯一建在長(zhǎng)江中的主橋墩，也是全橋最先完成鋼護(hù)筒作業(yè)的主橋墩。

建造歷程

2021年11月24日，張靖皋長(zhǎng)江大橋施工圖設(shè)計(jì)及咨詢工作大綱通過省交通工程建設(shè)局張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部組織的審查。12月2日，張靖皋長(zhǎng)江大橋錨碇基礎(chǔ)施工、索塔施工及施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)三項(xiàng)專題工作大綱，通過了省交通工程建設(shè)局組織的專家評(píng)審。

2024年1月3日，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北錨碇最后一幅一期槽地連墻混凝土澆筑完成。1月10日，江蘇張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋南錨碇深層地基加固全部完成。

建設(shè)成果

該橋擁有六項(xiàng)“世界之最”和六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”。

六項(xiàng)“世界之最”

主航道橋跨度2300米，是在建世界最大跨度懸索橋；主塔高度350米，為世界最高懸索橋索塔；南錨平面尺寸長(zhǎng)110米、寬75米，高度83米，相當(dāng)于20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積，為世界最大體積地連墻錨碇基礎(chǔ)；主纜長(zhǎng)4400米，強(qiáng)度為2200兆帕，為世界最長(zhǎng)高強(qiáng)度主纜；鋼箱梁長(zhǎng)3017米，為世界最大連續(xù)長(zhǎng)度鋼箱梁；伸縮裝置位移量3120毫米，為世界最大位移量。

六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”

首創(chuàng)超大跨度懸索橋主纜自平衡結(jié)構(gòu)體系；首創(chuàng)超高鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔；首創(chuàng)超大規(guī)模支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)；首創(chuàng)超大型自行走裝配式索鞍；首創(chuàng)智能感知可更換錨固體系；首創(chuàng)全橋一體化智能防腐體系。

建設(shè)意義

張靖皋長(zhǎng)江大橋打通了張家港疏港高速支線向北的過江通道，直接連通G40 滬陜、G4221 滬武兩條國(guó)家高速路網(wǎng)大通道，連接蘇州、南通、泰州市，形成區(qū)域新過江公路運(yùn)輸便捷通道，優(yōu)化了基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)和功能，對(duì)支撐長(zhǎng)三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略具有重要意義。

項(xiàng)目建成開通后，不僅能緩解上下游兩大橋交通壓力，也將對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等帶來(lái)直接影響。