基本介紹

北汽戰(zhàn)旗是北京汽車制造廠有限公司的越野車(ORV)系列，也是中國(guó)越野車發(fā)展的先行者。戰(zhàn)旗車是北汽在212系列車型底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行了外形、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)的全方位改造。既延續(xù)了北京212的良好通過(guò)性，又極大的提高了國(guó)產(chǎn)越野車的品質(zhì)。從2000年底推出后在市場(chǎng)上，特別是路況較差地區(qū)受到了一致好評(píng)。

戰(zhàn)旗鼻祖

在上世紀(jì)50年代，中國(guó)一直無(wú)法自行生產(chǎn)吉普車，初期的吉普主要是指解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期遺留下來(lái)的美式軍用吉普，而在1955年以后則主要為從蘇聯(lián)進(jìn)口的gaz-69系列車型。隨著60年代初期中蘇關(guān)系的惡化，吉普車的國(guó)產(chǎn)化就成了亟待解決的大事。于是，中央軍委發(fā)出指示：一定要盡快開(kāi)發(fā)出部隊(duì)裝備用車，以滿足國(guó)防建設(shè)的需要。中國(guó)人民解放軍總參謀部呈報(bào)李富春副總理，建議以研制成功"東方紅"轎車的北京汽車制造廠為基地，生產(chǎn)輕型越野車。1961年元月，國(guó)防科委批準(zhǔn)了上述建議，確定生產(chǎn)車型型號(hào)為210，這就是今天戰(zhàn)旗系列車型的鼻祖。

獲得榮譽(yù)

該車在外部結(jié)構(gòu)上明顯受mb/gpw的影響：只是水箱護(hù)罩格柵改為橫條，引擎蓋改為弧型線條；車輛底盤和車身布置和mb/gpw類似，在車門處也只有一個(gè)缺口。引擎已改為仿“伏爾加”的直列4缸.51.5kw的發(fā)動(dòng)機(jī)(492q)。驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)和“東方紅”轎車相同，使用左右兩部分半橋在中間拼合。方向機(jī)、變速器、分動(dòng)器結(jié)構(gòu)和gaz-69相似。在此后的兩年中，北京汽車制造廠組織精兵強(qiáng)將，全力開(kāi)發(fā)試制新中國(guó)的第一代輕型越野車。到1963年4月，先后試制出300多輛bj210輕型越野車，后經(jīng)部隊(duì)使用和試驗(yàn)后得到一致好評(píng)。1964年，在全國(guó)新產(chǎn)品展覽會(huì)上獲得一等獎(jiǎng)。

之后，在一次軍委擴(kuò)大會(huì)議上，部分參加過(guò)抗美援朝的部隊(duì)首長(zhǎng)和高級(jí)將領(lǐng)觀看并試坐了bj210后提出一些意見(jiàn)：bj210只有兩個(gè)門，上下車不方便，而且車身偏小，不符合軍用指揮的實(shí)戰(zhàn)要求。當(dāng)時(shí)擔(dān)任我軍副總參謀長(zhǎng)的張愛(ài)萍上將指示，在bj210的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一種車身稍大、四門、雙排座、寬暢舒適的軍用指揮車，其性能指標(biāo)不能低于嘎斯69。僅隔半年時(shí)間， bj211和bj212兩個(gè)樣車便誕生了。在試制bj212時(shí)，正好趕上開(kāi)全國(guó)人代會(huì)，各大軍區(qū)的司令員都來(lái)京開(kāi)會(huì)。會(huì)議期間，他們對(duì)bj210、bj211和bj212進(jìn)行綜合評(píng)定，最終大家一致認(rèn)為bj212各項(xiàng)性能比較突出。于是，羅瑞卿總參謀長(zhǎng)拍板定案，決定選用bj212。1966年初，總參謀部、總后勤部和國(guó)家科委的代表和專家對(duì)bj212進(jìn)行了全面鑒定。結(jié)果認(rèn)為，bj212的主要技術(shù)指標(biāo)和性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等甚至超過(guò)了蘇聯(lián)嘎斯69的水平。

定性車型

1965年bj-212系列越野車正式定型，分為兩種型號(hào)bj-212和bj-212a型。bj-212型為五座乘用車。雙側(cè)車門的布置和形狀；車子后座后緊接與車身后側(cè)壁同高的貨臺(tái)；行李箱布置在貨臺(tái)下，于車后開(kāi)門；主油箱布置于行李箱下，附油箱布置于駕駛員座位下，通過(guò)駕駛員座位旁的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)切換供油；這些特點(diǎn)和gaz-69相似。bj-212a后座順車身側(cè)壁布置兩排折疊座椅，定員8人，和gaz-69m相似。

時(shí)代象征

在車重基本相同的情況下，bj-212比gaz-69在發(fā)動(dòng)機(jī)功率方面有長(zhǎng)足的增加，從55馬力增加到75馬力。所以，車輛的機(jī)動(dòng)性.通過(guò)性.最大車速均有提高。和當(dāng)時(shí)世界各國(guó)軍隊(duì)普遍裝備的吉普車相比，，bj-212比起華約的gaz-69還要先進(jìn)一些。從此，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)自行生產(chǎn)汽車的新局面，北京212登上了歷史舞臺(tái)，北京212在全國(guó)全面開(kāi)花，行駛在我國(guó)的城市、鄉(xiāng)村、公路、礦山，成為那個(gè)時(shí)代的象征。

定型后的bj-212，從“文化大革命”初期開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。1966年8月后，毛澤東在北京多次接見(jiàn)“紅衛(wèi)兵”。其中1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘bj-212沿東西長(zhǎng)安街和西郊機(jī)場(chǎng)的跑道行駛，“檢閱”匯集在街旁的百余萬(wàn)“紅衛(wèi)兵”。

bj-212廣泛地裝備解放軍部隊(duì)，主要用于指揮員的乘用車，也有一些用于武器運(yùn)載平臺(tái)和其它用途。而它逐步為地方領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位使用則是從70年代初開(kāi)始的，按照當(dāng)時(shí)規(guī)定，只有縣團(tuán)級(jí)以上的單位才能配備，這給bj-212增添了特殊身價(jià)的色彩。作為70和80年代中國(guó)最常見(jiàn)的“官車”，擁有者都不遺余力地裝飾車輛，力圖使車輛符合自己的身份和地位。比如：加裝沙發(fā)布---毛毯---人造革的夾層車棚；金絲絨座套；氣壓水瓶和杯架；車內(nèi)嵌塑料內(nèi)膛；裝煙灰盒和紗窗簾等等。成為當(dāng)時(shí)城市街頭的一道風(fēng)景線。

除了北京汽車制造廠大批生產(chǎn)bj-212系列吉普車外，70年代末至90年代初全國(guó)數(shù)以千計(jì)的汽車廠都在生產(chǎn)以bj212車為原準(zhǔn)車的各種乘用車。使用bj-212底盤，加上手工敲制的車殼，取了各種牌號(hào)充斥全國(guó)各條公路。產(chǎn)量極少，技術(shù)落后，成本居高不下成為中國(guó)汽車工業(yè)的痼疾。但是這種現(xiàn)象卻從另一個(gè)方面說(shuō)明，吉普車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易制造。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

該車在外部結(jié)構(gòu)上明顯受mb/gpw的影響：只是水箱護(hù)罩格柵改為橫條，引擎蓋改為弧型線條；車輛底盤和車身布置和mb/gpw類似，在車門處也只有一個(gè)缺口。引擎已改為仿“伏爾加”的直列4缸.51.5kw的發(fā)動(dòng)機(jī)(492q)。驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)和“東方紅”轎車相同，使用左右兩部分半橋在中間拼合。方向機(jī)、變速器、分動(dòng)器結(jié)構(gòu)和gaz-69相似。在此后的兩年中，北京汽車制造廠組織精兵強(qiáng)將，全力開(kāi)發(fā)試制新中國(guó)的第一代輕型越野車。到1963年4月，先后試制出300多輛bj210輕型越野車，后經(jīng)部隊(duì)使用和試驗(yàn)后得到一致好評(píng)。1964年，在全國(guó)新產(chǎn)品展覽會(huì)上獲得一等獎(jiǎng)。

特色功能

定性車型

1965年bj-212系列越野車正式定型，分為兩種型號(hào)bj-212和bj-212a型。bj-212型為五座乘用車。雙側(cè)車門的布置和形狀；車子后座后緊接與車身后側(cè)壁同高的貨臺(tái)；行李箱布置在貨臺(tái)下，于車后開(kāi)門；主油箱布置于行李箱下，附油箱布置于駕駛員座位下，通過(guò)駕駛員座位旁的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)切換供油；這些特點(diǎn)和gaz-69相似。bj-212a后座順車身側(cè)壁布置兩排折疊座椅，定員8人，和gaz-69m相似。

時(shí)代象征

在車重基本相同的情況下，bj-212比gaz-69在發(fā)動(dòng)機(jī)功率方面有長(zhǎng)足的增加，從55馬力增加到75馬力。所以，車輛的機(jī)動(dòng)性.通過(guò)性.最大車速均有提高。和當(dāng)時(shí)世界各國(guó)軍隊(duì)普遍裝備的吉普車相比，，bj-212比起華約的gaz-69還要先進(jìn)一些。從此，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)自行生產(chǎn)汽車的新局面，北京212登上了歷史舞臺(tái)，北京212在全國(guó)全面開(kāi)花，行駛在我國(guó)的城市、鄉(xiāng)村、公路、礦山，成為那個(gè)時(shí)代的象征。

定型后的bj-212，從“文化大革命”初期開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。1966年8月后，毛澤東在北京多次接見(jiàn)“紅衛(wèi)兵”。其中1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘bj-212沿東西長(zhǎng)安街和西郊機(jī)場(chǎng)的跑道行駛，“檢閱”匯集在街旁的百余萬(wàn)“紅衛(wèi)兵”。

bj-212廣泛地裝備解放軍部隊(duì)，主要用于指揮員的乘用車，也有一些用于武器運(yùn)載平臺(tái)和其它用途。而它逐步為地方領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位使用則是從70年代初開(kāi)始的，按照當(dāng)時(shí)規(guī)定，只有縣團(tuán)級(jí)以上的單位才能配備，這給bj-212增添了特殊身價(jià)的色彩。作為70和80年代中國(guó)最常見(jiàn)的“官車”，擁有者都不遺余力地裝飾車輛，力圖使車輛符合自己的身份和地位。比如：加裝沙發(fā)布---毛毯---人造革的夾層車棚；金絲絨座套；氣壓水瓶和杯架；車內(nèi)嵌塑料內(nèi)膛；裝煙灰盒和紗窗簾等等。成為當(dāng)時(shí)城市街頭的一道風(fēng)景線。

除了北京汽車制造廠大批生產(chǎn)bj-212系列吉普車外，70年代末至90年代初全國(guó)數(shù)以千計(jì)的汽車廠都在生產(chǎn)以bj212車為原準(zhǔn)車的各種乘用車。使用bj-212底盤，加上手工敲制的車殼，取了各種牌號(hào)充斥全國(guó)各條公路。產(chǎn)量極少，技術(shù)落后，成本居高不下成為中國(guó)汽車工業(yè)的痼疾。但是這種現(xiàn)象卻從另一個(gè)方面說(shuō)明，吉普車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易制造。

規(guī)格參數(shù)

BJ212一共有方門和三角門兩個(gè)版本，售價(jià)都是7.77萬(wàn)元，動(dòng)力方面裝配的全部都是沈陽(yáng)航天三菱的4A91T型號(hào)1.5T的國(guó)六排放發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136匹馬力，峰值扭矩200牛米，匹配一個(gè)5速手動(dòng)擋，并且?guī)в兴尿?qū)系統(tǒng)。

品牌介紹

北京汽車制造廠成立于1951年，1958年由朱德元帥親筆題寫廠名，是新中國(guó)第二家大型汽車制造企業(yè)，是中國(guó)汽車工業(yè)的先驅(qū)和北京市汽車工業(yè)的搖籃。1951年受中央軍委命令研制出了中國(guó)第一輛摩托車；1958年自主研發(fā)了北京市第一輛小轎車，并開(kāi)進(jìn)中南海，受到毛主席等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱與表?yè)P(yáng)；1963年開(kāi)發(fā)出中國(guó)第一輛輕型越野車——BJ210；1965年BJ212問(wèn)世并正式列裝部隊(duì)，至今已累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)200萬(wàn)輛，創(chuàng)下了中國(guó)汽車界單品銷量傳奇，成為當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)神車；1983年與美國(guó)汽車公司組建了中國(guó)第一家中外合資汽車企業(yè)；2007年開(kāi)發(fā)第二代軍車——勇士，并用7年時(shí)間完成列裝任務(wù)。 2020年公司將總部從北京落戶至青島，成為山東省唯一一家具備越野車（含新能源）、轎車（含新能源）、貨車（含新能源）、客車（含新能源）、軍車、改裝車的全資質(zhì)整車制造企業(yè)，填補(bǔ)了山東汽車產(chǎn)業(yè)的空白，也是青島市歷史上首個(gè)一線品牌整車制造總部企業(yè)。目前公司擁有青島、德州、臨沂、黃驊四大生產(chǎn)基地和北京工作部，具備年產(chǎn)45萬(wàn)輛整車制造能力，現(xiàn)有員工5000人，其中青島基地2000人，至2022年底員工總數(shù)將突破1萬(wàn)人。